Restaurationsdokumentation eines Fiat 500 F

­
­
Endlich, nach einiger Suche fand sich der Fiat 500 F, das Objekt der Begierde.

Die ersten Fotos zeigen den Fiat 500 vor der Restauration ...

...mit starken Durchrostungen an Schwellern und Radläufen...

... und einem Boden der beidseitig komplett sanierungsbedürftig ist.

Zunächst wird das hintere linke Seitenteil entfernt und durch ein Neuteil ersetzt.

Radkasten und Innenschweller werden erneuert und grundiert, die Schweißnähte verfugt.

Es folgt das Abschleifen des erneuerten Radkastens.

Der vordere Kotflügel wird entfernt, der Radkasten herausgeschnitten.

Dann Entfernen des Innenradhauses, Anpassen der Außenschweller sowie Erneuern
und Grundieren der Innenkotflügel.

Das Pedalerieblech wird ebenfalls entfernt und erneuert, ...

... die Kofferraumwanne angepasst und eingeschweißt.

Anschließend folgt das Grundieren und Abfugen der vorderen Radkästen sowie
das Anpassen des Kotflügels.

Um die Radkästen zu erneuern wird das Seitenteil herausgetrennt.

In einem Aufwasch werden schließlich der rechte Seitenschweller sowie das
Radhaus erneuert, angepasst, grundiert und abgefugt.

Es folgt der Austausch des kompletten Fahrzeugbodens und das Einschweißen
der Versteifungsbleche.

Nicht zu vergessen: Zwischenzeitlich wurde auch das das Heck komplett erneuert,
die Motorhaube montiert und die Hecktraverse angepasst. Jetzt wird die Karosserie
zusammengebaut und auf die richtigen Spaltmaße überprüft.

Nach dem Erneuern der Motorraumbleche werden aufgrund der vorgesehenen Sportfelgen
und 155er Breitreifen alle Kotflügel umbörtelt und die Freigängigkeit der
Räder geprüft. Nach kleineren Feinarbeiten kann die Karosserie zum Sandstrahlen
geschickt werden.

Nach dem Sandstrahlen der wenigen, nicht erneuerten Teile, wird die Karosserie
grundiert.

Anschließend werden die Schweißnähte abgefugt.

Der Innenraum wird dabei selbstverständlich nicht vergessen! (hier der vordere
Innenbereich)

... und hier der hintere Innenraum mit den abgefugten Schweißnähten

Aufbringung des Unterbodenschutzes.

Nach dem Einpassen des Überrollbügels werden die Schweißnähte an Front und
Kotflügeln verzinnt. Danach wird der Innenraum grundiert und abgekittet, um
schließlich Karosserie nebst Türen und Hauben zum Lackieren zu geben.

Die Karrosserie kommt vom Lackierer...

...und wird vorbereitet für die endgültige Ausstattung.

Fertig lackierter Überrollbügel.

Motor und Getriebe wurden inzwischen zerlegt, gereinigt und mit Neuteilen wie
Zylinder & Kolben, Kupplung, Verteiler, neu lackierter Verblechung usw. wieder
zusammengebaut. Beim Getriebe tat’s eine „Zahnreinigung“ - Zahnersatz war
wenigstens hier nicht notwendig!

Endlich geht’s an den Zusammenbau des Wagens: Zunächst Einbau der tiefergelegten
Vorder- und Hinterachse nebst neuen Stoßdämpfern und neuer Lenkung.

Nach Einpassen des Tanks gefällt auch der Kofferraum.

Ausstattung und Gestaltung des Innenraums.

Einbau von Motor und Getriebe.

Der fertige Fiat 500 F.