Quelle: Classic Data Marktspiegel, Erscheinungsjahr 2010
Preise und Einstufung
Bei den hier veröffentlichten Preisen handelt es sich um Werte, die sich auf den Handel von Privat an Privat beziehen. Sie beinhalten somit keine Mehrwertsteuer.
Erfahrungsgemäß liegt der Händlerpreis bis zu 25% über den hier aufgeführten Werten. Letztere geben die in Deutschland und dem angrenzenden europäischen Ausland durchschnittlich erzielten Preise in Euro wieder.
Wie ein Fahrzeug seinem Zustand nach einzustufen ist, entnehmen Sie bitte der Liste auf der folgenden Seite. Es sind natürlich auch Zwischenstufen bei der Zustandseinstufung (zum Beispiel 3+) möglich.
Der Marktwert beziffert den gegenwärtigen Wert des Fahrzeuges am Markt, das heißt für dieses Fahrzeug würde zum jetzigen Zeitpunkt der als Marktwert geschätzte Betrag beim An- bzw. Verkauf bezahlt bzw. erzielt werden. Es handelt sich dabei in aller Regel um den Durchschnittspreis am Privatmarkt. Bei seltener gehandelten Modellen und bei Fahrzeugen, die schwerpunktmäßig gewerblich vertrieben werden, fließen allerdings auch der Handel (als Nettobetrag), die internationalen Auktionsergebnisse (ohne Mehrwertsteuer) sowie die internationale Marktsituation mit in den Marktwert ein.
Der Marktwert ist die Basis der Versicherungseinstufung (Kaskobedingungen) bei Oldtimer-Sondertarifen. Er gilt als Taxe (festgesetzter Preis) im Sinne von § 57 VVG (Versicherungsvertragsgesetz). Der Marktwert ist Mehrwertsteuer neutral.
Quelle: Classic Data Marktspiegel, Erscheinungsjahr 2010
Zustandsnoten
Note 1
Makelloser Zustand. Keine Mängel an Technik oder Optik. Fahrzeuge der absoluten Spitzenklasse. Unrestauriertes, vollständig funktionsfähiges Original oder komplett und perfekt restauriertes Spitzenfahrzeug. Wie neu (oder besser*). Sehr selten!
Ein Fahrzeug, auf das man begeistert zugeht und bei dem man auch bei genauester Prüfung keine Mängel feststellen kann. Entspricht technisch und handwerklich höchster Güte und übertrifft deutlich den Fertigungsstandard der heute üblichen Großserienproduktion.
Note 2
Guter Zustand. Mängelfrei, aber mit leichten (!) Gebrauchsspuren.Original oder fachgerecht und aufwändig restauriert. Keine fehlenden oder zusätzlich montierten Teile.
Ein Fahrzeug, auf das man begeistert zugeht, aber an dem man bei näherer Betrachtung leichte Gebrauchsspuren findet. Auf den heutigen Gebrauchtwagenmarkt bezogen würde es einem 3 bis 5 Jahre alten, optimal gepflegten Fahrzeug mit maximal 50.000 bis 80.000 km Laufleistung entsprechen.
Note 3
Gebrauchter Zustand. Normale Spuren der Jahre. Kleinere Mängel, aber voll fahrbereit. Keine Durchrostungen. Keine sofortigen Arbeiten notwendig. Nicht schön, aber gebrauchsfähig.
Ein Fahrzeug, das von weitem zwar mängelfrei, aber dennoch gebraucht aussieht. Bei näherer Betrachtung erkennt man unschwer Gebrauchsspuren und diverse kleinere Mängel. Entspricht optisch einem 8 bis 12 Jahre alten, durchschnittlich gepflegten Fahrzeug mit einer Laufleistung von 100.000 bis 150.000 km.
Note 4
Verbrauchter Zustand. Nur eingeschränkt fahrbereit. Sofortige Arbeiten notwendig. Leichtere bis mittlere Durchrostungen. Einige kleinere Teile fehlen oder sind defekt. Teilrestauriert. Leicht zu reparieren (bzw. restaurieren).
Ein Fahrzeug, dessen Mängel man schon aus der Entfernung erkennt. Bereits eine oberflächliche Inaugenscheinnahme zeigt notwendige Reparaturen. Entspricht einem Fahrzeug im Alter zwischen 14 und 20 Jahren bei nachlässiger Pflege und einer Laufleistung von 160.000 bis 220.000 km.
Note 5
Restaurierungsbedürftiger Zustand. Nicht fahrbereit. Schlecht restauriert bzw. teilweise oder komplett zerlegt. Größere Investitionen nötig, aber noch restaurierbar. Fehlende Teile.
Ein Fahrzeug, das aufgrund seiner optischen Erscheinung klar als Restaurationsobjekt eingestuft wird. Entspricht einem über 20 Jahre alten, schlecht gepflegten Wagen mit über 220.000 km Laufleistung, bei dem der anstehende Prüftermin nach §29 das Aus bedeutet bzw. technische Defekte die bisherige Nutzung aus wirtschaftlicher Sicht beenden.
* Unter dem Aspekt, dass viele Fahrzeugmarken (hier sind besonders Engländer und Italiener zu nennen) eine Serienqualität hatten, die nach heutigen Maßstäben eher dem Zustand 1- entspräche.
Quelle: Classic Data Marktspiegel, Erscheinungsjahr 2010
