Bremsbacken-Satz "TRW" incl. Exzenter (1 Achse), Lkr.190 Fiat 500 F/L/R/126 1.Serie

Bremsbacken-Satz Marke:

• Marke "TRW"
• inklusive Exzenter
• Satz für 1 Achse
• Lochkreis 190 mm

Explosionszeichnung mit Zubehör 1

Explosionszeichnung mit Zubehör 2

Passend für folgende Modelle:

• Fiat 500 F
• Fiat 500 l
• Fiat 500 R
• Fiat 126 1. Serie

Die ZF TRW Automotive Holdings Corp. ist ein amerikanischer Konzern mit Hauptsitz in Livonia / Michigan und einer der größten Automobilzulieferer. Das Unternehmen gilt als einer der führenden Anbieter von Scheibenbremssystemen und stellt außerdem Trommelbremsen, elektrisch unterstützte Lenksysteme, Sicherheitsgurte, Airbags, Fahrerassistenzsysteme, Antriebsschlupfregelsysteme, Antiblockiersysteme, Schalter, Sensoren, Elektronikkomponenten, Softwaretechnologien und Befestigungssysteme aus Kunststoff her. In den Bereichen der aktiven und passiven Fahrzeugsicherheit ist TRW für alle namhaften Automobilhersteller als Erstausrüster tätig und überzeugt durch Qualität und innovative Produkte, die für Sicherheit und Langlebigkeit stehen.

Die Bremsbeläge / Bremsbacken

Bremsbeläge sind Teil der Bremsanlage. Die Bremsanlage hat die Aufgabe, die Geschwindigkeit des Fahrzeugs zu reduzieren bzw. es zum Stehen zu bringen. Die Bremsanlage in modernen Fahrzeugen gehört zu den am härtesten beanspruchten Fahrsicherheitssystemen.

Als Bremsbacken werden heute üblicherweise die Bremsbeläge für Trommelbremsen bezeichnet, welche von innen gegen die Trommel gedrückt werden. Genau genommen setzen sich die Bremsbacken aus den gewölbten metallenen Trägern der Bremsbeläge und eben den Bremsbelägen, welche den Kontakt zur Bremstrommel herstellen, zusammen. Üblicherweise sind die Bremsbeläge auf die Metallträger aufgeklebt, es gibt aber auch genietete Versionen. Die Bremsbacken befinden sich im Inneren der Bremstrommel - paarweise gegenüberliegend angeordnet. Je eine Bremstrommel ist für die Abbremsung eines Rades verantwortlich.

Die Bremsbacken werden bei Betätigung der Bremse durch einen oder zwei Radbremszylinder nach außen und somit gegen die umlaufende Bremstrommel gepresst. Dadurch entsteht Reibung und das KFZ wird gebremst bzw. am Rollen gehindert. Durch die Reibung - die Bewegungsenergie des Fahrzeugs wird in Wärme umgewandelt - werden die Bremsbeläge "abgerieben" und immer dünner. Würden die Bremsbacken nicht gewechselt werden, wären ihre Bremsbeläge irgendwann komplett abgerieben und beim Bremsen würde dann das Trägermaterial der Bremsbacke auf die Bremstrommeln gepresst werden. Da das Trägermaterial der Bremsbeläge meist aus Metall ist - ebenso wie die Bremstrommeln - würde dann Metall auf Metall reiben - was für die Bremstrommeln zerstörerisch ist und zudem hochgefährlich - ein Totalversagen der Bremse wäre nicht auszuschließen.

Bremsbacken sollten immer achsenweise erneuert werden - immer rechts und links gleichzeitig, da es sonst zu unterschiedlichen Bremswirkungen auf beiden Seiten kommt, was unerwünschte (und unkontrollierbare) Auswirkungen auf das Fahrzeugverhalten beim Bremsen hat. Deshalb bieten die Hersteller in der Regel nur noch Bremsbackensätze an, in welchen zwei Bremsbackenpaare enthalten sind.

Frische Bremsbeläge erreichen ihre volle Bremsleistung erst nach einer gewissen Einfahrzeit. Während dieser Einfahrzeit gleicht sich die Oberfläche des Bremsbelags der Oberfläche der Bremsscheibe/Bremstrommel an. An der Kontaktfläche des Bremsbelags bildet sich während dieser Phase die so genannte "Reibkohle" - das Material an der Kontaktfläche zu Bremsscheibe bzw. Bremstrommel verändert sich unter dem Einfluß von Reibung und Hitze und die Bremswirkung wird immer besser.