
Identifizieren Sie Ihren klassischen Fiat 500 anhand der Fahrgestellnummer
Anlasser (im Austausch) Fiat 500 F/L

Anlasser / Starter (im Austausch, Tausch-Anlasser):
ACHTUNG: viele Fiat 500 sind heutzutage mit den 600 ccm / 650 ccm-Motoren des Fiat 126 ausgestattet. Bitte überprüfen Sie vor Bestellung anhand der Motornummer, um welchen Motor es sich bei Ihrem Fahrzeug handelt. Einen Überblick über die beim Fiat 500 und beim Fiat 126 verwendeten Motoren sowie Infos zum Finden Ihrer Motornummer finden Sie hier.
Überholt innerhalb der EU.
Passend für folgende Modelle- Fiat 500 F (Motortyp 110F.000 mit Montageort oben)
- Fiat 500 L (Motortyp 110F.000 mit Montageort oben)
Gemäß Richtlinie R 153 UStR 2008 [Bemessungsgrundlage beim Tausch und bei tauschähnlichen Umsätzen] zu § 10 UStG wird auf diesen Artikel eine Altwertsteuer in Höhe von 19% des Altteilwerts erhoben.
Einbau- und Betriebshinweise
Bitte prüfen Sie:
- ist das Massekabel von der Batterie abgeklemmt worden?
- sind alle Anschlüsse gereinigt und ordnungsgemäß verbunden worden?
- sind alle Kabelverbindungen einwandfrei?
- ist der Zündkreislauf und der Anlasserschalter in einem guten Zustand und keine Mitlaufspuren am Altteil vorhanden?
- wurde vorhandener Kupplungsstaub aus dem Kupplungsgehäuse entfernt?
- ist der Zahnkranz der Schwungscheibe in einwandfreiem Zustand?
- ist die Batterie in einem einwandfreien Zustand oder tritt Unterspannung auf, die zu Schäden am Anlasser führen kann?
- wurden alle Befestigungsschrauben richtig angezogen und ist der Anlasser nicht verkanntet?
Der Anlasser / Starter
In der Vergangenheit wurde dieses Bauteil als Anlasser bezeichnet, was heute umgangssprachlich durchaus noch üblich ist. Heute wird der Anlasser meist als Starter bezeichnet.
Da Verbrennungsmotoren - im Gegensatz zu Dampfmaschinen oder Elektromotoren - nicht ohne Hilfe aus dem Stillstand anlaufen können, benötigen sie hierfür Hilfe - Starthilfe - um zu starten. Damit ein Verbrennungsmotor seine Arbeit beginnen kann, müssen seine Kolben in den Zylindern in Bewegung versetzt werden, damit sie Kraftstoff ansaugen und verdichten können. Diese Bewegung wird heute von einem kleinen Elektromotor, dem Anlasser oder Starter, gestartet.
In den Anfängen der automobilen Zeiten - bis in die zwanziger Jahre des 19 Jahrhunderts - wurde den Motoren der notwendige Impuls zum Anlaufen mechanisch - durch Muskelkraft - gegeben. Wer kennt sie nicht, die Bilder aus alten Filmen, in welchen die Autos mit einer Handkurbel gestartet wurden. Der Anlasser / Starter wird durch die Batterie mit Strom versorgt und durch Drehen des Zündschlüssels bzw. Drücken eines Startknopfs gestartet. Über ein Einspurgetriebe und ein kleines Zahnrad, das Ritzel, wird seine Drehbewegung auf ein großes Zahnrad, das Schwungrad des Motors, übertragen. Dadurch wird im Motor der Ansaug- und Verdichtungstakt angeschoben und nach den ersten erfolgreichen Zündungen beginnt der Verbrennungsmotor seine Arbeit und der Anlasser / Starter wird nicht mehr benötigt.
Die häufigste Ursache für einen nicht mehr funktionierenden Anlasser / Starter sind abgenutzte Kohlebürsten, welche mit der Zeit verschleißen. Auch ein defekter Magnetschalter oder eine entladene Batterie verhindern das Anspringen des Motors. An den Anlasser / Starter werden hohe Ansprüche gestellt, da dieser bei regelmäßigen Kaltstarts und den widrigsten Außentemperaturen zuverlässig funktionieren muss. In der Regel hat der Anlasser aber eine hohe Lebenserwartung und muss nur selten auf Grund eines Defekts erneuert werden. Sollte der Anlasser / Starter dennoch einmal ausgetauscht werden müssen, so ist dies meist problemlos möglich. Bei vielen Fahrzeugen lässt sich der Anlasser / Starter gut erreichen und kann schnell durch einen neuen ersetzt werden.
Sollte sich der Anlasser mangels Strom nicht mehr über die Zündung in Betrieb setzen lassen, ist es bei den meisten PKW möglich, diese durch anschieben bzw. anschleppen zu starten: PKW bei eingeschalteter Zündung ohne eingelegten Gang in Bewegung bringen, den zweiten oder dritten Gang einlegen und einkuppeln. Dadurch überträgt sich die Bewegungsenergie des Fahrzeugs über die Räder und das Getriebe auf den Motor, dieser dreht und startet (hoffentlich).
Passend, wenn der Anlasser auf dem Getriebe oben (12 Uhr) sitzt.Zum oben genannten Produkt empfehlen wir:
Artikelnummer: 14057
Splint für Anlasserzug / Anlasser-Einrückhebel
Fiat 500 N/D/F/L/R/Giardiniera/126
0.40 €*
Empf. Menge pro Fahrzeug: 2

Splint für Anlasserzug / Anlasser-Einrückhebel
Fiat 500 N/D/F/L/R/Giardiniera/126


Kunden, welche diesen Artikel bestellt haben, haben unter anderem folgende Artikel bestellt:
Artikelnummer: 14057
Splint für Anlasserzug / Anlasser-Einrückhebel
Fiat 500 N/D/F/L/R/Giardiniera/126
0.40 €*
Empf. Menge pro Fahrzeug: 2

Splint für Anlasserzug / Anlasser-Einrückhebel
Fiat 500 N/D/F/L/R/Giardiniera/126


Rechtliche Hinweise:
* Unser Angebot richtet sich an Endverbraucher. Deshalb sind alle Preise soweit nicht anders vermerkt inkl. gesetzl. Mehrwertsteuer sowie zuzüglich Versandkosten.
Abbildungen können ähnlich sein. Für Produktinformationen der Hersteller können wir keine Haftung übernehmen. Abgebildetes Zubehör ist im Lieferumfang nicht enthalten. Logos, Bezeichnungen und Marken sind Eigentum des jeweiligen Herstellers. Änderungen, Irrtümer und Zwischenverkauf vorbehalten.