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Zündkerze (kurzes Gewinde), Marke Champion Fiat 500/126/600
Zündkerze (kurzes Gewinde), Marke Champion:
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Passend für folgende Modelle
- Fiat 500
- Fiat 126
- Fiat 600
CHAMPION wurde 1904 in den USA gegründet und gilt heute als einer der bekanntesten Hersteller von Zündkerzen jeder Art für Kraftfahrzeuge, Luftfahrt und Motorsport. Dabei nutzt CHAMPION verschiedene Ansätze und Technologien bei der Konstruktion seiner Zündkerzen, immer mit dem Ziel, noch leistungsfähigere Zündkerzen mit einer stetig erhöhten Lebensdauer zu produzieren. Der Erfolg im Motorsport und bei der Herstellung von Erstausrüster-Komponenten gibt dem Unternehmen bis heute recht. Neben seinen Zündkerzen führt CHAMPION auch andere Zündungskomponenten wie Dieselmotor-Glühkerzen, Steuereinheiten, Spulen, Kabelsätze, Filter und Scheibenwischer in seinem Ersatzteilsortiment.
Die Zündkerze:
In Benzinmotoren wird Luft in die Brennkammern der Zylinder angesaugt. Dieser Luft wird fein zerstäubter Kraftstoff, welcher durch einen Kraftstofffilter gereinigt wurde, zugeführt. Dieses brennbare Gemisch muss zuverlässig und zeitlich präzise entzündet werden. Dafür zeichnen die Zündkerzen verantwortlich - jeder Zylinder hat eine eigene Zündkerze.
Der optimale Zeitpunkt für den Zündfunken ist, wenn die Verdichtung des Gemisches im Brennraum am höchsten ist, also kurz bevor der Kolben seinen höchsten Punkt erreicht. Früher wurde der Zündzeitpunkt mechanisch über einen Zündverteiler geregelt, in modernen Motoren erfolgt die Berechnung des korrekten Zeitpunkts elektronisch.
Eine elektrische Spannung wird über die Zündkabel an die Zündkerze übertragen bzw. (in moderneren Motoren) direkt an der Zündkerze im Zündkerzenstecker erzeugt. Die Zündkerze besitzt zwei Elektroden, zwischen welchen ein Abstand besteht. Wird die Spannung an der ersten Elektrode - der Mittelelektrode, die von einem keramischen Isolator umgeben ist - zu groß, kommt es zum Funkenüberschlag zur zweiten Elektrode - der Masseelektrode, die mit dem Gewinde der Zündkerze verbunden ist.
Eine Zündkerze muss extreme Belastungen verkraften:
- Hohe Temperaturen - 2500 bis 3000 Grad - sind im Verbrennungsraum des Zylinders keine Seltenheit
- Hoher Druck - 60 bis 100 Bar
- Hohe elektrische Spannung - mehrere 10000 Volt lassen die Funken springen
- Hohe chemische Belastung durch Chemikalien im Kraftstoff und Rückstände aus dem Verbrennungsprozess
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