Zündspule prüfen für absolute Anfänger
Zündspulen - genauer gesagt den Ohmschen Widerstand der Primär- & Sekundärwicklung einer Zündspule - mit einem Multimeter zu testen, ist eine seit langer Zeit genutzte Vorgehensweise.
Leider kann dieser Test nur eingeschränkt Auskunft über den Zustand der Zündspule geben, da er nicht die Funktion der Zündspule unter Last/im Betrieb messen kann.
Dies kann zum Ergebnis haben, dass nicht mehr einwandfreie Zündspulen zwar korrekte Widerstandswerte (im Rahmen der Messgenauigkeit) anzeigen, diese aber dennoch nicht mehr funktionieren.
Aber die Widerstandsmessung der Primärwicklung sollte gewährleisten, dass die Zündspule nicht eine neue elektronische Zündung zerstört.
Das Testen der Wicklungen kann auch helfen, möglichen weiteren Problemen mit der Zündung auf die Spur zu kommen.
Jede klassische Zündspule enthält zwei getrennte Spulen aus gewickeltem Draht:
- die Primärwicklung
- und die Sekundärwicklung
- Primär = Primärwicklung (in Ohm Ω)
- Sekundär = Sekundärwicklung (in KiloOhm kΩ)
Alle Ω-Werte (der Primärwicklung - welche wir ja primär prüfen möchten - siehe oben) liegen im (gewünschten) Bereich von ca. 3 Ohm.
Vorbereitung:
Im Betrieb treten an einer Zündspule bis zu 40000 V auf.
Deshalb niemals den Widerstand einer Zündspule im laufenden Betrieb messen.
- Die Zündspule vollständig von der Verkabelung trennen!
Wenn die Zündspule nicht vollständig von der Verkabelung getrennt ist, werden möglicherweise falsche Werte gemessen. Deshalb vor der Messung alle Kabel von der Zündspule entfernen. - Das Messgerät hat (in der Regel) mehrere Buchsen:
- 10A
- V Ω mA ( Ω ist das gesuchte Zeichen für Ohm )
- COM ( COM steht für Common, bedeutet Masse )
- Multimeter auf Ω einstellen.
- Messkabel in das Multimeter stecken
- schwarzes Kabel in COM / Masse
- rotes Kabel in Ω
Widerstand der Kabel des Messgerätes messen
Es wird ein Wert für den Widerstand der Kabel angezeigt; dieser kann, je nach Qualität und Messgenauigkeit des Multimeters, auch Null sein.
Diesen Wert merken. Er muss bei der nachfolgenden Messung des Primärkreises abgezogen werden.
Widerstand der Primärwicklung der Zündspule messen
- Den kleinstmöglichen Ohmschen Messbereich einstellen. Oft steht da „200“.
Erklärung: „200“ ist der kleinste Messbereich für alle Widerstände bis 200 Ohm (für den Primärwiderstand der Spule genau richtig). - Rote Messspitze an den Pluspol & schwarze Messspitze an den Minuspol der Zündspule.
Diese sind entsprechend mit „+“ und „–“ beschriftet, oft auch mit „1“ und „15“. - Der Widerstand der Primärwicklung (inkl. der Kabel) wird angezeigt. Falls der Widerstandswert der Kabel >0 war, diesen vom angezeigten Wert abziehen.
Widerstand an der Sekundärwicklung messen (1)
- Multimeter auf den Messbereich Kilo-Ohm einstellen. Oft steht da „20k“ (für Widerstände bis 20 kOhm).
- Rote Messspitze an den Minuspol & schwarze Messspitze an den Hochspannungskontakt der Zündspule.
Das ist die Stelle, an der das Kabel, welches zum Verteiler geht, eingesteckt wird, also im Dom der Spule. - Der Widerstand der Sekundärwicklung wird angezeigt.
Widerstand an der Sekundärwicklung messen (2)
- Rote Messspitze an den Pluspol & schwarze Messspitze an den Hochspannungskontakt der Zündspule.
- Der Widerstand der Sekundärwicklung wird angezeigt.
Der Messwert muss identisch mit dem Wert der vorherigen Messung sein.
Information zu Messwerten
Ein zu hoher Widerstandswert lässt auf einen Drahtbruch schließen.