Juego de cojinetes de biela std. Fiat 600D/850

Juego de cojinetes de biela de serie:

Apto para los siguientes modelos

• Fiat 600 D
• Fiat 850

El cojinete de biela

La biela - la biela - la biela; tres variantes del mismo componente, que es el eslabón de unión entre el pistón y el cigüeñal en un motor. En el lenguaje común, el término cojinete de biela se refiere a los casquillos de bronce con plomo de acero o acero-aluminio en la base de la biela que conectan la biela al cigüeñal.

Los cojinetes de biela se encuentran en ambos extremos del eje de la biela, en los ojos de biela. Los dos extremos se dividen en cabeza y pie de biela. El pie de biela es el ojo de biela más grande, que suele estar dividido en dos y está unido al cigüeñal. El ojo de biela más pequeño de la cabeza de biela suele ser de una sola pieza; el pistón se une a la biela en este punto con la ayuda de un bulón. Los puntos de conexión de la biela con el cigüeñal y el pistón están en constante movimiento, por lo que estas conexiones no pueden diseñarse para que sean rígidas. Por eso se utilizan cojinetes: los cojinetes de biela.

En los motores de combustión modernos, se utilizan generalmente cojinetes lisos en los puntos de conexión cigüeñal - biela - pistón. En el pasado, también se utilizaban cojinetes de rodillos y/o cojinetes de agujas.

Los cojinetes de biela no son piezas de desgaste clásicas y están diseñados para durar toda la vida útil del vehículo. Los daños en los cojinetes de biela se deben casi siempre a la falta de aceite.
Cuando el motor está en marcha y el circuito de aceite está intacto, los cojinetes de biela reciben aceite a través de los orificios del cigüeñal. Los cojinetes de biela están diseñados con tanta precisión que, cuando se calientan durante el funcionamiento, se forman unos huecos mínimos debido a la dilatación del material, por los que puede escapar el aceite. En el pie de biela, el aceite es arrastrado por la fricción del movimiento y se forma un cojín de aceite entre la carcasa del cojinete y el cigüeñal. Esta fina película lubricante evita el rozamiento de metal contra metal, que provocaría un gran desgaste. Debido a la fricción puramente fluida, sólo el aceite se "desgasta" realmente, siempre que esté disponible en cantidad y calidad suficientes.
La fricción líquida no es posible en la cabeza de la biela en el cojinete del bulón del pistón debido a otras secuencias de movimiento - los cojinetes están diseñados de forma diferente en consecuencia.