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Lot de roulement de roue arrière pour un côté SKF Fiat 500/126/600

Cet article est disponible.
49.90 €
TVA 19% incluse,
plus frais d'envoi
Quantité recom. par véhicule: 2
Réf.: 20004/SKF

Lot de roulement de roue arrière pour un côté SKF:

... avec:

  • Bagues de garniture pour le roulement de roue
  • Bague d'entretoise grande pour le roulement de roue
  • Écrou de fusée

La bague de garniture ne convient pas à les Fiat 500 N/D. Vous trouverez ici la bague de garniture correspondant à ces modèles.

SKF (AB Svenska Kullagerfabriken) est un fabricant suédois bien connu de roulements de haute qualité, de joints d'étanchéité, de mécatronique et d'autres produits et services connexes. La société a été fondée en 1907 pour l'utilisation industrielle du roulement à rotule sur billes à Göteborg et a étendu sa gamme au cours des années suivantes pour inclure des roulements à billes et à rouleaux supplémentaires, des roulements à rouleaux sphériques de poussée et des roulements spéciaux. SKF est maintenant reconnue comme un fournisseur mondial de premier plan de produits et services dans le domaine de la transmission de puissance, fournissant des roulements pour la Formule 1 en tant que sponsor de Ferrari et desservant des clients du secteur automobile haut de gamme tels que Rolls-Royce.

Convient aux modèles suivants:

  • Fiat 500 F
  • Fiat 500 L
  • Fiat 500 R
  • (Fiat 500 N)
  • (Fiat 500 D)
  • Fiat 126
  • Fiat 600 (pas pour Multipla)

Les Roulements de Roue

Les roulements de roue sont une partie cruciale du système de suspension. Ils constituent la connexion mobile entre la roue (ou le support de roue), qui tourne, et l'essieu (moyeu d'essieu, arbre), qui reste immobile. En général, ils sont conçus comme des roulements à rouleaux coniques ou à billes, minimisant la friction entre la roue et le moyeu d'essieu.

Les roulements de roue se composent d'une bague extérieure, d'une bague intérieure et d'éléments roulants (billes, rouleaux) situés entre les deux bagues, maintenus ensemble par une cage d'éléments roulants. Les éléments roulants se déplacent entre les chemins de roulement, transférant les forces d'une bague à l'autre. Comme ce mouvement implique des forces de frottement élevées, les éléments roulants doivent être bien lubrifiés. Sans lubrification, les roulements de roue ne sont pas fonctionnels. Les roulements de roue modernes sont équipés d'un remplissage de lubrifiant et de joints sophistiqués. Les joints assurent qu'aucun lubrifiant ne fuit du roulement de roue et qu'aucune eau, poussière ou saleté n'entre dans le roulement de roue. Bien que les roulements de roue des voitures d'aujourd'hui soient sans entretien, ils subissent des contraintes importantes et s'usent avec le temps.

Un roulement de roue défectueux se manifeste par un bruit continu, initialement perçu comme un bourdonnement subtil pendant la conduite. Ce bourdonnement devient de plus en plus audible à mesure que vous conduisez sans remplacer le roulement de roue. Comme l'origine du bruit de bourdonnement n'est souvent pas clairement localisable à l'intérieur du véhicule, vous pouvez déterminer le côté avec le roulement de roue défectueux comme suit : étant donné que les roulements de roue droit ou gauche sont soumis à des charges différentes lors de virages, le bruit de bourdonnement disparaît généralement temporairement en virage. Si le bruit disparaît dans un virage à gauche, il est probable que le roulement de roue gauche (interne) ne soit plus en bon état. De même, un silence dans un virage à droite indique un problème avec un roulement de roue du côté droit du véhicule.

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