Bougie (filet long, seulement pour la culasse angulaire!) Fiat 126 anguleux/124SP/125

Bougie (filet long, seulement pour la culasse angulaire!):

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Convient aux modèles suivants:

• Fiat 126P anguleux
• Fiat 124 SP
• Fiat 125

Attention: Appropriées seulement pour la culasse angulaire, comme vu sur cette image:

NGK est depuis les années 1930 un fabricant japonais de premier plan de bougies d'allumage, de bougies de préchauffage pour moteurs diesel, de bobines d'allumage, de sondes lambda et de capteurs de température des gaz d'échappement, et est l'un des leaders du marché parmi les fournisseurs automobiles, notamment en équipement d'origine pour les nouveaux véhicules. Basée à Nagoya, l'entreprise s'est forgée une excellente réputation au cours des dernières décennies, notamment grâce à ses bougies d'allumage très résistantes. Actuellement, NGK produit plus de 1 000 types de bougies d'allumage différents pour de nombreux automobiles, motos, sports automobiles et autres applications.

La bougie d'allumage :

Dans les moteurs à essence, de l'air est aspiré dans les chambres de combustion des cylindres. Cet air est alimenté en carburant finement pulvérisé, préalablement nettoyé par un filtre à carburant. Ce mélange combustible doit être allumé de manière fiable et précise. C'est la responsabilité des bougies d'allumage - chaque cylindre a sa propre bougie d'allumage.

Le moment optimal pour l'étincelle est lorsque la compression du mélange dans la chambre de combustion est à son maximum, juste avant que le piston n'atteigne son point le plus élevé. Autrefois, le calage de l'allumage était régulé mécaniquement par l'intermédiaire d'un distributeur ; dans les moteurs modernes, le calcul du bon calage se fait électroniquement.

Une tension électrique est transmise à la bougie d'allumage via les câbles d'allumage ou (dans les moteurs plus modernes) générée directement à la bougie d'allumage dans le connecteur de bougie d'allumage. La bougie d'allumage possède deux électrodes entre lesquelles il y a un espace. Si la tension à la première électrode - l'électrode centrale, entourée d'un isolant en céramique - devient trop élevée, une étincelle se produit vers la deuxième électrode - l'électrode de masse, connectée au filetage de la bougie d'allumage.

Une bougie d'allumage doit résister à des contraintes extrêmes :

• Hautes températures - de 2500 à 3000 degrés - ne sont pas rares dans la chambre de combustion du cylindre
• Haute pression - de 60 à 100 bars
• Haute tension électrique - plusieurs dizaines de milliers de volts font sauter les étincelles
• Fort stress chimique dû aux produits chimiques présents dans le carburant et aux résidus du processus de combustion