Bougie Fiat 126 BIS
Bougie:
Nettoyer après 10000 KM des bougies soigneusement. Enlever tout le dépôt de carbone entre l'isolant en porcelaine de l'électrode centrale et le culot de bougie d'allumage.
En même temps, vérifiez l'écartement des électrodes, qui doit être de 0,6-0,7 mm.
Lors de l'installation de nouvelles bougies faites attention, qu?elles soient bien du même type que celui prescrit par FIAT, car des bougies avec un degré différent de chaleur pourraient provoquer une panne dans le moteur.
Convient aux modèles suivants:
- Fiat 126 BIS
Autres conseils utiles peuvent être trouvés sous la rubrique Maintenance et entretien de Fiat Fiat 500, Fiat 126 & Fiat 600!
La société Robert BOSCH GmbH, fondée en 1886 et basée à Stuttgart et à Gerlingen, est un fournisseur automobile de renommée internationale. BOSCH fabrique également des technologies industrielles, de l'énergie et du bâtiment, ainsi que des outils électriques et des appareils électroménagers. Cependant, la majeure partie du chiffre d'affaires de l'entreprise provient du secteur de la technologie automobile, faisant de BOSCH GmbH l'un des plus grands fournisseurs mondiaux. Avec l'introduction du Programme électronique de stabilité (ESP) dans les années 1990, BOSCH a démontré une innovation significative.
La bougie d'allumage :
Dans les moteurs à essence, de l'air est aspiré dans les chambres de combustion des cylindres. Cet air est alimenté en carburant finement pulvérisé, préalablement nettoyé par un filtre à carburant. Ce mélange combustible doit être allumé de manière fiable et précise. C'est la responsabilité des bougies d'allumage - chaque cylindre a sa propre bougie d'allumage.
Le moment optimal pour l'étincelle est lorsque la compression du mélange dans la chambre de combustion est à son maximum, juste avant que le piston n'atteigne son point le plus élevé. Autrefois, le calage de l'allumage était régulé mécaniquement par l'intermédiaire d'un distributeur ; dans les moteurs modernes, le calcul du bon calage se fait électroniquement.
Une tension électrique est transmise à la bougie d'allumage via les câbles d'allumage ou (dans les moteurs plus modernes) générée directement à la bougie d'allumage dans le connecteur de bougie d'allumage. La bougie d'allumage possède deux électrodes entre lesquelles il y a un espace. Si la tension à la première électrode - l'électrode centrale, entourée d'un isolant en céramique - devient trop élevée, une étincelle se produit vers la deuxième électrode - l'électrode de masse, connectée au filetage de la bougie d'allumage.
Une bougie d'allumage doit résister à des contraintes extrêmes :
- Hautes températures - de 2500 à 3000 degrés - ne sont pas rares dans la chambre de combustion du cylindre
- Haute pression - de 60 à 100 bars
- Haute tension électrique - plusieurs dizaines de milliers de volts font sauter les étincelles
- Fort stress chimique dû aux produits chimiques présents dans le carburant et aux résidus du processus de combustion
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