Pot catalytique avec échappement sportif et TÜV Fiat 500 R/126 (enregistré avant le 31.12.1995)

Réf.: 03199

Pot catalytique:

• avec échappement sportif (inox)
• avec TÜV
• développé en Allemagne
• EURO 1

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Convient aux modèles suivants:

• Fiat 500 R
• Fiat 126 (enregistré avant le 31.12.1995)

Also as Fiat 500 F Version available!

Attention! Les sytèmes d'échappement sont "des pièces soudées". De par les retards cuasés par la production des tensions peuvent se produire après le montage au tuyau d'échappement. les conséquences sont fissures ou ruptures dans les tuyaux d'échappement et les soudures. Pour éviter ce genre de désagréments tous les systèmes d'échappement doivent être rougis jusqu'à absence de tension! Nous ne donnons aucune garantie sur les fissures ou ruptures des tuyaux d'échappement ou cordon de soudure!

Le Catalyseur

La fonction d'un catalyseur est d'initier ou d'accélérer un processus chimique. Un catalyseur, ou plus précisément, les substances chimiques qui initient la catalyse, ne sont pas consommés dans ce processus et restent inchangés à la fin de la catalyse. Le catalyseur, appelé familièrement « cat », est utilisé pour réduire les polluants dans les gaz d'échappement des moteurs à combustion interne. En technologie automobile, le terme catalyseur désigne généralement l'ensemble du système de purification catalytique des gaz d'échappement, mais, à y regarder de plus près, plusieurs composants tels que les capteurs lambda, les vannes EGR et/ou les filtres à particules fonctionnent de concert.

Lors de la combustion de l'essence dans un moteur à essence, des gaz d'échappement nocifs tels que le monoxyde de carbone, les hydrocarbures et les oxydes d'azote sont produits. Lors de la combustion du carburant diesel dans un moteur diesel, des polluants supplémentaires comprennent des particules de suie et du dioxyde de soufre. Dans un catalyseur régulé (triple voie), le monoxyde de carbone nocif est transformé en dioxyde de carbone, les hydrocarbures en dioxyde de carbone et en vapeur d'eau, et les oxydes d'azote en azote.

Un catalyseur est constitué d'un boîtier métallique contenant le substrat qui déclenche la catalyse. Ce substrat est traversé par de nombreux canaux fins, augmentant la surface du substrat. Plus la surface est grande, plus de gaz d'échappement peut être traité. Les gaz d'échappement chauds sortent du moteur, passent à travers la surface à l'intérieur du catalyseur, puis sont expulsés purifiés par l'échappement.

Le catalyseur d'un véhicule utilise généralement trois métaux précieux : le rhodium, le platine et le palladium. Le platine est responsable des processus d'oxydation chimique, le rhodium des processus de réduction, tandis que le palladium assure une plus grande résistance des surfaces catalytiques sensibles au soufre. D'autres composants cruciaux pour le fonctionnement efficace d'un catalyseur incluent des températures élevées (500 degrés) et la bonne composition du mélange d'échappement. La température élevée est obtenue en plaçant le catalyseur immédiatement après les chambres de combustion chaudes, et le mélange d'échappement est contrôlé, entre autres, à l'aide d'un capteur lambda, d'une recirculation des gaz d'échappement et d'une régulation moteur.