Lot de réparation pour la pompe de circulation d'eau Fiat 126 BIS

Lot de réparation pour la pompe de circulation d'eau, marque METELLI:

Convient aux modèles suivants:

• Fiat 126 BIS

La société METELLI a été fondée en 1962 initialement en tant qu'atelier simple et s'est ensuite transformée grâce à l'acquisition d'autres entreprises, d'abord en fabricant de pièces de moteur, puis en fournisseur de freins et de composants hydrauliques, de pompes à eau, de pièces de boîte de vitesses et de moteur. Actuellement, la gamme METELLI comprend plus de 13 000 pièces, réparties sur six marques, qui sont vendues dans 90 pays.

La Pompe à eau / Pompe à liquide de refroidissement

Le terme "pompe à eau" est rarement utilisé dans la construction automobile moderne ; le terme technique correct aujourd'hui est "pompe à liquide de refroidissement". Cependant, dans l'usage courant, "pompe à eau" est encore assez courant.

Dans tous les véhicules équipés d'un moteur à combustion interne, des températures élevées sont générées par la combustion du carburant dans les chambres d'allumage de la culasse. Si cette chaleur n'est pas dissipée de la culasse, les températures pourraient augmenter de manière incontrôlée, entraînant une surchauffe des pièces du moteur et des dommages potentiels. Les joints d'étanchéité (comme le joint de culasse) peuvent littéralement brûler, provoquant des fuites et des dommages graves au moteur.

La tâche de la pompe à eau / pompe à liquide de refroidissement est de pomper un liquide de refroidissement à travers un système de canaux et de tuyaux pour éliminer les températures élevées des endroits où elles se produisent. En général, l'eau est utilisée comme liquide de refroidissement, auquel on ajoute un antigel (dans nos latitudes) pour éviter le gel pendant les périodes prolongées de basses températures dans le circuit de refroidissement, ce qui pourrait causer des dommages.

La pompe à eau est intégrée dans le circuit de refroidissement et, grâce à son action de pompage, assure la circulation de l'eau, des zones chaudes du moteur, où elle absorbe les températures élevées, vers le radiateur, où elle libère la chaleur absorbée dans l'environnement. Du radiateur, le liquide de refroidissement retourne ensuite vers le moteur. L'action de pompage de la pompe à eau est obtenue en intégrant la pompe à eau avec son rouet, pour simplifier, dans le circuit de refroidissement. Le rouet est mis en mouvement, soit électriquement soit mécaniquement, et le transport du liquide de refroidissement commence.

Une pompe à eau est une pièce d'usure, mais en général, une pièce très durable qui peut facilement dépasser la durée de vie du véhicule connecté sans problème, contrairement, par exemple, à l'embrayage. Les problèmes fréquents avec la pompe à eau ont souvent une cause externe, telle qu'une courroie d'entraînement trop lâche ou cassée, ou, dans le cas des pompes à eau électriques, une alimentation électrique interrompue. Si des défauts surviennent dans la pompe à eau elle-même, ils peuvent se manifester par des fuites, des bruits de broyage ou des températures excessivement élevées dans le circuit de refroidissement.

Sans une pompe à liquide de refroidissement fonctionnelle, pour quelque raison que ce soit, le moteur ne doit pas être mis en marche. Des dommages graves au moteur en seraient la conséquence.