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Documentation sur la restauration d'un modèle de Fiat 500F ancienne
Enfin, après de longues recherches, la Fiat 500 F, objet de désir fut trouvée.
Les premières photos montrent la Fiat 500 avant la restauration avec de fortes attaques de rouilles sur le bas de caisse et les seuils de portes...
... et un sol complètement à rénover des 2 côtés.
Tout d'abord, le panneau latéral arrière gauche est enlevé et remplacé par un nouveau.
Les passages de roue ainsi que les bas de caisses intérieurs sont remplacés, une première couche de minium est passée, et les soudures sont enduites.
L'aile avant est enlevée, le passage de roue est découpé.
Suppression du passage de roues intérieur, ajustement des bas de caisse extérieurs et renouvellement et passage de la première couche de minium sur l'aile intérieure.
La tôle sous les pédales est également supprimée et remplacée, ...
... le bac de coffre est soudé et ajusté.
Première couche d'anti-rouille et enduit sur le passage des roues avant et ajustement de l'aile.
Pour remplacer les passages de roues, le panneau latéral en est séparé.
En un coup de main, le bas de caisse latéral droit ainsi que le passage de roue ont renouvelés, angepasst, ajustés, enduits et recouverts d'une couche de peinture primaire.
Ensuite vient le remplacement complet du plancher du véhicule et la soudure plaques de renfort.
Sans oublier qu'entre temps la poupe a été aussi complètement renouvelée, capot monté et la traverse arrière ajustée. Maintenant, la carrosserie est assemblée et les jeux d'ouverture vérifiés.
Après le remplacement de la tôle du capot, est effectué en prenant en considération la largeur des pneus 155 mm et des jantes sports prévues à cet effet. On examine ensuite la place et la liberté de mouvement des roues. Après quelques petites finitions, le carrosserie peut être envoyé au sablage.
Sablage des quelques pièces qui n'ont pas été renouvelés, puis application de la peinture primaire sur la carrosserie.
Pour conclure les soudures sont enduites.
Bien sûr l'intérieur n'est pas oublié! (Ici, l'intérieur avant)
... et voici l'intérieur arrière avec les soudures enduites
Application de la protection du dessous de caisse.
Après le montage de l'arceau de sécurité, les soudures sur l'avant et les ailes sont étamées. Ensuite l'intérieur est recouvert d'une première couche de peinture primaire et mastiquer. Pour finir la carrosserie ainsi que les portes et capots sont donnés à peindre.
La carrosserie revient de l'atelier de peinture...
et est préparée pour l'équipement final.
Arceaux de sécurité prêts.
Le moteur et la boîte de vitesse ont été démontés entre temps, nettoyés et équipés et remontés avec de nouvelles pièces telles que des cylindres et pistons, embrayage, distribution, tôlage également repeint etc... Au moins pour la boîte de vitesses un "nettoyage des écrous" n'a pas été nécessaire!
Enfin, vient l'assemblage de la voiture: d'abord, construction des essieux arrières et avants surbaissés Vorder- und Hinterachse . . .
... ainsi que de nouveaux pare-chocs et un nouveau système de direction.
Après ajustement du réservoir le coffre nous plait.
Conception et équipement de l'intérieur.
Installation du moteur et de la transmission.
La Fiat 500 F est terminée.
... :-)