Luigi doit rentrer à la maison! - Un voyage en Fiat 500 tout en photos à travers toute l'Italie jusqu'en Sicile
Luigi doit rentrer à la maison!
Lorsque Martin Buschmann nous a fait part de son projet de faire une virée très spéciale dans sa Fiat 500 de Breisgau à la pointe sud de l'Italie et de créer un documentaire photo/vidéo du voyage dans le cadre de son travail de photographe itinérant, toute l’équipe d’Axel Gerstl a tout de suite été intéressée. La société Axel Gerstl était donc ravie de soutenir le projet en tant que sponsor de pièces de rechange et d'aider Martin Buschmann à arriver à destination avec sa petite Fiat 500 en toute sécurité: à Catane en Sicile, où 'Luigi' servait déjà fidèlement de voiture familiale à la famille Buschmann lorsque Martin Buschmann était enfant.
La nostalgie de l‘Italie
Martin Buschmann se souvient très précisément de ce week-end dans son enfance où son père a embarqué toute la famille, y compris le parasol, le matelas pneumatique et la glacière dans la Fiat 500 familiale "Luigi", pour aller à la plage. Il se demande encore aujourd‘hui comment tout cela a pu trouver sa place dans la petite 500. D’autant plus qu‘il échoue régulièrement à recréer la situation de l‘époque avec sa Fiat 500 des années plus tard. Pourtant durant les semaines qui vont suivre, une gestion optimisée de l'espace va être absolument nécessaire, car Martin Buschmann prévoit un voyage très spécial: une virée dans sa Fiat 500 documentée par photos et sera supportée par son sponsor de pièces de rechange Axel Gerstl à travers toute l'Italie jusqu'en Sicile, où Martin Buschmann est né et a passé les huit premières années de sa vie. C'est un voyage de retour aux origines, la patrie de "Luigi", comme surnomme Martin Buschmann sa Fiat 500 (année de construction 1967).
Aujourd'hui, Martin Buschmann vit à Constance sur le lac de Constance et travaille comme photographe de voyage. Il est accompagné durant son périple par un ami, le photographe nature Gereon Roemer. "Ce sera donc un documentaire fait par de deux hommes, de plus de 50 ans, qui veulent revivre une aventure", décrit Martin Buschmann. Et cette aventure risque d'être "parsemée d'histoires italiennes et certainement aussi de pannes“, que les deux vivront inévitablement avec "Luigi" et qu‘ils captureront sur film et photo, ainsi que "des paysages et gens fabuleux."
Après le voyage, les deux photographes créeront un spectacle multivision en direct, comportant un reportage, dans lequel ils présenteront leurs expériences et impressions en direct sur scène devant un public, accompagné de matériel photographique, d'enregistrements de films avec le son original et des interviews.
Bien sûr, certains obstacles techniques ont dû être levés avant de débuter ce projet à grande échelle, car "Luigi" se tenait dans le garage plus ou moins impassible ces dernières années.
"Si vous êtes un peu habile de vos mains, vous pouvez effectuer vous-même une grande partie des travaux de maintenance sur la Cinquecento", nous dit Martin Buschmann. "Cependant, je n'avais pas bricolé dessus depuis des années et je n'avais pas les outils nécessaires." Par conséquent, il a décidé de prendre "Luigi" pour couvrir la première longue distance de 130 km de Constance à Fribourg afin de faire un stage de deux jours et demi dans l’atelier de mécanique de sa confiance.
Mais déjà le matin du départ, il y a eu un problème: "Luigi" ne voulait pas démarrer et seuls les sympathiques assistants de l'ADAC (assistance automobile) l'ont mis en marche.
Au bout de 100 kms, de la fumée s'est élevée du capot et Martin Buschmann a pu se sauver lui et sa petite 500 sur un parking. Un câble en feu a fait jaillir de petites flammes de l'ouverture du feu arrière gauche laissant le verre de celui-ci complètement „rôti“.
Après l'extinction du petit incendie, l'ADAC a dû repartir et transporter "Luigi" sur les derniers kilomètres jusqu'à sa destination. "Il m'a fallu une journée complète pour conduire de Constance à Fribourg", explique Martin Buschmann, qui s‘interroge: "Comment cela va-t-il se passer à travers toute l'Italie?"
Pendant la journée et demie de son stage dans l'atelier de mécanique, Martin Buschmann a plus observé que lui-même mis la main à l‘ouvrage.
Le démarreur et la batterie ont d'abord été remplacés, puis de nouvelles bougies d'allumage, une nouvelle courroie trapézoïdale, de nouveaux cylindres de frein de roue et un nouveau feu arrière ont été installés avec divers joints en caoutchouc.
Afin de gagner de l'espace de stockage supplémentaire, "Luigi" a également obtenu un porte-bagages pour le capot. Après la fin des travaux de réparation et que le système électrique fonctionnait à nouveau, le carburateur nettoyé et l'allumage fraîchement réglé, il est immédiatement allé au contrôle technique, que „Luigi '' a passé avec bravoure et a également recu une plaquette H, avec laquelle il est autorisé à rouler dans des zones environnementales.
En principe, "Luigi" était prêt pour son entrée en scène, seulement son apparence n’était pas encore optimum pour Martin Buschmann qui voulait en faire quelque chose de spécial. Étant donné que la peinture blanche d'origine était encore en parfait état, Martin Buschmann a donc décidé d'utiliser un film couvrant tricolore: vert, blanc, rouge.
Qui plus est l’avantage du film est qu‘il peut être retiré à tout moment sans laisser de résidu et sa durabilité avec une utilisation quotidienne est garantie de 7 à 10 ans d‘après le fabricant. En outre cela nécessite moins d'efforts qu'un travail de peinture complet.
Maintenant, "Luigi" est fin prêt pour son long voyage de retour vers sa patrie italienne et pour Martin Buschmann et son compagnon Gereon Roemer, les seules questions qui restent sont: Luigi arrivera-t-il vraiment sans encombres en Sicile? L'adhésion à l'ADAC (assistance automobile) sera-t-elle suffisante pour surmonter une panne, ou les deux devraient-ils emporter leur propre boîte à outils? La taille de 1,88m de Gereon Roemer va-t-elle devenir un problème en vue?
Essai routier en direction du lac de Côme: grande catastrophe ou bonne impression?
Il y avait un premier essai routier à effectuer de Fribourg-en-Brisgau vers le lac de Côme en juillet 2020 – En effet, le chauffeur et la petite Fiat devaient d'abord un peu “tester la temperature” pour savoir dans quoi ils allaient s’engager lors du long voyage à travers toute l'Italie jusqu'à Catane en Sicile. Martin Buschmann était accompagné de son ami le photographe nature Gereon Roemer, d'abord de Fribourg via Constance vers Chur, ensuite la Via Mala et le col du Splügen jusqu'à Domaso et de là retour via le tunnel de San Bernardino vers l'Allemagne.
Mais déjà les premiers problèmes apparurent sur le trajet de Fribourg-Constance, car «Luigi» ne semblait pas aimer l'itinéraire, comme le soupçonne Martin Buschmann après avoir fait des expériences semblables en conduisant de Constance au garage auto de Fribourg. Après un petit échauffement en montant le Höllental, la petite 500 complètement chargée, a soudainement commencé à toussoter et n'a plus accéléré correctement.
Sous une pluie battante, ils sont parvenus à atteindre Constance, où «Luigi» a été soigné, et le kit d'entretien d’Axel Gerstl mis en pratique. Malheureusement, le remplacement des bougies d'allumage, du condensateur et des câbles d'allumage n'a guère aidé - ce qui signifiait pour Martin Buschmann et Gereon Roemer un retard de deux jours sur leur voyage car les garages étaient fermés pour le week-end.
Les deux photographes passionnés d’excursions n'ont eu d'autre choix que de passer le samedi déjà bien entamé et le dimanche à Constance, puis d'emmener «Luigi» à un garage pour être réparé le lundi matin: le coupable était apparemment un carburateur sale.
Après la remise en état de Luigi, ils étaient de nouveau sur la route, en direction de la prochaine étape: la Via Mala.
Martin Buschmann et Gereon Roemer se rejouissaient particulièrement de cette partie de l'itinéraire, car ils s'attendaient tous deux à trouver de nombreux motifs photographiques passionnants et conduire principalement sur des routes de campagne. Seulement «Luigi» une fois de plus en avait décidé autrement. Dans les environs de Chur, il y eut soudain un “cliquetis cliquetis” du compartiment moteur: un collier d'échappement était cassé – et bien sûr pile à la fin des heures de travail à sept heures et demie du soir!
Heureusement, Martin Buschmann et Gereon Roemer ont eu la chance de trouver un garage dans lequel la lumière était encore allumée et le propriétaire en a volontiers profité pour échapper à la paperasse de son bureau et donner un coup de main.
Lorsque le collier a finalement été soudé, les deux sont repartis tard dans la soirée avec «Luigi» dans un camping de la Via Mala.
Le lendemain le prochain obstacle de taille les attendait déjà: le col du Splügen avec ses 2055 m de hauteur. Si «Luigi» réussissait à surmonter ce défi, il arriverait jusqu'en Sicile, Martin Buschmann et Gereon Roemer en étaient sûrs. Afin d’éviter une surchauffe de la petite Fiat 500 lors de la pénible montée, les deux compères ont retiré la valise du porte-bagages et installé un support de capot avec succès.
Martin Buschmann absolument ravit du résultat: «Que dois-je dire? Non pas une fois mais 3 fois Luigi a réussi la montée! Nous avons dû conduire trois fois pour finir nos séances photo et le film et il l'a maîtrisé avec brio!"
Martin Buschmann et Gereon Roemer étaient désormais confiants que rien ne pouvait leur arriver maintenant, même si Martin Buschmann était encore un peu nerveux par rapport à la descente dans la vallée vers le lac de Côme. Après tout, Luigi était à pleine charge, la pente était de 30% et le freinage n’était pas une tâche facile dans ces conditions. En outre, il existe différents tunnels si étroits et serrés dans lesquels, selon Martin Buschmann, «même une Fiat Cinquecento ne devrait pas rencontrer d’autres véhicules en face."
A peine après avoir traversé la frontière italienne, les premiers palmiers ont apparu sur le bord de la route, le temps s'est amélioré et les températures sont montées. «Luigi» semblait également avoir remarqué qu'il était maintenant de retour dans son pays d'origine, car «il respirait de manière complètement différente à travers son filtre à air», comme le décrit Martin Buschmann, et malgré la charge, il atteignait une vitesse de 100 km / h.
À Domaso, sur le lac de Côme, Martin Buschmann et Gereon Roemer ont non seulement apprécié la beauté des paysages, mais aussi les regards admiratifs des habitants. «Luigi» est devenu jusqu’au jour de son départ un motif photo et était connu dans toute la ville.
De plus, Martin Buschmann en a profité pour donner à son ami Gereon Roemer un cours intensif de planche à voile pour ses «vieux jours».
Sur le chemin du retour vers l’Allemagne - cette fois par le tunnel de San Bernardino - 'Luigi' a rapidement recommencé à faire des siennes: il a d'abord chevroté, puis il a de nouveau perdu son collier d'échappement - et encore une fois bien sûr un samedi et aucun garage n'était plus ouvert.
La solution de fortune improvisée d'urgence avec un câble n'a pas tenu plus de 30 kilomètres jusqu'à ce que la deuxième collier se brise finalement en raison des fortes vibrations. Sans les colliers d'échappement et après avoir perdu la vis du collecteur, il était pratiquement impossible de continuer le voyage pour “Luigi” qui fut obligé de s’en remettre à l’assistance des “anges jaunes '' de l'ADAC (service d’assistance et dépannage allemand dont le sigle est jaune), qui grâce à l'adhésion premium de son propriétaire ont remis temporairement la petite 500 en forme.
Après le tunnel de San Bernardino, cependant, la procédure s’est répétée une deuxième fois et l'ADAC a dû de nouveau remettre la main à la pâte pour que «Luigi» puisse au moins revenir à Constance. "Je n'oublierais pas le regard du douanier lorsque nous avons traversé la frontière allemande avec Luigi, qui résonnait comme un char d’assaut", a déclaré Martin Buschmann.
À Constance, il s'est avéré que les anciens propriétaires de «Luigi» avaient installé de mauvais supports d'échappement. «Ils ne correspondaient pas réellement à l'échappement, mais ont été installés pour s'adapter de quelque manière que ce soit», a déclaré Martin Buschmann et a salué: «Grâce aux bons conseils d'Axel Gerstl, les bons colliers ont maintenant été installés et nous espérons que nous pouvons désormais nous rendre en Sicile avec eux.»
Après un total de 1010 kilomètres avec sa Fiat 500, il résume: «J'aurais préféré un peu moins d'agitation pendant notre première étape, mais au moins sur les photos, Luigi fait vraiment „belle figure“ - ce qui est très important en Italie.»
Première partie du voyage de l'Allemagne à la Sicile - En passant par Milan et les Cinque Terre vers la Toscane
Malgré quelques problèmes techniques, il y avait cependant de bonnes raisons d'espérer une course sans panne, car "Luigi" avait fait "Bella Figura", du moins de l'autre côté de la frontière de son pays d'origine, l'Italie. "Le climat et l'air italien qu'il a respiré à travers son filtre à air lui ont fait un bien fou", a déclaré Martin Buschmann, soulignant à juste titre que "quiconque qui peut franchir trois fois le col du Splügen pour atteindre 2 055 m avec deux personnes et un chargement supplémentaire de 100 kg de matériel photo, pourra également traverser toute l'Italie jusqu'en Sicile.“
Afin de soulager Luigi et de remédier au fonctionnement "irrégulier" du moteur, on lui a donné un allumage électronique peu avant le début du voyage. Enfin, en octobre 2020, Martin Buschmann et Gereon Roemer sont partis dans leur petite 500 du lac de Côme pour la première grande étape via Milan et les Cinq Terres liguriennes vers la Toscane. Milan, en particulier, était une ville que les deux hommes attendaient avec impatience. "La cathédrale de Milan, l'opéra - La Scala et bien sûr la mode, c'est ce qui fait la réputation de Milan. Nous voulions vivre tout cela avec LUIGI, bien sûr", a déclaré Martin Buschmann.
Lorsqu’ils arrivèrent à Milan, Luigi avait 50 018 kms au compteur et avait donc déjà parcouru plus de 1 500 kms depuis le début du tour.
„Après nous être enregistrés à l'hôtel - central et peu coûteux - nous sommes allés directement au centre-ville, à la cathédrale de Milan. Boire un Aperol Spritz sur la place est la première chose à faire après l'arrivée à Milan” nous a raconté Martin Buschmann. En parcourant les différents présentoirs de cartes postales, Martin Buschmann avait déjà repéré une carte postale au motif de trois Fiat 500 garées sur la place de la cathédrale - et cela lui a donné une idée : il fallait pouvoir mettre "Luigi" directement sur la place aussi, pour qu'il puisse y être photographié. "Mais comment y procéder ?" se demandait-il. "La place est bouclée et gardée par les militaires." Il n'a pas non plus été possible d'assister à une représentation à la Scala de Milan en raison des restrictions de Corona, et la première soirée à Milan a donc été "assez sobre", comme l'a décrit Martin Buschmann.
De retour à l'hôtel, une place de parking a été organisée pour "Luigi". La nuitée de Luigi était presque aussi chère que les chambres d'hôtel de ses deux chauffeurs. "Mais nous avons eu de la chance", nous a dit Martin Buschmann. "Comme nous étions des clients de l'hôtel, nous avons bénéficié d'un prix spécial de 25 euros par nuit." Il a cependant été étonné d'apprendre qu’on n'est pas autorisé à garer sa voiture soi-même. "Vous remettez votre voiture et vos clés au portier à l'avant et vous pouvez ensuite regarder votre véhicule disparaître dans les profondeurs, ou là où il est conduit."
Séparé de sa fidèle cinq cents, Martin Buschmann a passé une nuit de sommeil agitée, car il "rêvait des diaboliques Ferrari et autres voitures de luxe se moquant de Luigi. En guise de punition pour l'avoir laissé là, il nous punirait sûrement d'une panne de moteur le lendemain". Mais lorsque Gereon Roemer et lui sont allés chercher "Luigi" le lendemain matin après un premier cappuccino et un cornetto, le portier leur a fait signe de loin. Quelques secondes plus tard, ils ont entendu "du fond du garage" le "son profond et bien connu" de l'échappement sport et Martin Buschmann a noté avec soulagement : "Luigi avait bien survécu à la nuit !"
Le portier a remis la clé de Luigi en disant "Che bella macchina", après quoi Martin Buschmann et Gereon Roemer ont dû "se plonger dans la circulation italienne, klaxonner et voir s’ils rencontraient d'autres Fiat 500"."Martin Buschmann a résumé ses impressions comme suit : "Étonnamment, le trafic à Milan n'est pas si sauvage. Dans le sud de l'Italie et à Rome, c’est différent. Après tout, j'ai obtenu mon permis de conduire en Sicile à l'âge de 18 ans. Je sais de quoi je parle.Au feu rouge, il a fait sa première rencontre avec une Ferrari, dont le conducteur a immédiatement pris "Luigi" à cœur. Lorsque Gereon Roemer a sauté de la place du passager pour prendre une photo de la scène, le feu est passé au vert et un concert de klaxons des voitures qui attendaient derrière a commencé. Bien sûr, Martin Buschmann a voulu klaxonner comme le veut la tradition italienne, mais aucun son n'est sorti de "Luigi". "Une catastrophe qui équivaut à une panne de moteur", a déclaré Martin Buschmann. "Conduire en Italie sans klaxon !"
Lorsque Martin Buschmann et Gereon Roemer ont garé "Luigi" dans une rue près d'un bar, plusieurs hommes d’un certain âge se sont rapidement réunis et ont découvert "Luigi" par eux-mêmes, pour finalement traîner l'un d'entre eux hors d'une allée de maison. Ce dernier s'appelait aussi "Luigi", s'est laissé photographier avec la petite Fiat 500 et a invité Martin Buschmann et Gereon Roemer à prendre un café en guise de remerciement.
Plus tard, Martin Buschmann et Gereon Roemer ont repris l'idée de prendre une photo de "Luigi" sur la place de la cathédrale. Ils ont immédiatement mis au point un plan audacieux : "L'idée était d'y aller en voiture tôt le matin avant le lever du soleil, de mettre Luigi sur la place et de repartir rapidement. Dans l'espoir que l'armée italienne serait encore endormie à ce moment-là". Rapidement, les pensées sont devenues plus concrètes : "Nous allions passer la barrière en toute sécurité avec la petite voiture. Et avec Luigi, personne ne pouvait sûrement être en colère.“
Le lendemain matin, c'était l'heure de la mise en œuvre. Luigi" a été récupéré dans ses quartiers de nuit avant le lever du soleil et le portier a été récompensé de son lever matinal par un pourboire supplémentaire.
Mais une fois sur la place de la cathédrale, une bonne et une mauvaise nouvelle attendaient les deux photographes. "La bonne : les barrières avaient été complètement écartées, donc elles devraient pas poser de problème. Mais - malheureusement - l'armée italienne ne dort pas, et la place est gardée 24h/ 24. Mais comme Martin Buschmann et Gereon Roemer n'avaient qu'un lapse de temps d'environ dix minutes, ils ont voulu mettre en scène "Luigi" à la lumière du lever du soleil devant la cathédrale, ils l'ont conduit bien en vue et Martin Buschmann a pris en charge la négociation avec les soldats. "Luigi n'est qu'un bourreau des coeurs", résume Martin Buschmann, "même le coeur des combattants d'élite italiens lourdement armés a fondu devant lui". Après que chacun des soldats ait été photographié d'abord seul avec "Luigi", puis avec Martin Buschmann, Gereon Roemer et "Luigi", et enfin en combinaison avec "Luigi", Martin Buschmann et Gereon Roemer ont pu prendre leur photo tant attendue. Au final, les deux hommes se sont montrés "très heureux" de leur "top shot" très personnel et Martin Buschmann a résumé avec satisfaction : "Les Italiens sont tout simplement CLASSE".
Avec Corona qui nous pendait au cou et la crainte que la Ligurie ne soit bientôt déclarée zone à risque, nous avons dû nous dépêcher et partir de Milan vers les Cinque Terre. "Voyons ce que nous pouvons photographier et filmer dans les quelques jours qu'il nous reste avant la fermeture de la Ligurie", a déclaré Martin Buschmann.
Deuxième partie du voyage de l'Allemagne à la Sicile - De Milan aux Cinque Terre jusqu’à la Toscane...
Manarola et Riomaggiore
Le trajet dans la petite Fiat 500 entre la capitale de la Lombardie et les Cinque Terre, cette bande côtière de douze kilomètres de long composée de cinq petits villages sur la côte ouest de l'Italie, classée au patrimoine mondial de l'UNESCO depuis 1997 et l'une des destinations touristiques les plus populaires de l'Italie, qui est plus que riche en destinations touristiques populaires, a duré un peu moins de deux heures et demie.
Monterosso al mare
Monterosso, Vernazza, Corniglia, Manarola et Riomaggiore sont les noms des cinq villages qui bordent la côte comme des perles à intervalles presque égaux et qui donnent leur nom aux Cinque Terre.
Vernazza
Lorsque Martin Buschmann se remémore ce spectacle fabuleux, il s'extasie rapidement: "Des paysages montagneux qui s'enfoncent dans la vallée jusqu'à la mer et aux villages. Leur emplacement est unique, très exposé au-dessus de la mer et directement au bord de l'eau. Les Cinque Terre sont un paysage accidenté. Caractérisée par des siècles de viticulture, d'oléiculture et de pêche, et bien sûr par le tourisme d'aujourd'hui. Des villages pittoresques, aux pentes abruptes, caractérisent le paysage des Cinque Terre. Si vous cherchez une plage de sable pittoresque, vous êtes au mauvais endroit."
Corniglia
Mais c'était aussi la plus grande préoccupation de Martin Buschmann en ce qui concerne "Luigi". Car monter des pentes allant jusqu'à 25% et redescendre a été un véritable défi pour le moteur de la cinq-cents, malgré sa "bella figura", lors du passage du col du Splügen. Surtout quand de l'eau froide seule menace en bas. "Ce sont les trajets que Luigi et moi n'aimons pas du tout", a déclaré Martin Buschmann. Mais il n'a pas perdu courage et s'est engagé avec "Luigi" à relever ce nouveau défi: "C'est ce que toi et moi - tous deux âgés de plus de 50 ans - devons traverser maintenant. Ensemble, nous pouvons le faire!"
Les habitants, cependant, n'ont pas fait preuve d'une grande compréhension lorsque "Luigi" et ses chauffeurs ont lentement parcouru les routes des Cinque Terre en seconde vitesse, à 20 km/h. Les klaxons retentissaient et "des gestes sans équivoques qui indiquaient qu’il était plus que temps de renouveler la voiture", comme le raconte Martin Buschmann. "Avec notre plaque d'immatriculation allemande, il y avait encore moins de compréhension". Pour Martin Buschmann, les pensées des gens étaient presque évidentes: "Regardez ces fous d'Allemands, conduisant sur ces routes avec une Cinquecento... Tedesci fous... non si fa... on ne fait pas ça!". Mais il ne voulait pas se laisser impressionner par les regards mécontents, au contraire, ils l'incitaient à poursuivre: "Oui, nous le faisons maintenant! Pourquoi? Parce que Luigi le peut. Luigi est un dur, et je sais qu'il peut le faire!"
Et en effet, "Luigi" a réussi son test avec succès - même plusieurs fois! Après tout, Martin Buschmann et Gereon Roemer ont dû faire des tournages et des séances de photos. Cependant, ils n'ont pas été dérangés par les nuées de touristes. Au lieu de cela, les cinq villages des Cinque Terre étaient déserts, ce qui a rendu Martin Buschmann très pensif : "Nous avons vécu les Cinque Terre à un moment très étrange. C'était l'automne, c'est Corona - et ce n'est pas drôle!" Déjà lors du voyage d'essai vers le lac de Côme, Gereon Roemer et lui avaient constaté à quel point les Italiens prenaient la pandémie au sérieux: "Il n'y a guère de famille qui n'ait à déplorer un décès dû au Covid-19. Cela devrait vous faire réfléchir. Par conséquent, nous avons également fait l'expérience des Cinque Terre. C'était vide. Pas de touristes, seuls les locaux étaient là, essayant de se rééquiper pour une saison qui pourrait arriver l'année prochaine ou non. Une sorte d'atmosphère très déprimante."
Comme Martin Buschmann et Gereon Roemer l'avaient prévu, les Cinque Terre ont été déclarées zone à risque en raison de l'aggravation de la situation de Corona en Ligurie. "Comme une évasion, et un jour plus tôt que prévu, nous avons quitté la Ligurie, en direction de la Toscane", nous a décrit Martin Buschmann. Cependant, les deux photographes ont heureusement réussi quelques bons vols de drone, qui ont été dûment célébrés autour d'un café d'adieu avec "Luigi" comme substitut de table (Scannez ce code QR pour voir un vol du drone au-dessus des Cinque Terre !
Troisième partie du voyage de l'Allemagne à la Sicile - De Milan aux Cinque Terre jusqu’à la Toscane...
En octobre 2020, Martin Buschmann et Gereon Roemer sont arrivés en Toscane, peu de temps après leur séjour à Cinque Terre. "Grâce à Corona, tout ce que nous avions vécu lors de notre précédent voyage ressemblait davantage à une évasion, mais ici, en Toscane, nous étions enfin arrivés", nous a décrit Martin Buschmann. "Arrivé dans l'un des plus beaux paysages que l'Italie a à offrir."
Après une première balade avec "Luigi" à travers les célèbres bosquets de cyprès de Toscane, les deux photographes ont séjourné à ‘l'Agriturismo Le Stringaie’, si bien situé qu'ils pouvaient facilement rejoindre toutes leurs destinations - auxquelles Martin Buschmann et Gereon Roemer ont trinqué avec un Brunello di Montalcino, un vin de la région, directement le soir de leur arrivée.
Luigi, quant à elle, attendait devant la porte, avec le plein d’essence fraichement fait pour le lendemain. "Elle nous a amenés en Toscane sans panne", a raconté Martin Buschmann en la couvrant de louanges.
Le lendemain matin, ils sont repartis juste après le lever du soleil, car le travail les appelait et Martin Buschmann et Gereon Roemer voulaient photographier le paysage dans le brouillard matinal. Une impression qui a "complètement surstimulé les sens photographiques de Martin Buschmann", comme il l'a décrit.
Au cours de la préparation du voyage, Gereon Roemer et lui avaient fait de nombreuses recherches sur le Val d'Orcia, qui offrait, selon eux, "le summum absolu de la Toscane en matière de photographie". "Le Val d'Orcia est un site classé au patrimoine mondial de l'Unesco", nous a dit Martin Buschmann. "Des villes comme Montalcino, Montepulciano et Pienza sont mondialement connues. Ce n'est pas seulement pour ses cyprès que la Toscane se dresse, les olives, la viticulture et le célèbre fromage Pecorino appartiennent également à cette région." (Scannez ce code QR pour voir un vol du drone au-dessus de Toscane ).
Mais "Luigi" était "assez indifférente" à tout cela ce matin-là. "L'humidité du brouillard matinal s'était infiltrée à l'intérieur de son moteur", soupçonne Martin Buschmann. En effet, une fois les photos prises et le moment venu de partir pour la prochaine destination, elle n’a plus voulu redémarrer, ce qui a désespéré Martin Buschmann : "À ce moment-là, j'avais envie d'un bar, d'un excellent espresso et d'une brioche encore chaude pour l'accompagner."
Mais heureusement, il avait un spray de démarrage avec lui : "Une petite pulvérisation dans le filtre à air et la petite voiture n'a plus qu'à démarrer. C'est un peu comme le défibrillateur que nous connaissons chez les humains. Si rien ne marche avec le spray, alors rien ne marche du tout !"
Pendant que Gereon Roemer pulvérisait le spray de démarrage, Martin Buschmann activait le démarreur et rapidement " Luigi " reprit de la vitesse et arriva sans autre problème à Pienza, où le premier espresso toscan attendait les photographes assoiffés après avoir garé " Luigi " dans une ruelle étroite à côté du bar.
Comme à Milan, la petite cinq-cents n'a pas tardé à être repérée par un homonyme qui lui a demandé une photo ensemble - une demande que Martin Buschmann n'a naturellement pas voulu refuser.
Toutefois les conditions géographiques l'inquiètait: "Quiconque conduit une Fiat 500 avec le moteur normal sait qu'il y a ces légères pentes que nos petits Cinquecentos n'aiment pas du tout. Le passage constant de la 2ème à la 3ème vitesse est pénible. Surtout lorsque la voiture est très chargée. Et il y a pas mal de ces dénivelés en Toscane. De plus, l'état de la route et les nids de poule donnent du fil à retordre à Luigi, à ses amortisseurs et à ses porte-fusées de direction. Surtout lorsque vous traversez plusieurs de ces nids de poule dans l'obscurité avec les faibles feux de croisement de la voiture. Il semblerait que dès notre retour en Allemagne, de nouvelles pieces devront être commandées rapidement auprès du mon concessionnaire de confiance."
En fait, "Luigi" a été victime d'un accident un peu plus tard, car Martin Buschmann a eu "un moment d'inattention" et a heurté la voiture qui le précédait - heureusement sans conséquences majeures pour le véhicule de ce dernier et les personnes impliquées. "J'ai pu dédommager les dégâts de la voiture de devant avec 30 euros", a déclaré Martin Buschmann. Luigi', en revanche, a eu moins de chance : "Toute la partie avant, les clignotants, le pare-chocs - et le pire de tout - l'aile, ont été complètement cabossés. Il était presque impossible de rouler dessus. À chaque nid-de-poule, l'aile traînait sur le pneu. Grande catastrophe !!!"
Mais un appel d'urgence à Dario et à son équipe de Vintage Tours, qui loue ses Fiat 500 pour les ateliers photo de Martin Buschmann, a permis de soulager "Luigi", qui a rapidement retrouvé la forme, soulageant ainsi son conducteur et son propriétaire : "Un jour plus tard, nous avons pu reprendre notre voyage. Merci à Vintage Tours ! Bon travail - bel lavoro! Grazie.“
A la fin de la section à travers la Toscane, Martin Buschmann a résumé :
"Il faut dire que l'Italie n'est pas un pays bon marché. Les prix dans les garages sont presque les mêmes qu'en Allemagne. Nous ne pourrions pas nous permettre de réaliser cette tournée sans nos deux principaux sponsors: Segafredo Germany (le meilleur café du monde) et Axel Gerstl (le distributeur de pièces détachées Fiat au-delà des frontières de l'Allemagne)! Un grand merci encore à nos sponsors à ce stade !"
L'automne toscan n'en a pas moins offert aux deux photographes et à leur petite Fiat 500 des "journées merveilleuses avec de grandes impressions" : "Les températures étaient agréables et Luigi pensait probablement la même chose de tout cela, il n'y a plus eu de pannes."
Après la Toscane, la quatrième étape du voyage se fera à Rome, mais selon Martin Buschmann, il y aura un changement de plan: "Il est devenu clair pour nous que nous ne pouvons pas partir d'Allemagne à chaque fois pour la prochaine étape avec Luigi. À partir de maintenant, nous chargerons toujours Luigi sur une remorque et nous irons jusqu'à la dernière étape, nous déchargerons Luigi sur place, nous ferons le trajet prévu avec lui et nous le ramènerons en Allemagne avec la remorque. En attendant, que la prochaine étape arrive."
Quatrième partie du voyage de l'Allemagne à la Sicile - Rome, la 'ville éternelle'.
"En raison de Corona, toutes les étapes précédentes ressemblaient plus à une fuite, mais ici, en Toscane, nous étions enfin arrivés", nous décrivait alors Martin Buschmann après la troisième étape du parcours. "Arrivé dans l'un des plus beaux paysages que l'Italie puisse offrir". Il a ensuite fallu attendre à nouveau quelques mois, en raison de l'insécurité, avant de pouvoir aborder la quatrième partie du voyage et que 'Luigi' puisse s'affirmer dans la circulation romaine. "Disons-le d'emblée: conduire à Rome n'est pas une partie de plaisir mais un combat !", a résumé Martin Busch-mann en évoquant ses impressions. Contrairement à Milan, la petite Fiat 500 n'a bénéficié d'aucun 'bonus de mignonnerie' à Rome et a souffert de l'agitation des habitants, surtout le matin. Mais heureusement, Martin Buschmann avait passé son permis de conduire en Italie et connaissait les "règles particulières de la conduite automobile en Italie", comme il nous l'a raconté : "Toujours laisser suffisamment de place à droite pour les scooters. A gauche, les SUV, qui désormais veulent toujours avoir la priorité. Le petit Luigi et ses deux occupants devait tout simplement se mettre en retrait".
Luigi' a eu plus de chance pour se garer, car aucune place de parking n'était trop petite pour lui. Cela a permis à Martin Buschmann et Gereon Roemer de se payer le luxe de lui trouver une place même le soir dans le 'quartier branché', juste à côté du restaurant. Mais dans l'ensemble, les rues romaines, surtout dans le centre-ville, représentaient un défi pour la petite cinq-cents et Martin Buschmann était heureux d'avoir commandé et installé de nouveaux amortisseurs à temps avant le voyage. "Les pavés et les nids de poule ne rendent pas la conduite agréable", dit-il. "Surtout lorsque l'on sent chaque ressort des sieges, vieux de plus de 50 ans".
L'hébergement de Martin Buschmann et Gereon Roemer offrait plus de confort, car l'hôtel était situé au centre de la vieille ville et 'Luigi' avait un endroit sûr dans le parking attenant. "C'est toujours très excitant de laisser sa voiture et ses clés le soir et de la voir disparaître dans les profondeurs du garage", raconte Martin Buschmann. "On a reveillé le gardien du parking tous les matins. Nous devions nous lever tôt, car nous étions à Rome pour faire des photos". Et il ne restait finalement que les premières heures du matin pour mettre en scène la petite Fiat 500 devant les monuments de Rome, sans être dérangé par les touristes et les instagrameurs.
Lorsque les photos étaient prises et que les premiers citadins commencaient à se presser sur les places, 'Luigi' était une fois de plus un 'eyecatcher': "Beaucoup de gens nous ont photographiés avec Luigi", a déclaré Martin Buschmann avec un sourire en coin. "Le nombre de followers sur notre canal Instagram a énormément augmenté !"
En revanche, l'équipe Buschmann/Roemer a rencontré des problèmes avec les embouteillages matinaux liés au trafic professionnel, que les Romains n'acceptent que trop volontiers, selon Martin Buschmann, car les autres moyens de transport n'entrent pas en ligne de compte pour eux : "Première vitesse, deuxième vitesse et nouveau freinage - et le prochain feu rouge. C'est comme ça, en continu. La troisième vitesse, c'est le summum de l'émotion !" Mais 'Luigi' n'aimait pas du tout embrayer et changer de vitesse en permanence, et Martin Buschmann a remarqué que les vitesses s'enclenchaient de plus en plus difficilement malgré les embrayages intermédiaires et les accélérations intermédiaires : "Nous avions un problème insidieux qui allait certainement bientôt devenir permanent". Heureusement, Martin Buschmann et Gereon Roemer ont trouvé un garage qui, comme c'est souvent le cas en Italie, répare les voitures directement sur la route. Le chef mécanicien et ses trois assistants se sont immédiatement occupés de la petite Fiat 500, l'ont soulevée d'un côté et ont ajusté l'embrayage à l'aide de la vis de réglage. "J'ai eu très peur quand Luigi s'est retrouvé de travers sur la route", a déclaré Martin Buschmann. "J'avais peur qu'il ne se renverse tout de suite". Mais une fois que 'Luigi' a été remis en forme pour reprendre la route, l'inquiétude a fait place au soulagement : "C'est comme ça en Italie, on vous aide rapidement et sans bureaucratie. Quand j'ai demandé ce que je leur devais, on m'a répondu par la négative. On m'a toutefois indiqué qu'il s'agissait probablement d'une butée de débrayage cassée".
Un dernier détour avant la fin de la 4e étape a conduit Martin Buschmann et Gereon Roemer chez Affari Sbullonati, où David et Fabio restaurent des Fiat 500 dans leur garage. Ce fut un détour enrichissant qui a enfin permis à Martin Buschmann, gêné par les ressorts de ses sièges, de trouver un remède. En effet, David et Fabio ont immédiatement installé dans le véhicule de 'Luigi' des sièges retapissés provenant de leur ancien stock lorsqu'ils ont eu connaissance du problème. Pendant le trajet de retour de Rome à la Toscane, Martin Buschmann s'est senti comme sur un canapé dans son siège de conducteur.
'Luigi' pourra se reposer la plupart du temps. Martin Buschmann ne devra le sortir de son hibernation qu'une seule fois, car le contrôle technique est prévu. Mais Martin Busch-mann ne se fait pas trop de soucis pour sa Fiat 500, malgré l'énorme charge de travail pendant l'étape Toscane-Rome-Toscane : "Ahmed Barbiche - mon mécanicien de confiance - connaît désormais chaque vis de Luigi et se réjouit d'avoir bientôt 'la petite voiture' à nouveau dans son garage". C'est donc avec un contrôle technique tout neuf que le trio 'Luigi', Martin Buschmann et Gereon Roemer abordera la prochaine étape Rome-Naples-Rome. "Nous sommes ravis et nous aimerions reprendre la route dès demain!", a déclaré Martin Buschmann. "Au pays de la dolce vita et de la bella figura”!
Cinquième partie du voyage de l'Allemagne à la Sicile - Pise
Viareggio
Après les défis de la circulation urbaine romaine, la prochaine étape devait être Naples, mais Martin Buschmann et Gereon Roemer ont décidé sans hésiter de rattraper un 'défi' tout à fait personnel, impossible à réaliser pendant la période Corona : placer 'Luigi' devant la mondialement célèbre tour penchée de Pise, peut-être même le motif le plus important de tout le voyage, selon Martin Buschmann. "Notre période de voyage se situait à Pâques", nous a raconté Martin Buschmann. "Comme on peut l'imaginer, il y avait beaucoup de monde autour de Pise à cette période de l'année". C’est à quelques kilomètres de Pise, que Martin, Gereon Roemer et 'Luigi' ont heureusement trouvé un emplacement près de Viareggio, sur l'un des nombreux campings proches de la mer.
Lors d'une excursion, 'Luigi' s'est vu montrer le port et le duo de photographes Buschmann/Roemer a pu porter un toast à la première belle photo prise de la petite Fiat 500 (voir à gauche) avec une bière bien fraîche de la marque Corona. "Que Corona ne nous joue pas de mauvais tours cette fois-ci", a commenté Martin Buschmann.
Mais (la) Corona ne devait pas s'avérer être le plus gros problème, au lieu de cela, une ZTL - ZONA TRAFFICO LIMITADO (= zone à trafic limité) s'est avérée être un obstacle sur le chemin de la photo parfaite et a carrément désespéré Martin Buschmann : "Zona Traffico Limitado, ce qui signifie en quelque sorte : ENTRÉE INTERDITE ! Et vraiment interdit ! Tout est sécurisé par des caméras et des blocs de barrage".
D'un point de vue technique, l'entrée était certes possible pour la petite Fiat 500, car avec ses dimensions élancées, elle passait sans problème les bornes. Mais Martin Buschmann était certain que la contravention allait coûter cher. "Nous avons passé une journée entière à vérifier tous les accès à la tour penchée pour trouver un moyen de ne pas avoir de contravention", nous a-t-il décrit. "Aucune chance, la ZTL est devenue un ennemi naturel. La contravention est probablement pour nous". Ou bien y aurait-il un bonus de gentillesse 'Luigi', comme c'était déjà si souvent le cas lors des étapes précédentes ?
Martin Buschmann ne voulait pas abuser de sa chance et s'est donc préparé au pire des scénarios : "Il va nous falloir avaler la pillule et prendre l'amende. D’après les dires elle s‘élèverait entre 60,- et 240,- euros - d'accord, la photo en vaut la peine!" Le plan de bataille était donc fixé :
- passage de la ZTL - contravention indifférente
- passage des bornes - 400 mètres jusqu'à la tour
- poser Luigi - et repartir rapidement.
Toute l'opération devait avoir lieu à 6 heures du matin, au lever du soleil, quand il n'y aurait encore personne. Mais sur place, si les hordes de touristes redoutées n'ont pas dérangé, les deux photographes et leur petite 500 ont rencontré les militaires comme autrefois sur la place du Dôme de Milan. "Pour calmer le jeu, nous avons décidé de pousser Luigi vers la tour à partir des bornes. Sans moteur en marche", a raconté Martin Buschmann. Il espérait que l'armée ferait alors preuve de clémence. Mais il n'a pas fallu plus d'une minute pour qu'un soldat se tienne devant l'équipe 'Luigi', Buschmann et Roemer et leur demande sévèrement de quitter la place. "J'ai supplié et supplié, et le gentil monsieur a eu pitié de nous. Si nous conduisions Luigi cinq mètres plus loin sur la gauche, ça irait", a décrit Martin Buschmann. "Dans deux minutes, la relève de la garde arriverait et ils devraient passer par ici avec le char. Aussitôt dit, aussitôt fait. Luigi cinq mètres à gauche - vous n'imaginez pas à quel point nous étions heureux ! Nous avions ainsi carte blanche pour prendre notre photo !"
Avec la photo de 'Luigi' devant la tour penchée, Martin Buschmann et Gereon Roemer ont eu ce que Martin Buschmann appelle le "top shot de leur vie".
"Grâce à une bonne préparation pour Luigi - nouvel embrayage, nouveaux amortisseurs, nouvel allumage électronique - Luigi a pu à nouveau aspirer de l'air italien par son filtre à air sans aucun problème, et nous a conduit de Viareggio à Pise au moins 50 fois", a résumé Martin Buschmann. "Merci à notre concessionnaire de confiance !" La prochaine destination du circuit sera enfin Naples : "Nous sommes ravis et nous aimerions reprendre la route dès demain - au pays de la Dolce Vita et de la Bella Figura ! Luigi serait déjà prêt, Gereon et moi avons encore besoin d'un peu de temps".
6ème partie du voyage de l'Allemagne à la Sicile - Naples et la côte amalfitaine
Martin Buschmann, originaire de Sicile, se sentait de plus en plus chez lui à mesure qu'il se rapprochait du sud. "Pour moi, c'est ici que l'Italie commence vraiment !", a-t-il déclaré. "Sentir la lumière du chaud soleil sur la peau, pouvoir apprécier la cuisine méditerranéenne à chaque coin de rue ! Naples est pour moi le passage géographique vers la véritable Italie".
Mais comme ça peut arriver quand on est en route avec une voiture ancienne, la technique a de nouveau joué des tours au duo de photographes Buschmann / Roemer : "Je m'en doutais déjà, la roue avant droite m'inquiétait depuis des jours !", a décrit Martin Buschmann. "D'une manière ou d'une autre, elle était de travers, chaque fois que mon partenaire Gereon était assis à l'intérieur. Si nous laissions 'Luigi' stationner seul pendant une heure, elle se redressait. Si nous prenions place à l'intérieur et faisions quelques kilomètres, la roue était à nouveau de travers". Au début, Gereon Roemer ne pouvait ou ne voulait pas partager les soucis de son partenaire de voyage, l'ambition étant plus forte de photographier de nombreux motifs photographiques le long de la côte amalfitaine. Il ne se doutait pas que des pentes de 20-30% avec 18 CV et le changement permanent entre la première, la deuxième et la troisième vitesse représentaient un véritable stress pour Martin Buschmann et son 'Luigi'. " On gravit les montagnes à 30 km/h maximum. Toujours dans l'espoir de trouver un point de vue qui vaille la peine d'être photographié", décrit Martin Buschmann. "L'espoir meurt en dernier - mais Luigi est aussi en train de mourir !"
À un moment donné, Martin Buschmann en a eu assez et a refusé de se rendre au prochain spot photo. Il savait : "Je dois maintenant m'occuper de Luigi, sinon c'en est fini de la roue avant" !
Comme par miracle, une petite Fiat 500 jaune est soudainement apparue sur le bord de la route - pour Martin Buschmann, c'était un signe : "Là où il y a une Fiat 500, nous sommes certainement au bon endroit !"
En effet, au milieu des montagnes se trouvait un atelier de réparation automobile où l'on travaillait encore le soir à 18 heures "comme s'il n'y avait pas de lendemain", pour citer Martin Buschmann. "Le mécanicien est sorti de son atelier et s'est allumé une cigarette. J'ai fait de même. Nous sommes donc restés ensemble à fumer et il m'a demandé quel était le problème". Martin Buschmann a montré la roue avant au mécanicien, puis 'Luigi' a été conduit à l'atelier et a reçu un premier diagnostic : les bras de suspension seraient cassés, l'accélérateur devrait être soudé et la lame de ressort et le roulement de roue droit devraient absolument être remplacés. "Pas étonnant, vu les routes ici", se dit Martin Buschmann. "En fait, Naples nous avait déjà donné le change. On ne trouve pas de pires routes dans toute l'Italie".
Heureusement, le mécanicien a donné de l'espoir aux voyageurs : il obtiendrait les pièces de rechange jusqu'au lendemain et 'Luigi' descendrait la montagne sans encombre. "Je dois juste faire attention en descendant et en remontant la colline, et en général - à cause du trafic ici en Italie", a déclaré Martin Buschmann. "Il vaut mieux que je laisse le passager à la maison. Un poids lourd sur le côté droit n'est pas un avantage pour la roue avant. Les conseils étaient bien intentionnés".
Avec la ponctualité allemande, Martin Buschmann et 'Luigi' étaient le lendemain devant l'atelier à l'heure convenue, seul Mario, le mécanicien, est arrivé avec un peu de retard et une cigarette allumée, car il avait profité du beau temps et de la vue sur la mer avec un ami pour boire un cappuccino: "La Dolce Vita, quoi!" Malheureusement, il s'est avéré que le nouveau bras de suspension n'était pas adapté, mais cela n'a pas arrêté Mario : "Ce qui n'est pas adapté sera adapté."
"Et Mario m'a conseillé de ne pas jeter l'ancien bras de suspension. Il avait duré plus de 50 ans et le nouveau matériau ne durerait certainement pas plus de dix ans. Compte tenu du fait que je souhaite garder Luigi jusqu'à la fin de sa vie, ce raisonnement m'a bien sûr tout de suite convaincu!"
Aussi archaïque qu'ait été sa méthode de travail jusqu'à présent, Martin Buschmann affirme que la technique informatique la plus moderne a été utilisée lors de la mesure de l'essieu après le montage des bras de suspension : "Sur l'ordinateur, il s'agissait de dixièmes après la virgule, qu'il réglait en secouant et en vissant les quatre roues. Pour moi, tout semblait vert sur l'écran. Le vert, c'est bien, non? Espérant qu'ici, dans les montagnes, le salaire horaire n'était pas si élevé, je continuais à le laisser faire. Peu importe, l'essentiel est que Luigi finisse aujourd'hui". Finalement, c'était fait: "Sur l'écran, c'était plus vert que vert. Tous les pneus étaient remontés. En route, la prochaine pizza nous attendait“!
Mais Martin Buschmann devait encore réprimer sa sensation de faim naissante, car l'accélérateur n'était pas encore réparé. Mario s'inquiétait de la difficulté de souder à cause du tapis de sol, car celui-ci pouvait prendre feu. "Pour moi, c'est la plus belle image de la soirée", a déclaré Martin Buschmann à ce sujet : "Mario, la cigarette à la bouche, était allongé avec le fer à souder à l'avant du pied de Luigi et il y avait de la fumée, de l'odeur et de légères flammes qui lui arrivaient sans cesse. Je savais par expérience que la conduite d'essence se trouvait quelque part à proximité. Après avoir éteint les flammes au niveau des pieds avec un chiffon, Mario a dit qu'il avait enfin terminé. Ce qu'il n'avait pas voulu me dire auparavant : Ce n'était pas le tapis qui l'avait inquiété, mais la conduite d'essence qui passait à cet endroit". Mais il préférait ne l'avouer qu'une fois le travail accompli avec succès.
"Heureux que nous avons survécu à cette visite à l'atelier, je lui ai glissé 100 euros dans la main", a raconté Martin Buschmann. "Luigi a pu descendre du pont élévateur et nous avons redescendu les routes de montagne à grande vitesse. La direction était comme neuve". Dans l'ivresse de la vitesse, il a toutefois remarqué que 'Luigi' pourrait aussi avoir besoin de nouveaux freins prochainement. "Mais cela sera résolu par le biais de mon revendeur de pièces détachées de confiance. De toute façon, en Italie, le klaxon est plus important que les freins: celui qui freine perd! La pizza nous attend".
7ème partie du voyage de l'Allemagne à la Sicile - Luigi doit rentrer chez lui - mais avant, il doit passer par l’atelier de réparations
"Comme presque avant ou après chacune de nos tournées, Luigi doit se rendre dans mon atelier de réparations de confiance", nous a raconté Martin Buschmann. "Tous ceux d'entre vous qui possèdent une Cinquecento le savent - il y a toujours quelque chose. Hier, tout allait bien, aujourd'hui, ce n'est plus le cas". Pourtant, 'Luigi', la petite Fiat 500 de Martin Buschmann, a déjà parcouru beaucoup de chemin au cours de son long voyage par étapes depuis Fribourg jusqu'à son pays natal en Sicile, où 'Luigi' avait déjà accompagné la famille Buschmann dans son enfance en tant que voiture familiale : En passant par le lac de Côme, il a traversé Milan, la Toscane, Rome, Naples et la côte amalfitaine, avant qu'une roue avant de travers ne l'oblige à s'arrêter dans un garage italien. Là, il a fallu redresser un bras de suspension et souder la pédale d'accélérateur pour que Martin Buschmann et son compagnon et collègue photographe Gereon Roemer puissent au moins terminer ce tronçon de route dans le cadre de leur road-movie personnel vers leurs propres origines (italiennes). Mais Mario, le mécanicien sur place, a donné à Martin Buschmann d'autres "devoirs" pour le retour en Allemagne : le deuxième bras de suspension, les freins, le roulement de roue avant droit, le ressort à lames, les amortisseurs et les pneus avant devraient également être remplacés - ce que Mario lui-même n'a pas le temps de faire, selon lui. "C'est avec cette phrase lapidaire qu'il nous a renvoyés sur les routes italiennes", nous a raconté plus tard Martin Buschmann.
Avant la prochaine étape en Calabre, il s'agissait donc de compléter la liste établie par Mario. "Il fallait commander les pièces correspondantes chez mon concessionnaire de confiance, puis les faire installer par le meilleur "meccanico du monde"", a déclaré Martin Buschmann, avant d'ajouter : "Maintenant que notre voyage touche à sa fin, il est temps de citer les noms de ces deux partenaires. Sans eux, notre road trip n'aurait pas été possible.
Depuis le dernier millénaire, je m'occupe de ces petites voitures. C'est mon grand hobby. Depuis toujours, je commande les pièces à la société Axel Gerstl. Cette entreprise m'était et m'est toujours sympathique. La livraison des pièces de rechange se fait toujours juste à temps. Les prix sont corrects et orientés vers le marché. Je pense qu'il n'est pas nécessaire de discuter des prix des pièces de rechange pour nos petits. On ne peut pas faire moins cher ! Et ce qui me fait encore plus plaisir, c'est que j'ai pu convaincre l'entreprise de soutenir le projet Luigi. Merci à l'équipe d'Axel Gerstl - sans vous, le projet de ramener Luigi à la maison ne serait pas possible" !
Mais les pièces de rechange ne doivent pas seulement être livrées, elles doivent aussi être montées - surtout pour une voiture de collection utilisée en permanence. "C'est ce que fait Ahmed Barbiche, depuis le premier jour de la restauration de Luigi", a déclaré Martin Buschmann avant de décrire : "Ahmed est maître mécanicien automobile. Je ne mens pas quand je dis qu'Ahmed a désormais autant d'expérience dans l'analyse des défauts et la réparation de la Fiat 500 que pratiquement aucun autre mécanicien en Allemagne. Tellement de ces petits bolides lui sont passées entre les mains. Il connaît désormais chaque vis de Luigi. Combien de fois l'ai-je appelé en route : 'Ahmed, Luigi a un problème', puis il me donne des instructions par téléphone sur ce que je dois faire pour résoudre le problème. Quelques jours avant le départ de notre nouvelle tournée, il trouve toujours le temps de s'occuper de Luigi et d'installer les nouvelles pièces pour que nous arrivions à destination en toute sécurité. C'est ce qui s'est passé cette fois-ci aussi".
Martin Buschmann et Ahmed Barbiche
En une heure seulement à l'atelier, Ahmed aurait remplacé les ressorts à lames et les amortisseurs de manière professionnelle, contrôlé tous les liquides et lubrifié à nouveau les fusées d'essieu poussiéreuses.
"Luigi était à nouveau en bonne position. C'est une vue inhabituelle que Luigi ait autant d'espace à l'avant entre l'aile et le pneu. Cher Gereon, tu peux à nouveau t'asseoir sans crainte sur le siège du passager" !
Avec un nouveau ressort à lames et de nouveaux amortisseurs, 'Luigi', Martin Buschmann et Gereon Roemer ont entamé la prochaine étape de leur tour. Mais Martin Buschmann s'est rendu compte qu'il avait complètement oublié de dire à Ahmed qu'il devait aussi réparer les freins et le roulement de roue. "Peu importe - nous avons tous les trois survécu", a remarqué Martin Buschmann avec satisfaction, même s'il a dû constater : "Mais à peine rentré de ce tour, le roulement de roue s'est mis à faire du bruit à l'entrée de Constance. Il est grand temps de le changer. On n'est jamais à court de travail sur la Cinquecento. Il y aura certainement une autre liste pour notre prochaine tournée" !
8ème partie du voyage de l'Allemagne à la Sicile - mais avant, il doit encore passer à l'atelier de réparations
La petite Fiat 500 'Luigi' de Martin Buschmann a parcouru un long chemin depuis Fribourg jusqu'à Catane en Sicile, où 'Luigi' avait déjà accompagné la famille Buschmann comme voiture familiale à l'époque de l'enfance de Martin Buschmann. En passant par le lac de Côme, le voyage s'est poursuivi à Milan, en Toscane, à Rome, à Naples et le long de la côte amalfitaine jusqu'à la pointe sud de l'Italie continentale. Maintenant, 'Luigi' s'apprête à faire son dernier grand tour.
"Nous passerons cette fois par les Pouilles pour atteindre la Sicile", nous a raconté Martin Buschmann à propos de son plan. "Luigi, le vieux combattant, a jusqu'à présent maîtrisé toutes les étapes. Nous aurons parcouru plus de 10.000 kms sur les routes italiennes à la fin de notre tour". Pour que 'Luigi' soit en forme pour le grand final de son aventure, une autre visite à l'atelier de réparations était prévue auparavant : De nouveaux sabots de freins et de nouveaux tambours devaient être installés, le filetage d'une vis de carburateur devait être réparé et les roulements de roue avant et les bras de suspension remplacés. De plus, le boîtier de direction avait trop de jeu. "La liste des pièces de rechange ne cessait de s'allonger", a décrit Martin Buschmann. "Aussitôt dit, aussitôt fait - mettre de nouvelles pièces, graisser et lubrifier - bref, un programme de bien-être pour la petite voiture".
Luigi" avait rendez-vous à l'atelier la veille de son départ, il ne fallait donc pas que cela se passe mal. "Les pièces de rechange ont été livrées super rapidement", a déclaré Martin Buschmann.
Mais Ahmed, son mécanicien de confiance, l'a regardé avec des yeux tristes après avoir déballé les pièces et lui a demandé : "Où sont donc les quatre nouveaux cylindres de frein de roue ?". "Shit !", s'est dit Martin Buschmann, car il avait oublié de les commander. Il craignait déjà que la tournée prévue ne prenne fin avant le départ, car Ahmed estimait qu'il était indispensable de toujours remplacer les cylindres de frein de roue par des neufs lors de l'entretien du système de freinage, car la lèvre en caoutchouc n'était souvent pas étanche. De l'air pénètre alors dans le système de freinage et la pression correspondante sur la pédale de frein ne peut pas être établie. "Dans le pire des cas, on perd du liquide de frein, ce qui signifie que le système de freinage tombe complètement en panne", a déclaré Martin Buschmann. "Le mieux serait que cela ne nous arrive pas pendant le voyage" !
Une odyssée a immédiatement commencé à travers Fribourg à la recherche de cylindres de frein de roue adaptés, ce qui a entraîné la perte d'une demi-journée. Mais Martin Buschmann a finalement eu de la chance en se rendant chez un concessionnaire automobile pour la coquette somme de 30,00 euros la pièce. "Comparez le prix d'Axel Gerstl à 6,90 euros - et le problème n'était toujours pas résolu à 100 %", a-t-il constaté, désabusé. "Comme nous l'avions supposé, le problème de Luigi était précisément le cylindre de frein de roue en mauvais état. Un bon conseil s'imposait, et j'ai compris à ce moment-là que la journée serait encore longue. Il nous manquait deux cylindres de frein de roue en état de marche".
Ahmed, le meilleur mécanicien de Fiat 500 et un "homme d'action avec toujours de bonnes idées" selon Martin Buschmann, a trouvé une solution. Les cylindres de frein nécessaires ont été rapidement démontés d'une autre 500 et montés sur la 'Luigi'. Ahmed et Martin Buschmann ont bricolé la petite Fiat 500 jusque tard dans la nuit, d'abord à l'atelier, puis chez Martin Buschmann, dans le garage.
"À 23 heures, ma femme est descendue et a demandé si elle devait annuler notre premier hôtel", a raconté Martin Buschmann. "À ce moment-là, plus personne ne s'attendait à un départ le lendemain, sauf Ahmed !" Mais à minuit et demi, c'était finalement chose faite : "Une fois démonté et remonté sur Luigi. Les freins ont été purgés. La pression de la pédale était là, donc le système de freinage complet a été changé. Installé le nouveau boîtier de direction. Le roulement de roue a été changé. Les fusées d'essieu ont été graissées. Luigi a également reçu deux nouvelles bougies d'allumage. YOUPIEE !!!"
'Luigi' était maintenant prêt pour sa dernière grande étape à travers l'Italie, l'hôtel n'a pas dû être annulé et le lendemain matin, il est parti comme prévu. "Un grand merci au fournisseur de pièces détachées en qui j'ai confiance et à Ahmed pour ses talents d'improvisation jusque tard dans la nuit ! Sans vous, nous serions restés à la maison" !
Entre-temps, 'Luigi' et Martin Buschmann sont bien rentrés en Allemagne. "Luigi a bien maîtrisé la dernière étape et survécu à toutes les aventures". Il peut maintenant savourer son repos hivernal bien méritée et se remettre de ses efforts. Martin Buschmann nous racontera bientôt, dans une prochaine newsletter d'Axel Gerstl, tout ce que la petite 500 a vécu lors de la dernière étape du parcours !
9ème partie du voyage de l'Allemagne à la Sicile - l'arrivée en Sicile
Cela a duré longtemps, mais c'est maintenant chose faite : "Luigi", la petite Fiat 500 F de 1967, est de retour chez lui, dans son ancienne patrie, la Sicile ! Au cours de son long voyage, lui et ses compagnons humains, le duo de photographes Martin Buschmann et Gereon Roemer, ont vécu beaucoup de choses (vous trouverez des rapports sur le voyage complet ici sur notre site Internet !) Mais l'arrivée sur l'île du sud de l'Italie devait encore une fois tout surpasser en tant que grand final !
150 petites Fiat 500
Avant cette dernière étape en tant que conducteur de la vaillante 500, Martin Buschmann avait un souhait très particulier : "Ce serait génial de faire un grand tour en Sicile avec d'autres Fiat 500 anciennes, de klaxonner et de rouler dans les rues de Catane avec beaucoup de faste" ! Malheureusement, il lui manquait les contacts avec la scène Fiat 500 sur place. "Heureusement, il y a la société Axel Gerstl", dit-il. "Cette entreprise est mon numéro 1 pour les commandes de pièces de rechange depuis le premier jour avec Luigi. Lors d'un des nombreux appels téléphoniques pour une commande, j'ai parlé de notre arrivée en Sicile. A l'autre bout du fil, j'ai entendu de l'enthousiasme quant à mon désir de rencontrer des conducteurs de Fiat 500 à Catane également. Comme la société Axel Gerstl est amie depuis un certain temps avec la section Catania du Club Fiat 500 Italia, le contact n'a pas été très difficile à établir. "Quel heureux hasard !", s'est réjoui Martin Buschmann. "Il n'a pas fallu longtemps pour que je reçoive le numéro de téléphone de Davide Cappadonna. Il y dirige le club Fiat 500 et écrit d'ailleurs continuellement des articles sur les petites voitures dans la newsletter d'Axel Gerstl. J'ai compris que cet homme était un spécialiste ! Et en plus, il était sympathique, comme il s'est avéré après le premier entretien téléphonique. Comme toujours en Italie, il n'y a pas de problème. Nous n'avions qu'à nous manifester quand nous arriverions en Sicile". Martin Buschmann, allemand comme il est, aurait volontiers pris directement rendez-vous - mais Davide ne s'y est pas laissé prendre au téléphone. Un message WhatsApp quelques heures avant l'arrivée suffirait, a-t-il simplement déclaré. "Avec l'atout que nous sommes les amis des amis allemands, j'étais confiant que notre rendez-vous se passerait bien", a déclaré Martin Buschmann avec optimisme. "Beaucoup de choses n'avaient pas fonctionné lors de notre voyage. Maintenant, ce serait tellement bien si ce dernier souhait pouvait se réaliser"!
Mais lorsque "Luigi" et l'équipe Buschmann/Roemer ont quitté le ferry pour la Sicile et que Martin Buschmann a composé le numéro de Davide, la sonnerie a retenti et personne n'a répondu. "Je n'ai jamais vu ça chez les Italiens. Normalement, c'est toujours occupé !", s'est étonné Martin Buschmann. Il commençait à avoir peur, car les Italiens ne décrochent que rarement leur téléphone et le temps imparti pour rencontrer les passionnés de Fiat 500 sur place était court. Après tout, l'Etna et la maison natale de Martin Buschmann devaient être visités et une photo avec "Luigi" sur la place de la cathédrale figurait également sur la liste des choses à faire. "Comme créneau horaire, il ne nous restait en fait que le dimanche pour faire le Raduno". Mais lorsque Martin Buschmann a regardé son téléphone portable à cause de la date, tout s'est éclairci, car c'était justement l'heure du déjeuner. Finalement, Davide a été rappelé à 16 heures, alors que "Luigi" était en train de se débattre sur les routes de montagne de Taormine. "Changement de vitesse permanent avec accélérateur intermédiaire et double embrayage à cause de la boîte de vitesses non synchronisée de Luigi, tout en téléphonant ? Pas de problème !", a constaté Martin Buschmann avec une légère ironie. "Après tous les kilomètres parcourus sur les routes italiennes, c'est l'un de mes exercices les plus faciles !" Au téléphone, Davide a promis à l'équipe "Luigi"/Buschmann/Roemer une surprise justement pour le jour "libre". "Davide m'a envoyé un site où nous nous retrouverions le dimanche à 7h30", nous a raconté Martin Buschmann. Il s'agissait d'une station-service près du port de Catane. Mais le jour dit, le lieu de rendez-vous a changé de manière surprenante : "Nouvel emplacement. Une station-service à presque 10 km de Catane. Je n'arrivais pas à comprendre. En dehors de la ville ? Le plan était pourtant de rouler dans les rues de Catane" ! Martin Buschmann a répondu à Davide qu'il faudrait alors un peu plus de temps pour que lui, Gereon et "Luigi" arrivent. Davide n'a réagi que par un smiley avec le drapeau italien, ce qui, selon Martin Buschmann, devait signifier : pas de problème ! "Nous l'avons rencontré sur le nouveau site avec les membres de son club", a-t-il raconté. "L'accueil a été très chaleureux. Les membres du club étaient ravis que nous ayons fait le déplacement depuis l'Allemagne. Ils étaient aussi fiers de leurs petites voitures que nous l'étions de Luigi, et nous ont raconté leurs propres aventures avec leurs "Cinquinos". Un double café - espresso doppio - a bien sûr été offert à chacun d'entre nous".
Rencontre à la station-service
Après une heure de discussions sur l'essence à la station-service, le départ était prévu, Martin Buschmann ne sachant toujours pas quelle serait sa destination finale. Mais Davide lui a conseillé de faire le plein de "Luigi", car il avait 100 kilomètres à parcourir. "Davide a tout de suite remarqué mon gros point d'interrogation dans l'œil", a déclaré Martin Buschmann. "Oui, c'est la surprise ! Nous allions maintenant nous rendre à Comiso, où nous serions accueillis par 150 autres véhicules Cinquecenti sur la grande place, pour ensuite parcourir ensemble la grande Raduno. Tous les clubs de Sicile sont représentés. Ouah ! Une sortie avec plus de 150 autres petites Fiat, cela dépassait mon imagination et promettait d'être un grand moment de plaisir" ! Malheureusement, ce matin-là, "Luigi" n'était pas très en forme au début. Martin Buschmann avait l'impression que le carburateur tirait du mauvais air, ce qui se répercutait sur la vitesse finale. "Beaucoup de Siciliens du club Catania conduisent des petites bêtes de course qu'ils équipent de moteurs tunés et de pneus larges. Ils peuvent ainsi atteindre des vitesses finales de 160 km/h. J'ai demandé à Davide de nous garder en convoi, car Luigi s'arrête entre 80 et 90 km/h de vitesse finale". Mais Davide a tout de suite rassuré Martin Buschmann : "Chez nous, au club, on ne laisse personne derrière !" Il a montré sa Fiat 500 D de 1964 et a assuré à Martin Buschmann qu'elle partirait devant et qu'elle ne dépasserait pas non plus les 80 km/h.
Après que "Luigi" ait fait le plein, les moteurs ont été mis en marche et le départ a enfin été donné. Comme annoncé, Davide a ouvert la voie, suivi par les autres membres du club de Catane, y compris "Luigi", qui aurait même pu dépasser la Fiat 500 de Davide malgré les légères pentes. "Sa Fiat a quelques années de plus que celle de Luigi", a constaté Martin Buschmann. Après environ 30 km, Davide s'est finalement arrêté alors que "Luigi" se remettait à peine de sa baisse de régime. "Nous nous sommes arrêtés au milieu de la voie rapide. La Fiat de David était en panne. Plus de puissance !"
Arrêt sur la voie rapide
Martin Buschmann a remercié Sainte Agathe - la patronne de Catane - que ce ne soit pas "Luigi" qui ait posé problème en bloquant le convoi. Mais bien sûr, la Fiat de Davides devait elle aussi absolument atteindre sa destination. "Rapidement, tous les pilotes se sont rassemblés autour de la voiture de Davide et chacun avait une idée différente de ce qui pouvait être à l'origine de la panne", a rapporté Martin Buschmann avant de raconter : "La première chose à faire a été de changer le condensateur de l'allumage. Les moteurs ont été redémarrés, puis arrêtés à nouveau 5 km plus loin. Cette fois, le carburateur complet a été remplacé. On avait ses pièces de rechange avec soi. 10 km plus loin, un autre arrêt dans une station-service. Il y a d'abord eu du café pour tout le monde. Je me suis dit : à Comiso, 150 fiats nous attendent depuis environ une heure et nous n'avons même pas fait la moitié du trajet !"
Une première panne
Une deuxième panne
En revanche, "Luigi" était au mieux de sa forme, démarrait toujours bien et prenait aussi le gaz. A 12 heures, tout le convoi est arrivé à Comiso. "Malgré les pannes, il nous a fallu trois heures et demie pour parcourir 100 km, un temps de trajet normal pour une Fiat Cinquecento", a déclaré Martin Buschmann non sans fierté.
Arrivée à Comiso
Il a ensuite décrit la suite en ces termes : "Nous avons été accueillis par un grand bruit de moteur et de nombreux coups de klaxon. Luigi, Gereon et moi avons été présentés par la maire via un microphone. Après m'être garé, on m'a immédiatement fait sortir de la voiture et j'ai dû faire un selfie avec la maire. Luigi et la dame sont maintenant les meilleurs amis sur Instagram.
Selfie avec la maire
Et en effet, comme nous le pensions, Luigi est maintenant membre d'honneur du Club Fiat 500 Italia. Pas seulement de la Sicile ! Non de toute l'Italie ! Une plaque a été fixée à son pare-chocs à l'aide de serre-câbles, attestant de sa qualité de membre honoraire et de sa participation à la journée d'aujourd'hui". Ensuite, sous les applaudissements des nombreux spectateurs présents sur la place, la grande sortie des 150 petites Fiat a débuté autour de la ville de Comiso et s'est terminée par l'incontournable repas en commun et les festivités.
Le repas après la sortie
"Ce jour-là, nous avons reçu des pâtes, des pizzas et beaucoup d'amour de la part de nos amis siciliens", s'est réjoui Martin Buschmann, tandis que Gereon Roemer a immortalisé cette journée riche en événements avec une photo de groupe prise par un drone.
La photo de groupe vue du ciel
Sans panne majeure, "Luigi" et les autres Fiat du groupe de Davide sont finalement rentrés à Catane vers minuit et l'équipe Buschmann/Roemer est tombée dans ses lits, heureuse. "Quelle journée, quelle expérience pour Luigi, Gereon et moi !", a déclaré Martin Buschmann en résumant ses impressions sur la grande finale de ce long tour. "Merci, merci, merci ... à Davide Cappadonna et à ses amis ! Merci à la société Axel Gerstl qui a rendu cela possible ! Merci à Luigi d'avoir à nouveau surmonté cette chevauchée sauvage avec nous sans panne !".
