Réglage du point d'allumage

Ces paramètres sont à vérifier tous les 10 000 kms. Réajustement est effectué comme suit:

Assurez-vous que dans le cylindre n ° 1 le temps de compression se produise et que les deux soupapes soient fermées. À cet effet, la vilebrequin doit être amené à une position dans laquelle la marque sur la poulie du vilebrequin doit être de 13 à 14 mm avant le signe de référence sur le couvercle du carter de distribution. Cela correspond un allumage avancé initial de 10° avant le P.M.H d'allumage (point mort haut d'allumage).
Relier l'arbre d'allumeur du raccord d'embrayage avec le coupleur dans le palier intermédiaire du distributeur de telle sorte que le goujon fileté de fixation du distributeur se trouve en plein milieu du trou oblong sur l'allumeur. Ensuite, fixez le palier au distributeur par le biais de l'écrou A.

Enlevez le couvercle de distributeur et tourner l'arbre de l'allumeur de façon que le collecteur soit dirigé contre le contact de rupteur pour le cylindre N ° 1. En même temps, dans la mesure où leur plus grand écart ne dépasse pas comme stipulé les 0,47 à 0,53 mm, les contacts de rupteur se retrouvent dans une position dans laquelle ils commencent à s'ouvrir.
Sans torsion de l'arbre d'allumeur, mettez l'allumeur avec un palier intermédiaire dans son logement de telle manière que le goujon fileté sur le moteur puisse être introduit dans l'il de fixation du palier intermédiaire.. Ensuite, fixez le palier intermédiaire par le biais de l'écrou B.
Ensuite, vérifier encore une fois si les contacts de rupteur commencent à s'ouvrir, et si pour le cylindre n°1 la pièce d'entraînement du distributeur est dirigée contre le contact d'allumage. Si nécessaire, desserrer l'écrou A et régler le boîtier du distributeur.
Enfin connecter les câbles d'allumage à leurs bougies.