Consulenza acquisti: motore e tecnica

Motore e telaio delle Fiat 500 e 126 in generale sono considerati robusti. Ciononstante gli eventuali proprietari precedenti possono aver risparmiato sulla manutenzione e questo lascia le sue tracce. Qui alcuni punti deboli da controllare:

Motore e cambio:

termostato: la farfalla del termostato deve aprirsi a motore a temperatura di servizio del motore;
... altrimenti c'è il rischio di surriscaldamenti sotto sforzo
... d'inverno a motore freddo e con farfalla del termostato aperta: il riscaldamento dell'abitacolo non funziona
filettatura delle candele nella testata difettosa
valvole difettose o usurate: problemi all'avvio del motore, il motore squote. Eventualmente controllare la compressione
perdite d'olio sul motore e/o sul cambio
alberino della farfalla del carburatore (ha gioco radiale)
catena della distribuzione sbatte
spinterogeno usurato
accensione mal regolata o usurata
filtro centrifugo dell'olio intasato di morchia
tensione cinghia trapezoidale insufficiente
ventola di raffreddamento sbatte
marce saltano allo spunto o sotto carico: eventualmente il cambio è difettoso e/o le guide dell'asta di comando del cambio sono difettose e/o difetto dello smorzatore sull'asta del cambio (collegamento tra asta del cambio e cambio stsso

Avantreno:

fuselli e/o bracci trasversali anteriori usurati: sterzo duro, guida rettilinea instabile, forza di rientro sul centro guida scarsa, pneumatici anteriori usurati in modo asimmetrico
balestra infiacchita o spezzata: per esempio batte sui gommini di fondo corsa da fermo oppure in curva. Macchina poco stabile in curva!
ammortizzatori difettosi, ad esempio imbrattati d'olio e/o gambali di protezione assenti per corrosione
pneumatici vecchi o danneggiati

Retrotreno:

semiassi dentatura usurata dei o sui manicotti
giunti usurati (= tamponi parastrappi e manicotto scorrevole sulla ruota)
molle elicoidali spezzate o fortemente corrose
ammortizzatori difettosi, ad esempio imbrattati d'olio e/o gambali di protezione assenti per corrosione
bracci delle sospensioni posteriori (bracci delle sospensioni) danneggiati da corrosione
pneumatici vecchi o danneggiati

Freni:

cilindri freno sulla ruota difettosi: in frenata la vettura "tira" da una parte
corsa del pedale lunga: ganasce freno usurate
corsa del pedale diversa per ripetuti azionamenti del freno: p. es.: cilindro freno maestro / cilindro freno ruota difettoso; circuito non correttamente riempito o spurgato
corsa della leva del freno eccessiva: p. es.: ganasce freno posteriori usurate

Varie:

serbatoio sporco o arruginito al'interno
pompa alimentazione difettosa o con scarsa mandata
batteria difettosa
alternatore non carica: tenere d'occhio la spia sul cruscotto (a regimi superiori al minimo deve al massimo brillare leggermente)
motorino di avviamento difettoso
parti dell'accensione difettose o usurate

Ovviamente per i tanti esemplari ancora reperibili di Fiat 500 o 126 le condizioni di conservazione possono essere estremamente diverse. Possono sempre sopraggiungere difetti che qui non abbiamo trattato. La lista qui sopra non pretende di essere esaustiva!