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Consulenza acquisti: carrozzeria della Fiat 500

Come tutte le autovetture anche la Fiat 500 d'epoca ha i suoi punti deboli. Il tema della carrozzeria è più importante di quanto non appaia a prima vista, dato che nelle carrozzerie autoportanti un eventuale difetto puo comportare cedimenti e quindi spesso richiede interventi di ripristino impegnativi.

Quindi, prima di comprare una 500 d'epoca, controlla attentamente la carrozzeria.

In particolare controlla la presenza di ruggine o corrosione passante su:

Lamiera frontale

aggraffatura tra lamiera frontale e vasca del baule 1 Fiat 500 d'epoca
Aggraffatura 1
aggraffatura tra lamiera frontale e vasca del baule 2 Fiat 500 d'epoca
Aggraffatura 2
aggraffatura tra lamiera frontale e vasca del baule 3 Fiat 500 d'epoca
Aggraffatura 3
aggraffatura tra lamiera frontale e vasca del baule 4 Fiat 500 d'epoca
Aggraffatura 4

Cofano baule

Bordo inferiorecofano baule (possibile ruggine nell'aggraffatura e sullo spigolo) vasca del baule specialmente sotto la batteria e la ruota di riserva; cofano baule e lamiera frontale
Cofano baule 1 Fiat 500 d'epoca
Cofano baule 1
Cofano baule 2 Fiat 500 d'epoca
Cofano baule 2
Cofano baule 3 Fiat 500 d'epoca
Cofano baule 3
Vasca del baule Fiat 500 d'epoca
Vasca del baule
Lamiera frontale Fiat 500 d'epoca
Lamiera frontale

Cornice del parabrezza

Cornice del parabrezza Fiat 500 d'epoca
Cornice del parabrezza

Passaruota

in tutti i passaruota in particolare nell'area di spruzzo
Passaruota 1 Fiat 500 d'epoca
Passaruota 1
Passaruota 2 Fiat 500 d'epoca
Passaruota 2
Passaruota 3 Fiat 500 d'epoca
Passaruota 3

Ancoraggio dell'avantreno

tutte le lamiere dell'ancoraggio dell'avantreno: sopra la balestra; in zona dell'ancoraggio del braccio trasversale
Ancoraggio dell'avantreno 1 Fiat 500 d'epoca
Ancoraggio dell'avantreno 1
Ancoraggio dell'avantreno 2 Fiat 500 d'epoca
Ancoraggio dell'avantreno 2
Ancoraggio dell'avantreno 3 Fiat 500 d'epoca
Ancoraggio dell'avantreno 3

Porta

bordo inferiore porta; interno ed esterno bordo porta; porta
Porta 1 Fiat 500 d'epoca
Porta 1
Porta 2 Fiat 500 d'epoca
Porta 2
Porta 3 Fiat 500 d'epoca
Porta 3

Lamiere del fondo

lamiere del fondo: controllare da sotto e da dentro l'abitacolo dopo aver tolto i tappetini, in particolare nel vano piedi anteriore; non dimenticare le traverse e la zona delle guide del sedile!
Lamiera del fondo 1 Fiat 500 d'epoca
Lamiera del fondo 1
Lamiera del fondo 2 Fiat 500 d'epoca
Lamiera del fondo 2
Lamiera del fondo 3 Fiat 500 d'epoca
Lamiera del fondo 3
Lamiera del fondo 4 Fiat 500 d'epoca
Lamiera del fondo 4
Lamiera del fondo 5 Fiat 500 d'epoca
Lamiera del fondo 5
Lamiera del fondo 6 Fiat 500 d'epoca
Lamiera del fondo 6

Lamiere verticali della pedaliera

lamiere verticali della pedaliera sia lato guida che passeggero: non devono presentare parti porose. In presenza di vernice che si scrosta o tracce di ripristini fare la massima attenzione. Attenzione: queste lamiere servono all'ancoraggio della scatola dello sterzo e del supporto della leva di rinvio!
Lamiere verticali della pedaliera Fiat 500 d'epoca
Lamiere verticali della pedaliera

Carrozzeria

esaminare se la carrozzeria presenta punti arrugginiti e/o ripristinati con stuccature (molto frequenti): controllare tutti i passaruota; spigoli inferiori delle porte; accessi; lamiere sotto i gruppi ottici posteriori; frontalino, traversa posteriore
Accesso 1 Fiat 500 d'epoca
Accesso 1
Accesso 2 Fiat 500 d'epoca
Accesso 2
Porta 1 Fiat 500 d'epoca
Porta 1
Porta 2 Fiat 500 d'epoca
Porta 2
Frontalino Fiat 500 d'epoca
Frontalino
Fiancata Fiat 500 d'epoca
Fiancata
Passaruota 1 Fiat 500 d'epoca
Passaruota 1
Passaruota 2 Fiat 500 d'epoca
Passaruota 2
Carrozzeria Fiat 500 d'epoca
Carrozzeria

Cappotta

cappotta controllare la presenza di crepe. telaio della cappotta: spesso c'è corrosione se si possono sentire al tatto rigonfiamenti o irregolarità presso il telaietto nella parte superiore anteriore.
Cappotta Fiat 500 d'epoca
Cappotta
Telaio della cappotta Fiat 500 d'epoca
Telaio della cappotta

Bracci sospensioni posteriori


Bracci sospensioni posteriori Fiat 500 d'epoca
Bracci sospensioni posteriori

Montanti A, B e C

montanti A, B e C eventuali danni laterali); montante A; montante C: Parafango
Montante B Fiat 500 d'epoca
Montante B
Montante C 1 Fiat 500 d'epoca
Montante C 1
Montante C 2 Fiat 500 d'epoca
Montante C 2
Montante A presso incernieramento porta Fiat 500 d'epoca
Montante A presso incernieramento porta

Vano motore

vano motore (eventuale danno da incidente)
Vano motore Fiat 500 d'epoca
Vano motore
Ovviamente per i tanti esemplari ancora reperibili di Fiat 500 o 126 le condizioni di conservazione possono essere estremamente diverse. Possono sempre sopraggiungere difetti che qui non abbiamo trattato. La lista qui sopra non pretende di essere esaustiva!