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| Nummer 214 - Deutsche Ausgabe vom 27.04.2023 - © Axel Gerstl |
Brit & Euro Classic Car Show in Auckland
Neuer Guide von Davide!
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Nachbericht: die British-European Classic Car Show / Neuer Guide von Davide! Liebe Kunden, liebe Fiat 500, Fiat 126 und Fiat 600 Freunde, Anfang März fand im Lloyd Elsmore Park in Auckland / Neuseeland die alljährliche British-European Classic Car Show statt, dieses Jahr mit dem Schwerpunkt „Kleinstautos“. Mit dabei waren neben den über 1.200 Oldtimern unsere Freunde Todd und Alfonso (sie berichteten uns hier im Rahmen unseres Newsletters über das Fiat 500 World Wide Meeting 2021 in Neuseeland) als inoffizielle Vertreter der internationalen Fiat 500-Szene. Hier können Sie einen kurzen Bericht von Todd über die Auto-Show lesen! Daneben präsentieren wir Ihnen hier einen neuen Beitrag unseres lieben Freundes Davide über Fiat 500-Derivate, Sondermodelle und Kuriositäten. Diesmal erfahren Sie, wie Fiat Carlo Abarth half, für seinen Abarth 595 eine Homologationsnummer zu erhalten, um seine Neukreation auf die Rennstrecke zu bringen! Natürlich präsentieren wir Ihnen in dieser Ausgabe auch den "Fiat des Monats April" sowie viele interessante Angebote und Neuheiten rund um den Fiat 500, den Fiat 126 und den Fiat 600. Viel Spaß beim Lesen Ihr Axel Gerstl Team |
| > Nachbericht: Die Brit & Euro Classic Car Show in Auckland / Neuseeland am 05.03.2023 |
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Die Fiat 500 am anderen Ende der Welt – ein Bericht von Todd Niall*** (ins Deutsche übersetzt von seiner Frau) Am anderen Ende der Welt in Neuseeland hatten sich 10 Mitglieder des Auckländer Fiat 500 Klubs für eines der größten Oldtimer-Treffen der Stadt, der alljährlichen Britischen und Europäischen Oldtimershow, aufgereiht. Die meisten der kleinen Fiats waren Überlebende der fast 5000 Fiat 500, die in einer Autofabrik in Auckland in der 1960er Jahren zusammengebaut wurden. Ein Fiat war ein 1971er 500L, der privat aus England importiert wurde, und ein anderer war ein 1972er Modell, der in Turin gebaut und in Auckland am Ende der 500er Zeit, in der die 500er in Neuseeland auf dem Markt waren, neu verkauft wurde. Das Thema der diesjährigen Britischen und Europäischen Oldtimershow war „Kleinstautos“, Micro Cars, deshalb waren die Veranstalter an einer großen Teilnahme der 500er interessiert, um die kleinere Anzahl der Messerschmidts und Isettas zu unterstützen. Mit der Einführung des F-Modells 1965 in Neuseeland erfand der Fiat-Importeur für das Modell den Namen „Bambina“ und bald wurden alle klassischen Modelle, so auch das D-Modell, in Neuseeland als „Bambinas“ bezeichnet. Der Fiat 500 hatte in Neuseeland ein abenteuerliches Leben, vom Auto im Preispaket für die Miss Neuseeland-Wahl bis zum Auto für das „Wissenschaftsprogramm im Eis“ in der Sommersaison in der Antarktis (das Buch von Todd zur Geschichte der „Bambina“ in Neuseeland finden Sie hier in unserem Online-Shop in englischer bzw. italienischer Sprache). Heute gibt es immer noch eine aktive 500er Gruppe in Neuseeland, die Klubs in Auckland auf der Nordinsel und in Christchurch auf der Südinsel umfasst. *** Todd Niall ist ein preisgekrönter neuseeländischer Radiomoderator und Fiat 500-Enthusiast. |
| > Neuer Guide von Davide: Fiat 500 Sondermodelle, Unikate, Kuriositäten |
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Unter der Lupe von Davide: Der Abarth 595 Im August 1963 präsentierte Abarth der Fachpresse den 595 auf der Basis des Fiat 500 D. Die Änderungen an der Karosserie waren unauffällig und beschränkten sich auf das Frontemblem, das dem des ersten Abarth-Umbaus des Monza Rekords entsprach, die Schriftzüge auf den Motorhauben und die Abzeichen an den Seiten. Aus mechanischer Sicht gibt es hingegen mehrere Veränderungen, von denen die offensichtlichsten der Solex 28 PB-Vergaser, der Schalldämpfer mit zwei Auslässen und die vergrößerte Ölwanne sind. Aber der eigentliche Leckerbissen waren die Zylinderlaufbuchsen aus einem Stück in Gusseisen mit den vergrößerten Kolben. Der 500 D Abarth hatte 27 PS bei 5000 U/min. und erreichte die Höchstgeschwindigkeit von 120 Km/h. Die Serienausstattung war spärlich, bot aber die Möglichkeit, sie mit Zubehör wie einem Lenkrad aus Holz und Aluminium, einem Multiinstrumenten-Armaturenbrett usw. zu erweitern. Abarth verkaufte auch Umbauboxen für das Tuning von 500ern, die auch typgeprüft werden konnten. Es ist der erste in der Klasse "Tourenwagen bis 600 ccm" zugelassene Fiat 500. Der 595 D Abarth wurde als Straßenmodell geboren, aber die Leidenschaft des „Sig. Carlo“ für den Rennsport bedeutete, dass er den Papierkram, um den kleinen Zweizylinder offiziell auf die Rennstrecke zu bringen, bald in Angriff nahm. Der Weg bis zur Rennbahn war jedoch mit vielen Schwierigkeiten verbunden, unter anderem mit dem Nachweis, dass in einem einzigen Jahr 1.000 Exemplare des Modells gebaut worden waren. An dieser Stelle eilte Fiat selbst Abarth zu Hilfe, wohl indem das Unternehmen die fehlende Anzahl von Exemplaren umbauen und homologieren ließ, bis die erforderliche Quote erreicht war. So erhielt der 595 Abarth am 13. Januar 1964 vom internationalen Verband die Homologationsnummer 1266. Nachdem die Papiere für die Teilnahme an Wettkämpfen vorlagen, fand das erste Rennen am 19. März 1964 statt, das der Testfahrer Franco Patria gewann. Sobald der Skorpion sie gestochen hat, sind die Fünfhunderter nicht aufzuhalten! P.S.: weitere Guides von Davide über die Fiat 500 Sondermodelle, Unikate und Kuriositäten finden Sie hier auf unserer Internetseite! Sie möchten wissen, wer Davide ist? Dann klicken Sie hier! |
| > Fotoalbum: Der Fiat des Monats April |
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Der Fiat des Monats April Wollen auch Sie Ihren Fiat 500, Fiat 126 oder Fiat 600 unseren Lesern vorstellen? Es gibt kein spezielles Motto, keine Einschränkung. Senden Sie uns einfach ein Bild Ihres Fiats per E-Mail an service, und wenn Sie Glück haben wird Ihr Motiv von uns ausgewählt und zum „Fiat des Monats“ gekürt! Für alle bisherigen Teilnehmer an unserer Aktion gilt: Ihr Foto ist auch weiterhin im Rennen und kann in den nächsten Monaten immer noch der Fiat des Monats werden! Hier gehts zu den bisherigen "Fiats des Monats". |
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