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Unter der Lupe von Davide: Fiat 500-Sondermodelle - Teil 3: Abarth 595

Abarth 595
  • Baujahr: 1963
  • Hubraum: 595 ccm
  • Karosserie: Limousine
  • Ableitung: Fiat 500
  • Hergestellt: Fiat Abarth-Tuning
  • Anzahl der Exemplare: unbekannt

Abarth 595
Im August 1963 präsentierte Abarth der Fachpresse den 595 auf der Basis des Fiat 500 D. Die Änderungen an der Karosserie waren unauffällig und beschränkten sich auf das Frontemblem, das dem des ersten Abarth-Umbaus des Monza Rekords entsprach, die Schriftzüge auf den Motorhauben und die Abzeichen an den Seiten. Aus mechanischer Sicht gibt es hingegen mehrere Veränderungen, von denen die offensichtlichsten der Solex 28 PB-Vergaser, der Schalldämpfer mit zwei Auslässen und die vergrößerte Ölwanne sind.

Abarth 595
Aber der eigentliche Leckerbissen waren die Zylinderlaufbuchsen aus einem Stück in Gusseisen mit den vergrößerten Kolben. Der 500 D Abarth hatte 27 PS bei 5000 U/min. und erreichte die Höchstgeschwindigkeit von 120 Km/h.
Die Serienausstattung war spärlich, bot aber die Möglichkeit, sie mit Zubehör wie einem Lenkrad aus Holz und Aluminium, einem Multiinstrumenten-Armaturenbrett usw. zu erweitern. Abarth verkaufte auch Umbauboxen für das Tuning von 500ern, die auch typgeprüft werden konnten.

Abarth 595
Es ist der erste in der Klasse "Tourenwagen bis 600 ccm" zugelassene Fiat 500.
Der 595 D Abarth wurde als Straßenmodell geboren, aber die Leidenschaft des „Sig. Carlo“ für den Rennsport bedeutete, dass er den Papierkram, um den kleinen Zweizylinder offiziell auf die Rennstrecke zu bringen, bald in Angriff nahm.

Abarth 595
Der Weg bis zur Rennbahn war jedoch mit vielen Schwierigkeiten verbunden, unter anderem mit dem Nachweis, dass in einem einzigen Jahr 1.000 Exemplare des Modells gebaut worden waren. An dieser Stelle eilte Fiat selbst Abarth zu Hilfe, wohl indem das Unternehmen die fehlende Anzahl von Exemplaren umbauen und homologieren ließ, bis die erforderliche Quote erreicht war. So erhielt der 595 Abarth am 13. Januar 1964 vom internationalen Verband die Homologationsnummer 1266. Nachdem die Papiere für die Teilnahme an Wettkämpfen vorlagen, fand das erste Rennen am 19. März 1964 statt, das der Testfahrer Franco Patria gewann. Sobald der Skorpion sie gestochen hat, sind die Fünfhunderter nicht aufzuhalten!

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