Parachoques trasero, cromado (cromado 45 micras), calidad A Fiat 500 N/D/F/L/R

Parachoques

• trasero
• cromado (cromado 45 micras)
• Calidad A

Cromado de alta calidad. 45 micras corresponden a un grosor de capa de 0,045 mm.

Adecuado para los siguientes modelos

• Fiat 500 N ( 1957, 1958, 1959, 1960)
• Fiat 500 D ( 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965)
• Fiat 500 F (1965 , 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971, 1972)
• Fiat 500 L (1968 , 1969, 1970, 1971, 1972)
• Fiat 500 R ( 1972, 1973, 1974, 1975)

El parachoques (parachoques, faldón delantero, faldón trasero)

Parachoques es el término más utilizado coloquialmente para designar el componente que se ha utilizado desde los primeros años de la ingeniería automovilística para proteger la parte delantera y trasera de un vehículo contra los impactos. Otros términos comunes (en automoción) utilizados hoy en día son parachoques o faldón delantero y faldón trasero (véase más adelante).

En los primeros años de la construcción de automóviles, se fijaban en la parte delantera y trasera unas sencillas barras de acero redondo para proteger la carrocería en caso de impacto con un objeto. Estas barras se denominaban "parachoques". Al principio sólo se ofrecían como accesorios, pero pronto se convirtieron en equipamiento de serie. En lugar de niquelar y pintar el acero, estas "barras planas" empezaron a cromarse.

Los primeros parachoques estaban rígidamente unidos a la carrocería. Esto significaba que la energía de un impacto (más violento) se transfería directamente a la carrocería, dañándola, provocando su deformación y, a menudo, aumentando el riesgo de lesiones para los ocupantes del vehículo y los posibles adversarios. La solución sencilla y eficaz a este problema fue instalar amortiguadores entre la carrocería y el parachoques. En caso de impacto leve con un obstáculo, éstos podían absorber la energía cinética: el parachoques se convertía en la defensa. Por supuesto, también se trabajaba y perfeccionaba constantemente el aspecto y el diseño de los parachoques para mejorar su funcionalidad y seguridad.

Desde aproximadamente la década de 1990, el término parachoques también se utiliza para referirse al faldón, delantero o trasero. Desde entonces, el parachoques se rodea cada vez más de una piel de plástico, es decir, el faldón. Este se integra en el diseño del vehículo y a menudo es un rasgo definitorio de un modelo de coche. Además del parachoques y el faldón, este componente puede contener otras tecnologías, como sensores de distancia y diversas luces adicionales (faros antiniebla, luz de curvas). Debido a su forma, el faldón puede influir positivamente en la aerodinámica de un coche: puede estar equipado con ranuras de ventilación y la funcionalidad de un alerón. En los primeros años, los faldones delanteros y traseros se fabricaban en chapa de acero y se pintaban, lo que los convertía en uno de los componentes más propensos a la oxidación en muchos modelos de coche debido a la fuerte carga externa en la zona de salpicaduras de las ruedas.