Unter der Lupe von Davide: Fiat 500-Sondermodelle - Teil 18: 500 Frua Spider

Pietro Frua war der Vater des 500 Spider, also der Roadster-Version. Er wurde am 1. Mai 1913 in Turin geboren und gehörte zu jener Kategorie von Karosseriebauern, die es heute nicht mehr gibt. Nämlich denjenigen, die Einzelstücke fast immer für wohlhabende Kunden entwarfen und bauten, die exklusive Autos wollten, oder Modelle, die als Prototypen für einen Automobilhersteller gebaut wurden. In beiden Fällen wurde Frua jedoch besonders für die Eleganz und das handwerkliche Können geschätzt, das seine Kreationen auszeichnete.

Frua begann seine Arbeit als Automobilkonstrukteur noch vor dem Krieg, nachdem er bei Stabilimenti Farina wichtige Erfahrungen gesammelt hatte. Er eröffnete eine Werkstatt, um seine Arbeit nicht zu unterbrechen, und überstand den Zweiten Weltkrieg, in dem er Bleche für Drittfirmen vorbereitete und montierte. Nach dem Ende des Weltkriegs konnte er sich wieder der Arbeit widmen, die er wollte: Er entwarf und realisierte Prototypen, die immer sehr erfolgreich waren. Zu den Talenten von Pietro Frua gehörten ein unvergleichlicher Erfindungsreichtum und ein ausgeprägter Sinn für Proportionen. Die Sonderanfertigungen von Frua waren nie grell oder aufdringlich, sondern zeichneten sich durch ihre stilistische Schlichtheit aus, die Kenner zu schätzen wussten, indem sie ihnen den richtigen Wert beimaßen.

1946 ging Frua eine Partnerschaft mit Fiat ein, die zur Produktion des Fiat 1100C Spider führte, einem Sportwagen, der 1947 den zweiten Preis beim Concorso d'eleganza di Villa d'Este gewann. Aber erst die Zusammenarbeit mit Maserati hat der Marke Frua den endgültigen Qualitätssprung beschert. Mit Maserati erzielte Frua große Erfolge und genoss einen hervorragenden Ruf, insbesondere mit dem Maserati A6G /54 Coupé von 1955, einem eleganten Sportwagen mit 6-Zylinder-Motor und 2 Liter Hubraum. Zwischen 1950 und 1951 baute der Designer 26 Modelle, darunter Spider, Coupés und Limousinen, die den Erfolg der Marke Frua weltweit festigten.