Bujía de encendido (rosca larga), marca BERU Fiat 126 angular/124SP/125
Bujía (rosca larga), marca Beru:
Las bujías de encendido del especialista en encendido BERU impresionan por su calidad de marca PREMIUM.
Adecuada para culata cuadrada, ver imagen:
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Adecuados para los siguientes modelos
- Fiat 126 angular
- Fiat 124 SP
- Fiat 125
Fundada en 1912, BERU (BorgWarner Ludwigsburg GmbH) es un proveedor de la industria automovilística con sede en Ludwigsburgo y uno de los principales fabricantes mundiales de bujías de encendido, bujías incandescentes para motores diesel, bobinas de encendido, cables de encendido y calentadores eléctricos auxiliares. La tecnología de encendido BERU es sinónimo de un proceso de encendido fiable y excelentes resultados en cuanto a rendimiento del motor, consumo de combustible y emisiones.
La bujía de encendido:
En los motores de gasolina, el aire se introduce en las cámaras de combustión de los cilindros. A este aire se introduce combustible finamente atomizado, que ha sido limpiado por un filtro de combustible. Esta mezcla combustible debe encenderse de forma fiable y precisa a tiempo. De ello se encargan las bujías: cada cilindro tiene su propia bujía.
El momento óptimo para la chispa de encendido es cuando la compresión de la mezcla en la cámara de combustión es máxima, es decir, poco antes de que el pistón alcance su punto más alto. En el pasado, el tiempo de encendido se regulaba mecánicamente a través de un distribuidor de encendido; en los motores modernos, el tiempo correcto se calcula electrónicamente.
Se transmite una tensión eléctrica a la bujía a través de los cables de encendido o (en los motores más modernos) se genera directamente en la bujía en el conector de la bujía. La bujía tiene dos electrodos con un espacio entre ellos. Si la tensión en el primer electrodo -el electrodo central, que está rodeado por un aislante cerámico- es demasiado alta, saltan chispas al segundo electrodo -el electrodo de masa, que está conectado a la rosca de la bujía.
Una bujía debe soportar cargas extremas:
- En la cámara de combustión del cilindro se alcanzan temperaturas elevadas (de 2.500 a 3.000 grados).
- Alta presión - de 60 a 100 bares
- Alta tensión eléctrica - varios 10.000 voltios hacen saltar las chispas
- Alto estrés químico debido a las sustancias químicas del combustible y a los residuos del proceso de combustión
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Como alternativa, también puede utilizarse el siguiente artículo:
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