Bujía (rosca larga, sólo para culata cuadrada) Fiat 126 angular/124SP/125

Bujía (rosca larga, sólo para culata cuadrada):

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Adecuado para los siguientes modelos

• Fiat 126P

Atención: sólo apto para culata cuadrada, ver foto:

NGK es un fabricante japonés líder mundial de bujías de encendido, calentadores para motores diésel, bobinas de encendido, sondas Lambda y sondas térmicas de gases de escape desde la década de 1930 y uno de los líderes del mercado entre los proveedores de la industria automovilística, también para el equipamiento original de vehículos nuevos. La empresa, con sede en Nagoya, se ha labrado una excelente reputación en las últimas décadas, especialmente con sus bujías de encendido de alta resistencia. En la actualidad, NGK produce más de 1.000 bujías diferentes para numerosos vehículos de motor, motocicletas, deportes de motor y otras aplicaciones.

La bujía de encendido:

En los motores de gasolina, el aire se introduce en las cámaras de combustión de los cilindros. Este aire es alimentado con combustible finamente atomizado que ha sido limpiado por un filtro de combustible. Esta mezcla combustible debe encenderse de forma fiable y precisa a tiempo. De ello se encargan las bujías: cada cilindro tiene su propia bujía.

El momento óptimo para la chispa de encendido es cuando la compresión de la mezcla en la cámara de combustión es máxima, es decir, poco antes de que el pistón alcance su punto más alto. En el pasado, el tiempo de encendido se regulaba mecánicamente mediante un distribuidor de encendido; en los motores modernos, el tiempo correcto se calcula electrónicamente.

La tensión eléctrica se transmite a la bujía a través del cable de encendido o (en los motores más modernos) se genera directamente en la bujía en el conector de la bujía. La bujía tiene dos electrodos con un espacio entre ellos. Si la tensión en el primer electrodo -el electrodo central, que está rodeado por un aislante cerámico- es demasiado alta, saltan chispas al segundo electrodo -el electrodo de masa, que está conectado a la rosca de la bujía.

Una bujía debe soportar cargas extremas:

• En la cámara de combustión del cilindro se alcanzan temperaturas elevadas (de 2.500 a 3.000 grados).
• Alta presión - de 60 a 100 bares
• Alta tensión eléctrica - varios 10.000 voltios hacen saltar las chispas
• Alto estrés químico debido a las sustancias químicas del combustible y a los residuos del proceso de combustión