Parabrisas con cuña verde (vidrio laminado) Fiat 500 F/L/R

Parabrisas / parabrisas con cuña verde (vidrio laminado):

Adecuado para los siguientes modelos

• Fiat 500 F
• Fiat 500 L
• Fiat 500 R

El parabrisas / parabrisas

Los primeros automóviles se construyeron sin parabrisas. Conductores y pasajeros iban sentados sin protección en los vehículos y a menudo llevaban las llamadas gafas de aviador para protegerse de los insectos, la lluvia o el polvo. Después se empezó a colocar un simple cristal plano delante de los ocupantes, que les protegía mejor de las inclemencias del tiempo y de las partículas suspendidas en el aire, pero podía causar lesiones graves en caso de accidente o rotura. Por ello, las lunas de los vehículos se fabrican ahora con vidrio de seguridad.

Hoy en día se utilizan dos tipos de vidrio para las ventanillas de los vehículos:

Elvidrio templado de seguridad (ESG), que se fragmenta en muchos trozos pequeños al romperse. Aunque estos fragmentos siguen teniendo bordes afilados, son demasiado pequeños para causar lesiones profundas. En la actualidad, el ESG se utiliza principalmente para las ventanillas laterales y las ventanillas traseras.
Los parabrisas - parabrisas delanteros - se fabrican ahora con vidrio laminado de seguridad (LSG). Estos parabrisas - parabrisas - tienen una película entre dos cristales. Como resultado, un parabrisas - parabrisas delantero - ya no se rompe en astillas de vidrio sueltas en caso de rotura, lo que aumenta la seguridad de los ocupantes del vehículo.

En los automóviles modernos, el parabrisas - parabrisas delantero - también se ha convertido en un objeto de diseño en el que les gusta influir a los diseñadores de vehículos para dar a los modelos un aspecto propio. Los parabrisas también contribuyen a la rigidez de la carrocería, ya que a menudo están pegados a ella. En el lado del acompañante, el airbag del pasajero suele apoyarse en el parabrisas -el parabrisas- cuando se despliega, una carga que los parabrisas modernos también tienen que soportar.

En caso de impacto de piedras, los parabrisas no tienen por qué sustituirse necesariamente. En la actualidad hay un gran número de talleres de reparación de lunas que rellenan los fragmentos de piedra con resina sintética muy transparente, que rellena las zonas dañadas y las grietas y luego se endurece con la luz ultravioleta. La condición para ello, sin embargo, es que el tamaño del daño en el parabrisas no supere los 3 cm de diámetro y que ni la suciedad ni la humedad hayan penetrado en la zona dañada. Un desconchón de piedra en el "campo de visión del conductor" tampoco puede repararse (según el Reglamento alemán sobre permisos de circulación (StVZO)), ya que la óptica no puede restablecerse al 100% durante una reparación.