Identifizieren Sie Ihren klassischen Fiat 500 anhand der Fahrgestellnummer
G-Kat-Komplettanlage inkl. ABE, ausgeführt als Sportauspuff Fiat 500 R/126 (EZ bis 31.12.1995)
Geregelter Katalysator:
- Komplettanlage
- inklusive ABE
- ausgeführt als Sportauspuff (Edelstahl)
- deutsche Entwicklung
- EURO 1
Detaillierte Informationen finden Sie auf der Seite "G-Kat für Fiat 500 und Fiat 126".
Eine Allgemeine Betriebserlaubnis des Kraftfahrt-Bundesamts Flensburg (siehe hier) liegt vor. br> Bei den Prüfungen durch die TÜV SÜD Automotive GmbH (TÜV SÜD-Gruppe) wurden folgende Tests durchgeführt:
- Abgasmessungen
- Leistungsmessung
- Geräuschmessung
- Kraftstoffverbrauchsmessungen
- Prüfung der Elektromagnetischen Verträglichkeit
- Prüfung des Betriebsverhalten
- Lebensdauer
- Temperaturverhalten
- Einbauprüfung
- Prüfung der Einstellbedingungen
Im Lieferumfang sind folgende Artikel beinhaltet:
- 1 G-Kat-Anlage ausgeführt als Sportauspuff (Edelstahl) mit zusätzlicher Schallreduzierung und Gewinde zur Montage der Lambdasonde
- 2 x Auspuffdichtungen (03011)
- 1 x Vergaserfußdichtung (19012)
- 1 x Vergasersockeldichtung (19011)
- 1 x Lambdasonde
- 1 x Steuergerät/Abgascomputer
- 1 x Sekundärluftventil
- 2 x Luftschlauch 27 cm / 50 cm für Sekundärluftventil
- 1 x Bakelitstück für Vergaser, komplett mit Anschluß für Schlauch
- 1 x Relais
- 3 x Schlauchschelle (03186)
- 1 x Kabelsatz
- 3 x Kabelbinder (100 mm) (03187)
- 1 x Kabeldurchführung (03188)
- 1 x TÜV-Gutachten inklusive Montage-/Einbauanleitung
Hochauflösendes Bild:
BITTE ANKLICKEN
Passend für folgende Modelle:
- Fiat 500 R
- Fiat 126 (Erstzulassung bis 31.12.1995)
Auch als Fiat 500 F Version erhältlich!
Wichtige Information:
Auspuffanlagen sind "Schweißteile". Durch bei der Produktion entstehenden Verzug
können nach der Montage Spannungen an den Auspuffrohren auftreten - die Folge sind Risse oder Brüche an
Auspuffrohren und Schweißstellen. Um dies zu vermeiden, sind alle Auspuffanlagen für Fiat 500 & Fiat 126
nach der Montage an den Auspuffrohren "spannungsfrei zu glühen"!
Der Katalysator
Aufgabe eines Katalysators ist es, einen chemischen Prozess in Gang zu setzen oder zu beschleunigen. Ein Katalysator, oder genauer gesagt die chemischen Stoffe, welche die Katalyse in Gang setzten, werden bei diesem Ablauf nicht selbst verbraucht und sind am Ende der Katalyse unverändert vorhanden. Der Katalysator - umgangssprachlich auch kurz "Kat" genannt - dient der Reduzierung von Schadstoffen in den Abgasen von Verbrennungsmotoren. Allgemein wird in der KFZ-Technik mit Katalysator das komplette System der katalytischen Abgasreinigung bezeichnet, in dem aber - genauer betrachtet - mehreren Komponenten wie z.B. Lambdasonde, AGR-Ventil oder/und Rußpartikelfilter Hand in Hand zusammenarbeiten.
Bei der Verbrennung von Benzin in einem Otto-Motor entstehen die schädlichen Abgase Kohlenmonoxid, Kohlenwasserstoffe und Stickoxide. Beim Verbrennen von Dieselkraftstoff in einem Dieselmotor kommen noch Rußpartikel und Schwefeldioxyd hinzu. Im geregelten (3-Wege-)Katalysator wird das schädliche Kohlenmonoxid in Kohlendioxid, die Kohlenwasserstoffe in Kohlendioxid und Wasserdampf und die Stickoxide zu Stickstoff umgewandelt.
Ein Katalysator besteht aus einem Metallgehäuse, in dem sich der Träger für die Stoffe befindet, welche die Katalyse auslösen. Dieser Träger ist von vielen feinen Kanäle durchzogen, wodurch sich die Oberfläche des Trägers vergrößert. Je größer die Oberfläche, desto mehr Abgas kann verarbeitet werden. Die heißen Abgase kommen aus dem Motor, werden über die Oberfläche im Inneren des Katalysators geführt und gereinigt durch den Auspuff ausgestoßen.
Im Fahrzeugkatalysator sind in der Regel die drei Edelmetalle Rhodium, Platin und Palladium im Einsatz. Das Platin zeichnet für die chemischen Oxydationsvorgänge, das Rhodium für die Reduktionsvorgänge verantwortlich, während das Palladium für eine höhere Beständigkeit der sensiblen katalytischen Oberflächen gegen Schwefel sorgt. Weitere sehr wichtige Komponenten zum effektiven Funktionieren eines Katalysators sind hohe Temperaturen (500 Grad) und die richtige Zusammensetzung des Abgasgemisches. Die hohe Temperatur wird durch den Einbau des Katalysators unmittelbar nach den heißen Brennkammern erreicht, das Abgasgemisch wird u.a. mit Hilfe von Lambdasonde, Abgasrückführung und Motorsteuerung kontrolliert.
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