![Info Fiat 500](/images/info-50-opt.png)
Identifizieren Sie Ihren klassischen Fiat 500 anhand der Fahrgestellnummer
Vorderradlager-Satz kpl. für 1 Seite, polnische Produktion Fiat 500 F/L/R/126 bis '77 (500 N/D)
Vorderradlager-Satz:
- komplett für 1 Seite
- inklusive Simmerring
- polnische Produktion
Explosionszeichnung mit Zubehör
Der Simmering ist nicht verwendbar für einen Fiat 500 N/D! Den passenden Simmering für diese Modelle finden Sie hier.
Passend für folgende Modelle
- Fiat 500 F
- Fiat 500 L
- Fiat 500 R
- Fiat 126 bis 1977
- (Mit Modifikationen verwendbar auch für Fiat 500 N)
- (Mit Modifikationen verwendbar auch für Fiat 500 D)
Die Radlager
Die Radlager sind ein sicherheitsrelevanter Teil des Fahrwerks. Radlager sind die bewegliche Verbindung zwischen dem Rad (bzw. dem Radträger), welches sich dreht, und der Achse (Achsstummel, Welle), welche sich nicht dreht und sie sind in der Regel als Kegelrollen- oder Kugellager ausgefüht. Sie minimieren die Reibung zwischen Rad und Achsstummel.
Radlager bestehen aus einem äußeren Ring, einem inneren Ring und den zwischen den beiden Ringen befindlichen Rollkörpern (Kugeln, Rollen), die von einem Rollkörperkäfig zusammengehalten werden. Die Rollkörper bewegen sich zwischen den Laufringen und übertragen die Kräfte von einem Ring auf den anderen. Da bei dieser Bewegung hohe Reibungskräfte wirken, müssen die Rollkörper sehr gut geschmiert werden. Ohne Schmierung sind Radlager nicht funkionsfähig. Moderne Radlager sind mit einer Schmierstoff-Füllung und ausgeklügelten Dichtungen versehen. Die Dichtungen sorgen dafür, dass kein Schmierstoff aus dem Radlager austreten kann und kein Wasser, Staub oder Schmutz in das Radlager eindringen kann. Die Radlager der heutigen PKW sind zwar wartungsfrei, unterliegen aber einer hohen Belastung und verschleißen dadurch.
Ein defektes Radlager macht sich durch ein stetiges Geräusch bemerkbar, welches wärend der Fahrt als (anfangs) leises Brummen wahrzunehmen ist. Dieses Brummen wird, je länger man ohne das Radlager auszutauschen unterwegs ist, immer deutlicher wahrnehmbar. Da im Fahrzeuginneren die Herkunft des Brummens oft nicht eindeutig lokalisierbar ist, kann man folgendermaßen die Seite mit dem defekten Radlager herausfinden: Da die rechten oder linken Radlager beim Kurvenfahren unterschiedlichen Belastungen ausgesetzt sind, verschwindet in der Regel beim Kurvenfahren das Brummen kurzzeitig: verschwindet das Brummen in einer Linkkurve, ist anzunehmen, dass das linke (innere) Radlager nicht mehr in Ordnung ist, entsprechend signalisiert ein Verstummen in einer Rechtskurve ein Problem eines Radlagers der rechten Fahrzeugseite.
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