Sistema completo de catalizador G incl. ABE, diseñado como e Fiat 500 R/126 (EZ hasta el 31.12.1995)

Catalizador regulado:

• Sistema completo
• incluido ABE
• Diseñado como escape deportivo (acero inoxidable)
• Desarrollo alemán
• EURO 1

Encontrará información detallada en la página "G-cat para Fiat 500 y Fiat 126".

Permiso general de explotación de la Autoridad Federal de Transporte por Carretera de Flensburg (véase aquí). Las siguientes pruebas fueron realizadas por TÜV SÜD Automotive GmbH (Grupo TÜV SÜD):

• Medición de los gases de escape
• Medición del rendimiento
• medición del ruido
• Medición del consumo de combustible
• Pruebas de compatibilidad electromagnética
• Pruebas del comportamiento operativo
• Vida útil
• Comportamiento térmico
• Pruebas de instalación
• Prueba de las condiciones de ajuste

El volumen de suministro incluye los siguientes elementos:

• 1 sistema de catalizador G diseñado como escape deportivo (acero inoxidable) con reducción adicional del ruido y rosca para el montaje de la sonda Lambda
• 2 x juntas de escape (03011)
• 1 junta de la base del carburador (19012)
• 1 x junta base carburador (19011)
• 1 x sonda lambda
• 1 x unidad de control/ordenador de escape
• 1 x válvula de aire secundario
• 2 x manguera de aire 27 cm / 50 cm para válvula de aire secundario
• 1 x pieza de baquelita para carburador, completa con conexión para manguera
• 1 x relé
• 3 x abrazadera de manguera (03186)
• 1 x juego de cables
• 3 x bridas de cable (100 mm) (03187)
• 1 x pasacables (03188)
• 1 x certificado TÜV con instrucciones de montaje/instalación

Imagen de alta resolución:
PULSE

Adecuado para los siguientes modelos:

• Fiat 500 R
• Fiat 126 (primera matriculación hasta 31.12.1995)

También disponible como Fiat 500 versión F disponible

Información importante:
Los sistemas de escape son "piezas soldadas". Debido a las deformaciones que se producen durante la producción pueden producirse tensiones en los tubos de escape después del montaje, con el resultado de grietas o fracturas en los tubos de escape y las soldaduras. tubos de escape y soldaduras. Para evitarlo, todos los sistemas de escape para Fiat 500 y Fiat 126 deben someterse a un "alivio de tensiones" en los tubos de escape después del montaje.

El catalizador

La función de un catalizador es iniciar o acelerar un proceso químico. Un catalizador, o más exactamente las sustancias químicas que ponen en marcha la catálisis, no se consumen durante este proceso y permanecen inalteradas al final de la catálisis. El catalizador -también conocido coloquialmente como "gato" para abreviar- se utiliza para reducir los contaminantes en los gases de escape de los motores de combustión. En la ingeniería de automoción, el término catalizador se refiere generalmente al sistema completo de purificación catalítica de los gases de escape, en el que varios componentes como la sonda lambda, la válvula EGR y/o el filtro de partículas de hollín trabajan mano a mano.

Cuando se quema gasolina en un motor de gasolina, se producen los gases de escape nocivos monóxido de carbono, hidrocarburos y óxidos de nitrógeno. Cuando se quema combustible diesel en un motor diesel, también se producen partículas de hollín y dióxido de azufre. En el catalizador controlado (de 3 vías), el monóxido de carbono nocivo se convierte en dióxido de carbono, los hidrocarburos en dióxido de carbono y vapor de agua y los óxidos de nitrógeno en nitrógeno.

Un catalizador consta de una carcasa metálica que contiene el portador de las sustancias que desencadenan la catálisis. Este portador tiene muchos canales finos que lo atraviesan, lo que aumenta su superficie. Cuanto mayor es la superficie, más gases de escape se pueden procesar. Los gases de escape calientes salen del motor, se canalizan por la superficie del interior del catalizador y se expulsan depurados por el tubo de escape.

En los catalizadores de los vehículos se utilizan generalmente tres metales preciosos: rodio, platino y paladio. El platino se encarga de los procesos químicos de oxidación, el rodio de los de reducción, mientras que el paladio garantiza que las sensibles superficies catalíticas sean más resistentes al azufre. Otros componentes muy importantes para el funcionamiento eficaz de un catalizador son las altas temperaturas (500 grados) y la composición correcta de la mezcla de gases de escape. La alta temperatura se consigue instalando el catalizador inmediatamente después de las cámaras de combustión calientes; la mezcla de gases de escape se controla con ayuda de sondas Lambda, recirculación de gases de escape y control del motor, entre otras cosas.