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Bajo la lupa de Davide: Modelos especiales de Fiat 500 - Parte 7: 500 Abarth 595 SS
- Año de fabricación: 1964
- Cilindrada: 595 cc
- Carrocería: Sedán
- Derivado de: Fiat 500
- Fabricado por: Fiat - Abarth-Tuning
- Número de ejemplares: desconocido
El Abarth 500 obtiene un nuevo aspecto, ¡no solo con el modelo 595 SS! Los rasgos estéticos distintivos son las dos letras S en el maletero y el capó, justo debajo del logotipo Abarth 595, la placa de esmalte en el capó en lugar de la manija de apertura, que fue reemplazada por dos ganchos de goma (este cambio fue necesario debido a la instalación del nuevo carburador Solex 34 PBIC más potente). Luego, hay dos placas esmaltadas en los guardabarros traseros, a la izquierda el "Campione del Mondo" y a la derecha el escudo de la empresa con el escorpión Abarth y la flecha en los tres colores de la bandera italiana.
Las modificaciones en la mecánica incluyeron, además del carburador mencionado anteriormente, una nueva tapa de válvulas con múltiple de admisión incorporado, un árbol de levas especial, cilindros sobredimensionados fundidos en una sola pieza y pistones correspondientes, una bandeja de aceite de 4 litros de aluminio y un silenciador con dos salidas.
La gama de accesorios especiales se complementa con un volante de tres radios de aluminio y madera, un panel de instrumentos con 4 instrumentos, asientos de la marca Fusina y llantas de aleación de magnesio de la marca Campagnolo.
En aquellos tiempos, los accesorios eran bastante costosos, por lo que muchos los instalaban más tarde, después de comprar el automóvil. Cada pieza que se reemplazaba por una más potente era como un logro y se exhibía con orgullo en encuentros de entusiastas amigos en talleres o equipos.
En aquellos tiempos, los accesorios eran bastante costosos, por lo que muchos los instalaban más tarde, después de comprar el automóvil. Cada pieza que se reemplazaba por una más potente era como un logro y se exhibía con orgullo en encuentros de entusiastas amigos en talleres o equipos.
Los 500 Abarth también son las estrellas de las carreras en Sicilia, tanto en la pista como en las carreras de montaña. Entre ellos estaban los dos cataneses que tuve el placer de conocer: Epifanio Salerno, que en 1970 no le debía nada a nadie en la categoría 600 y ganó la 14ª Coppa dei Monti Iblei, la 17ª Coppa Nissena y la Catania-Etna. En la clase 700, el legendario Umberto Peditto, que en 1971 logró el segundo lugar en la 180 Coppa Nissena, en 1972 el segundo lugar en la Palermo-Monte Pellegrino y el tercer lugar en la 1ª Trofeo Scuderia Elna en Pergusa, que luego ganó en 1974.
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