Juego de rodamientos de rueda trasera completo para 2 lados, Fiat 500/126/600 (no Multipla)

Juego de rodamientos de rueda trasera:

• completo para 2 lados
• incluyendo retenes radiales
• Marca SKF

... incluido:

• retenes radiales de eje
• Casquillos espaciadores o de compresión
• Tuercas de eje

¡El retén de aceite no se puede utilizar para un Fiat 500 N/D! Puede encontrar el retén de aceite adecuado para estos modelos aquí.

SKF (AB Svenska Kullagerfabriken) es un conocido fabricante sueco de rodamientos, retenes, mecatrónica y otros productos y servicios relacionados de alta calidad, y fabrica en más de 160 plantas de producción de 28 países, incluida Alemania. La empresa se fundó en Gotemburgo en 1907 para el uso industrial de rodamientos de rodillos a rótula y amplió su gama en los años siguientes para incluir otros rodamientos de bolas y de rodillos, rodamientos axiales de rodillos a rótula y rodamientos especiales. En la actualidad, SKF es reconocido como uno de los principales proveedores mundiales de productos y servicios en el campo de la tecnología de transmisión, suministra rodamientos para la Fórmula 1 como patrocinador de Ferrari y atiende a clientes del sector de la automoción de alta gama, como Rolls-Royce.

Apto para los siguientes modelos

• Fiat 500 F
• Fiat 500 L
• Fiat 500 R
• (Fiat 500 N)
• (Fiat 500 D)
• Fiat 126
• Fiat 600 (no Multipla)

Rodamientos de rueda

Los cojinetes de rueda son una parte del chasis relevante para la seguridad. Los rodamientos de rueda son la conexión móvil entre la rueda (o el soporte de rueda), que gira, y el eje (mangueta, eje), que no gira, y suelen estar diseñados como rodamientos de rodillos cónicos o de bolas. Minimizan la fricción entre la rueda y el eje.

Los rodamientos de rueda constan de un anillo exterior, un anillo interior y los elementos rodantes (bolas, rodillos) situados entre los dos anillos, que se mantienen unidos por una jaula de elementos rodantes. Los elementos rodantes se mueven entre las pistas y transfieren las fuerzas de una pista a la otra. Como durante este movimiento actúan elevadas fuerzas de rozamiento, los elementos rodantes deben estar muy bien lubricados. Los rodamientos de rueda no pueden funcionar sin lubricación. Los rodamientos de rueda modernos están rellenos de lubricante y equipados con sofisticadas juntas. Las juntas garantizan que no pueda salir lubricante del rodamiento de rueda y que no pueda penetrar agua, polvo o suciedad. Aunque los rodamientos de rueda de los coches actuales no requieren mantenimiento, están sometidos a grandes cargas y se desgastan.

Un rodamiento de rueda defectuoso puede reconocerse por un ruido constante, que puede oírse como un zumbido bajo (al principio) durante la conducción. Cuanto más tiempo pase sin sustituir el rodamiento de rueda, más perceptible será el zumbido. Como el origen del zumbido a menudo no puede localizarse claramente en el interior del vehículo, el lado con el rodamiento de rueda defectuoso puede identificarse de la siguiente manera: Como los cojinetes de rueda derecho e izquierdo están expuestos a cargas diferentes al tomar las curvas, el zumbido suele desaparecer brevemente al tomar las curvas: si el zumbido desaparece en una curva a la izquierda, cabe suponer que el cojinete de rueda izquierdo (interior) ya no está en condiciones; por el contrario, si desaparece en una curva a la derecha, esto indica un problema con un cojinete de rueda del lado derecho del vehículo.