Juego de cojinetes de biela (3 perf. de aceite), trimétalico Fiat 500/126/126 BIS/Cinquecento

Juego de cojinetes de biela (3 perforaciones de aceite), trimetálico:

Diagrama explosivo con accesorios

Un cojinete de biela trimetálico consta de tres metales diferentes. El uso de tres metales en estos cojinetes puede contribuir a mejorar la durabilidad y el rendimiento.

Apto para los siguientes modelos

• Fiat 500
• Fiat 126
• Fiat 126 BIS
• Fiat Cinquecento

El cojinete de biela

La biela: el bielín, la biela; tres variantes de la misma pieza que en un motor es el eslabón de conexión entre el pistón y el cigüeñal. En el uso común, cuando se menciona el término "cojinete de biela", se refiere a las conchas de acero-bronce o acero-aluminio en la base de la biela que conectan la biela con el cigüeñal.

Los cojinetes de biela se encuentran en ambos extremos del vástago de la biela en los ojos de la biela. Se diferencian dos extremos en la cabeza de la biela y la base de la biela. La base de la biela es el ojo de la biela más grande, que generalmente está dividido en dos y se sujeta al cigüeñal. El ojo de la biela más pequeño en la cabeza de la biela suele ser de una sola pieza; el pistón se conecta al vástago de la biela en este punto mediante un perno. Los puntos de conexión de la biela con el cigüeñal y el pistón están en constante movimiento, por lo que estas conexiones no pueden ser rígidas. Por lo tanto, se utilizan cojinetes: los cojinetes de biela.

En los motores de combustión interna modernos, generalmente se utilizan cojinetes deslizantes en los puntos de conexión entre el cigüeñal, la biela y el pistón. Anteriormente, también se instalaban cojinetes de rodillos y/o agujas.

Los cojinetes de biela no son piezas desgastables clásicas y están diseñados para durar toda la vida útil de un vehículo. Los daños en los cojinetes de biela son casi siempre consecuencia de una falta de aceite.
Con el motor en marcha y un sistema de aceite intacto, los cojinetes de biela se alimentan de aceite a través de perforaciones en el cigüeñal. Los cojinetes de biela están diseñados con tanta precisión que, en estado caliente durante el funcionamiento, se forman brechas mínimas debido a la expansión del material, de las cuales puede salir aceite. En la base de la biela, el aceite es arrastrado por la fricción del movimiento, y se forma una película de aceite entre la concha del cojinete y el cigüeñal. Este fino film lubricante evita que el metal roce contra el metal, lo que causaría un desgaste considerable. A través de la fricción puramente líquida, solo el aceite "se desgasta", siempre y cuando esté presente en cantidad y calidad suficientes.
En la cabeza de la biela, en el alojamiento del perno del pistón, no es posible la fricción líquida debido a otros movimientos, por lo que los cojinetes están construidos de manera diferente.