Rallye Revival "Liège-Brescia-Liège" 2018 (2)
Segunda parte del informe por Silke Wedekind y Ted Prenzel
Después de haber alcanzado con éxito nuestro destino intermedio, Liubliana, con algunos problemas técnicos menores y haber aprovechado un día de descanso para descanso y turismo en la ciudad, nos dirigimos de regreso. Como recordatorio: la versión original de la Rallye Liège-Brescia-Liège se realizó con solo una noche en Brescia; para nosotros, continuamos con el día 7.
En el día 7, continuamos de manera confiable hasta Carrezza, cruzando, entre otros, los puertos de S. Osvaldo, Staulenza y Pordoi. Estábamos completamente concentrados cuando, 370 kilómetros después de la última parada de combustible, Giardi se quejó con una sacudida violenta sobre la escasez de suministros. Con un trago del bidón de reserva, pudimos calmarla nuevamente.
El día 8 nos llevó muy alto. A través de Bolzano, Merano y Prato, llegamos a la carretera Stelvio. Nuestro mayor problema aquí no eran las 48 curvas o las empinadas subidas, sino más bien los ciclistas y motoristas que hicieron esta parte poco placentera. En las rectas, las motocicletas nos adelantaban fácilmente, pero en las curvas casi se detenían frente a nosotros, perdiendo el impulso que habíamos ganado con esfuerzo y ocasionalmente teníamos que retroceder a primera marcha. De lo contrario, avanzamos lentamente pero de manera confiable hacia la cima del paso (2,757 m). A pesar de la gran cantidad de visitantes, fue una experiencia imponente. El siguiente paso, Gavia (2,618 m), no estaba tan concurrido y nos gustó mucho más. En el destino del día, Brescia, después de la cena, era hora de cambiar los neumáticos: las curvas conducidas rápidamente habían cobrado su precio en el dibujo de las ruedas delanteras, mientras que las traseras aún parecían bastante nuevas.
El Circuito de Franciacorta fue nuestro primer destino en el día 9. Aquí nos esperaba nuevamente una prueba especial. Teníamos que dar tres vueltas en el mismo tiempo. Teóricamente no era difícil, pero debido a los pequeños autos que corrían por el circuito al mismo tiempo, no fue tan sencillo. Audaces maniobras de adelantamiento a la derecha e izquierda de los competidores nos llevaron a través de esta prueba sin puntos de error.
Continuamos por el mismo camino por el que habíamos venido el día anterior. En el Stelvio, debido a la hora avanzada, había pocos ciclistas y motoristas en la carretera, lo que hacía que la conducción fuera mucho más agradable para nosotros. Giardi funcionaba sin problemas, como siempre.
El día 10 nos llevó de vuelta a Alemania. En el trayecto desde Marling, cerca de Merano, hasta el lago Starnberg, el lugar más desafiante fue el Zirler Berg. Aquí, debido a algunos microautos que se quedaron sin fuerza, hubo un atasco.
Los días 10 y 11 nos llevaron a través de Bretten y otra prueba especial en el Kartbahn Liedolsheim de regreso a Lüttich.
La clasificación
Solo una penalización de 10 puntos por "Frenado excesivo" en una prueba de tiempo el último día nos costó la victoria de clase; con ello, significó "GB primero". Recibimos un trofeo adicional por la navegación perfecta, pero realmente visitamos todos los 103 puntos de control (Categoría Spirit) y cumplimos con todos los tiempos de registro y salida.
Los patrocinadores
Queremos agradecer especialmente a la empresa Axel Gerstl, que nos apoyó de manera activa al principio con los problemas, y sobre todo al Autoservice Vondrovsky, que nos ayudó a nosotros y a otros participantes en momentos inusuales. En la preparación, Auto Heusel nos brindó su apoyo, y durante el tour, por supuesto, muchos estuvieron con nosotros en pensamiento.
