¡Luigi tiene que volver a casa! - Un roadtrip fotográfico en un Fiat 500 por toda Italia hasta Sicilia
¡Luigi tiene que volver a casa!
Cuando Martin Buschmann nos informó hace sobre su proyecto de emprender un roadtrip especial en su Fiat 500 desde Breisgau hasta la punta sur de Italia y de crear una video-/foto-documentación del viaje como fotógrafo de viajes, el equipo de Axel Gerstl quedó inmediatamente emocionado. La empresa Axel Gerstl se comprometió con gusto a apoyar el proyecto como patrocinador de piezas y a ayudar a Martin Buschmann a llevar el pequeño Fiat 500 de manera segura a su destino: Catania, en Sicilia, donde 'Luigi' ya había servido fielmente a la familia Buschmann en la infancia de Martin Buschmann.
Italia, tierra de anhelos
Martin Buschmann recuerda con claridad este fin de semana de su infancia: su padre empacaba a toda la familia, incluyendo sombrilla, colchoneta de aire y nevera, en el Fiat 500 familiar "Luigi" y luego se dirigían a la playa. Sin embargo, se pregunta cómo todo eso podía caber en el pequeño Cinquecento, una pregunta que aún no puede responder hoy en día. Después de todo, él falla regularmente al intentar recrear la situación de ese entonces con su Fiat 500 años después. Pero en las próximas semanas, la gestión mejorada del espacio será sin duda necesaria, ya que Martin Buschmann planea un viaje muy especial: un roadtrip fotográfico en su Fiat 500, respaldado por su patrocinador de piezas Axel Gerstl, por toda Italia hasta Sicilia, donde Martin Buschmann nació y pasó los primeros ocho años de su vida. Es un viaje a los orígenes, a la tierra natal de 'Luigi', como se llama el Fiat 500 de Martin Buschmann (año de construcción 1967).
Hoy en día, Martin Buschmann vive en Constanza, a orillas del lago de Constanza, y trabaja como fotógrafo de viajes. Lo acompañará en el recorrido un amigo, el fotógrafo de naturaleza Gereon Roemer. "Será una road movie de dos caballeros, ambos mayores de 50 años, que quieren vivir una aventura", nos describe Martin Buschmann su plan. Y esa aventura debería estar "llena de historias italianas y seguramente también de problemas", que inevitablemente experimentarán con su 'Luigi' y también capturarán en película y foto, al igual que los "paisajes fabulosos y las historias de gente y cultura".
Después del viaje, los dos fotógrafos crearán una presentación multimedia en vivo, es decir, un informe en vivo donde, como oradores, presentarán en vivo en el escenario ante el público sus experiencias e impresiones, respaldados por material fotográfico, grabaciones de video con sonido original y entrevistas.
Naturalmente, antes de este proyecto a gran escala, tuvieron que superarse algunos obstáculos técnicos, ya que 'Luigi' estuvo más o menos inmóvil en el garaje durante los últimos años.
"Quien tenga un poco de habilidad manual puede realizar muchas de las tareas de mantenimiento en el Cinquecento por sí mismo", nos cuenta Martin Buschmann. "Sin embargo, no había estado atornillando durante años y tampoco tenía las herramientas adecuadas". Por lo tanto, decidió recorrer la primera distancia más larga de 130 km de Constanza a Friburgo con 'Luigi' para realizar allí "un internado de dos días y medio en el taller de confianza de su mecánico".
Pero ya por la mañana del día de partida hubo un problema: 'Luigi' no quería arrancar y fueron los amables ayudantes del ADAC quienes lo pusieron en marcha.
Después de 100 km, finalmente, comenzó a salir humo del capó y Martin Buschmann apenas pudo llegar con su pequeño 500 a un área de descanso. Un incendio en el cableado de la luz trasera izquierda hizo que pequeñas llamas salieran de la abertura, donde antes se encontraba el ahora completamente chamuscado cristal de la luz trasera.
Después de apagar el pequeño incendio, nuevamente tuvo que intervenir el servicio de asistencia en carretera y transportar 'Luigi' los últimos kilómetros hasta su destino. "Así que necesité un día completo para el viaje de Constanza a Friburgo", dice Martin Buschmann y se pregunta: "¿Cómo será en el viaje por toda Italia?"
Durante los dos días y medio de su pasantía en el taller, Martin Buschmann observó más de lo que trabajó con sus propias manos.
En primer lugar, se cambiaron el motor de arranque y la batería, luego se instalaron nuevas bujías, una nueva correa en V, nuevos cilindros de freno de rueda y una nueva luz trasera junto con varias juntas de goma.
Para ganar espacio adicional de almacenamiento, 'Luigi' también recibió un portaequipajes para el capó del motor. Después de que se completaron los trabajos de reparación, la electricidad volvió a funcionar, el carburador se limpió y la ignición se ajustó, continuaron de inmediato hacia la ITV, que 'Luigi' superó con éxito y además le otorgó una matrícula histórica, con la que podrá circular en zonas ambientales restringidas en el futuro.
'Luigi' estaba ahora básicamente listo para su gran actuación, solo a Martin Buschmann le molestaba la apariencia, ya que su 'Luigi' debía ser algo especial. Dado que la pintura blanca actual en color original aún estaba en buenas condiciones, Martin Buschmann optó por un enfajado en los colores de la Tricolor: verde, blanco, rojo.
Entre las ventajas adicionales de la envoltura, Buschmann menciona: "Se puede quitar en cualquier momento sin dejar residuos. La durabilidad con uso diario es de 7-10 años según las especificaciones del fabricante con garantía. Se requiere menos esfuerzo que con una pintura completa".
Ahora 'Luigi' está listo para su largo viaje de regreso a su tierra natal italiana y para Martin Buschmann y su compañero Gereon Roemer, solo quedan las siguientes preguntas: ¿Llegará Luigi realmente ileso a Sicilia? ¿Será suficiente la membresía del ADAC para superar una avería, o deberían llevar los dos un juego de herramientas propio? ¿La altura de 188 cm de Gereon Roemer será un problema a la vista?
Prueba de manejo hasta el lago Como: ¿Gran catástrofe o Bella Figura?
En julio de 2020, realizaron un primer viaje de prueba desde Friburgo en Brisgovia hasta el lago Como: después de todo, el conductor y el Fiat tenían que conocerse un poco antes de embarcarse en el largo recorrido por toda Italia hasta Catania, Sicilia. Acompañados por el fotógrafo de naturaleza Gereon Roemer, un amigo de Martin Buschmann, partieron de Friburgo hacia Constanza, Chur, la Via Mala y el Paso Splügen hasta Domaso, y desde allí regresaron a Alemania a través del túnel de San Bernardino.
Pero ya en la ruta de Friburgo a Constanza, hubo problemas nuevamente, porque 'Luigi' parece no gustarle la ruta, como sospecha Martin Buschmann después de sus experiencias similares durante el viaje de Constanza al taller en Friburgo. Después de que él y Gereon Roemer calentaron el pequeño 500 cuesta arriba y completamente cargado en el Valle Infernal, este empezó de repente a titubear y no respondía correctamente al acelerador.
Justo a tiempo, llegaron a Konstanz bajo una lluvia intensa, donde 'Luigi' fue atendido y se utilizó el kit de mantenimiento de Axel Gerstl. Lamentablemente, incluso el cambio de bujías, condensador y cables de encendido no ayudó, lo que significó la pérdida de dos días de viaje para Martin Buschmann y Gereon Roemer, ya que los talleres estaban cerrados durante el fin de semana.
Entonces, a los dos fotógrafos aficionados a los viajes no les quedó más remedio que pasar el sábado y domingo en Konstanz, para llevar a 'Luigi' a reparar el lunes por la mañana: al parecer, el villano era un carburador sucio.
Después de que 'Luigi' volvió a la carretera, se dirigieron directamente al próximo destino de la etapa: la Via Mala.
Martin Buschmann y Gereon Roemer estaban especialmente emocionados por esta parte del recorrido, ya que esperaban encontrar numerosos motivos fotográficos interesantes aquí y, por lo tanto, optaron por carreteras secundarias. Sin embargo, 'Luigi' nuevamente no cooperó. Cerca de Chur, de repente, se oyó un traqueteo y golpeteo desde el compartimiento del motor: Un soporte del escape se rompió, ¡justo al final del horario comercial a las 6:30 de la tarde!
Sin embargo, Martin Buschmann y Gereon Roemer tuvieron suerte y encontraron un taller donde aún estaba encendida la luz y el dueño aprovechó la oportunidad para escapar de la burocracia en su oficina y ponerse manos a la obra.
Cuando finalmente se soldó la abrazadera, los dos se dirigieron con 'Luigi' a un camping en la Via Mala, donde llegaron tarde en la noche.
Al día siguiente, se presentó el próximo gran desafío: El Paso del Splügen con sus 2,055 m de altura. Si 'Luigi' lograba superar este desafío, estaría listo para llegar hasta Sicilia, eso es lo que Martin Buschmann y Gereon Roemer estaban seguros. Para darle al pequeño Fiat 500 enfriamiento durante la empinada subida, los dos quitaron la maleta del portaequipajes y colocaron un soporte para el capó.
Martin Buschmann informa entusiasmado sobre el resultado: "¿Qué puedo decir? Luigi no solo superó el paso una vez, lo hizo tres veces. Tuvimos que hacerlo tres veces para nuestras fotos y grabaciones de video. ¡Lo logró con gran éxito!"
Martin Buschmann y Gereon Roemer estaban ahora bastante seguros de que no les sucedería nada más, aunque Martin Buschmann, por otro lado, también estaba un poco preocupado antes de descender al valle hacia el Lago di Como. Después de todo, Luigi estaba completamente cargado, la pendiente era del 30% y frenar no era una tarea fácil en estas condiciones. Además, varios túneles donde, según Martin Buschmann, "ni siquiera un Fiat Cinquecento debería encontrarse con vehículos que se aproximen porque son tan estrechos".
Justo después de cruzar la frontera con Italia, Martin Buschmann vio las primeras palmeras en el camino, el clima mejoró y las temperaturas subieron. Además, 'Luigi' parecía haber notado que estaba de vuelta en su tierra natal, porque "respiraba de manera completamente diferente a través de su filtro de aire", según lo describió Martin Buschmann, y alcanzó una velocidad de 100 km/h a pesar de la carga de peso.
En Domaso, en el Lago di Como, Martin Buschmann y Gereon Roemer disfrutaron no solo del hermoso paisaje, sino también de las miradas admirativas de los lugareños. 'Luigi' se convirtió en un modelo fotográfico y fue conocido en todo el pueblo hasta el día de la partida.
Además, Martin Buschmann aprovechó la oportunidad para darle a su amigo Gereon Roemer una lección rápida de windsurfing en sus "días mayores".
Cuando volvían en dirección a Alemania, esta vez a través del túnel de San Bernardino, 'Luigi' empezó a protestar de nuevo rápidamente: primero comenzó a titubear y luego perdió nuevamente su abrazadera de escape. Nuevamente era sábado y ningún taller estaba abierto.
La solución improvisada con una estructura de alambre no duró más de 30 kilómetros, hasta que finalmente la segunda abrazadera se rompió debido a las fuertes vibraciones. Sin abrazaderas de escape y después de perder el tornillo del colector de escape, continuar el viaje era prácticamente imposible y 'Luigi' dependía de la ayuda de los 'Ángeles Amarillos' de ADAC, quienes, gracias a la membresía ADAC-Plus de su propietario, pudieron poner brevemente al pequeño 500 en orden nuevamente.
Después del túnel de San Bernardino, el procedimiento se repitió por segunda vez y nuevamente ADAC tuvo que intervenir para que 'Luigi' pudiera regresar a Konstanz. "No olvidaré la mirada del aduanero cuando cruzamos la frontera a Alemania con Luigi, que para entonces sonaba más como un tanque", dijo Martin Buschmann.
En Konstanz, resultó que el anterior propietario de 'Luigi' había instalado soportes de escape incorrectos. "Estos realmente no encajaban con el escape, pero de alguna manera se adaptaron", informó Martin Buschmann y elogió: "Gracias al buen asesoramiento en Axel Gerstl, ahora se han instalado las abrazaderas correctas y esperamos que con estas podamos llegar hasta Sicilia ahora".
Después de un total de 1.010 kilómetros recorridos con su Fiat 500, resumió: "Hubiera preferido un poco menos de emoción en nuestra primera etapa, pero al menos en las fotos, Luigi realmente hace una 'Bella Figura', lo cual es muy importante en Italia".
Parte 1 del viaje de Alemania a Sicilia - Desde Milán y las Cinque Terre hasta la Toscana
Atardecer sobre el mar
A pesar de algunos problemas técnicos, también había razones para esperar un viaje sin problemas, porque 'Luigi' había "hecho una Bella Figura", al menos al otro lado de la frontera de su hogar italiano. "El clima y el aire italiano que respiraba a través de su filtro de aire le hicieron mucho bien", dijo Martin Buschmann y destacó con razón: "Quien, con dos personas y otros 100 kg de carga útil de equipo fotográfico, logra cruzar tres veces el Paso Splügen hasta 2.055 m, también logrará llegar a través de toda Italia hasta Sicilia".
Para darle a 'Luigi' un alivio adicional y corregir el funcionamiento del motor "desigual", recibió encendido electrónico justo antes de comenzar el viaje. Finalmente, en octubre de 2020, Martin Buschmann y Gereon Roemer partieron desde el lago Como en su pequeño Cinquecento para la primera sección más larga a través de Milán y las Cinque Terre ligures hasta la Toscana. Estaban especialmente emocionados por Milán. "La Catedral de Milán, el teatro de la ópera, La Scala, y, por supuesto, la moda, eso es lo que es conocido de Milán. Todo eso queríamos experimentarlo con LUIGI, por supuesto", dijo Martin Buschmann.
Cuando se alcanzó Milán, Luigi tenía 50,018 km en su cuenta y, por lo tanto, ya había recorrido más de 1,500 km desde el inicio del tour.
"Después de registrarnos en el hotel, céntrico y asequible, fuimos directamente al centro de la Catedral de Milán", nos contó Martin Buschmann. "Tomar un Aperol Spritz en la plaza es lo primero que deberías hacer después de llegar a Milán". Al revisar varios estantes de postales, Martin Buschmann descubrió anteriormente una postal con la imagen de tres Fiat 500 estacionados en la plaza de la catedral, y eso le dio una idea: debía ser posible estacionar 'Luigi' directamente en la plaza para fotografiarlo allí. "Pero ¿cómo hacerlo?", se preguntó. "La plaza está cerrada y es vigilada por el ejército". También la visita a una función de La Scala de Milán no fue posible debido a las restricciones de la pandemia, y la primera noche en Milán fue "bastante desalentadora", como describió Martin Buschmann.
De vuelta en el hotel, primero se organizó un lugar de estacionamiento para 'Luigi'. La estadía nocturna de 'Luigi' fue casi tan cara como las habitaciones de hotel de sus dos conductores. "Pero tuvimos suerte", dijo Martin Buschmann. "Debido a que éramos huéspedes del hotel, obtuvimos una tarifa especial de 25 euros por noche". Sin embargo, se sorprendió al enterarse de que no se le permitía estacionar su auto. "Dejas el auto y la llave en la recepción y luego puedes ver cómo tu vehículo desaparece en las profundidades, o donde sea que lo lleven", comentó Martin Buschmann.
Sep arado de su fiel Cinquecento, Martin Buschmann pasó una noche inquieta con poco sueño, ya que "soñó que Ferraris malvados y otros autos de lujo se burlaban de Luigi. Como castigo por haberlo estacionado allí, seguro que nos castigaría al día siguiente con una falla en el motor". Pero cuando él y Gereon Roemer fueron a recoger a 'Luigi' a la mañana siguiente después de un primer cappuccino y cornetto, el portero les hizo señas desde lejos. Solo segundos después, escucharon "desde las profundidades del garaje" el sonido "profundo y bien conocido" del escape deportivo, y Martin Buschmann notó aliviado: "¡Luigi había sobrevivido bien la noche!"
Con las palabras "Che bella macchina!", el portero entregó las llaves de 'Luigi', luego para Martin Buschmann y Gereon Roemer "sumergirse en el tráfico italiano, tocar la bocina a fondo y ver si encontraban otros Fiat 500". Martin Buschmann resumió sus impresiones así: "Sorprendentemente, el tráfico en Milán no es tan salvaje. En el sur de Italia y en Roma, conozco algo diferente. Después de todo, obtuve mi licencia de conducir en Sicilia cuando tenía 18 años. Sé de lo que estoy hablando". En un semáforo en rojo, ocurrió un encuentro inicial con un Ferrari, cuyo conductor se encariñó de inmediato con 'Luigi'. Cuando Gereon Roemer saltó de la puerta del copiloto para capturar la escena en una foto, el semáforo se puso en verde y comenzó un concierto de bocinas de los autos que esperaban detrás. Por supuesto, Martin Buschmann quería responder con un toque de claxon, pero de 'Luigi' no salió ningún sonido. "Una catástrofe que equivale a una falla en el motor", dijo Martin Buschmann. "¡Conducir en Italia sin bocina!"
Cuando Martin Buschmann y Gereon Roemer estacionaron 'Luigi' en una calle junto a un bar, rápidamente se formó una reunión de varios hombres mayores, que descubrieron a 'Luigi' y finalmente arrastraron a uno de ellos desde una entrada. Este casualmente también se llamaba 'Luigi', se dejó fotografiar con el pequeño Fiat 500 y, en agradecimiento, invitó a Martin Buschmann y Gereon Roemer a tomar un café.
Más tarde, Martin Buschmann y Gereon Roemer volvieron a mencionar la idea de tomar una foto de 'Luigi' en la plaza del Duomo. Inmediatamente idearon un plan atrevido: "La idea era ir allí temprano por la mañana, antes del amanecer, estacionar a Luigi en la plaza y salir rápidamente. Con la esperanza de que el ejército italiano todavía estuviera dormido a esa hora". Las consideraciones se volvieron concretas rápidamente: "Podríamos pasar fácilmente por la barrera con el pequeño auto. Y con Luigi, ¿quién podría enojarse?"
Al día siguiente, comenzaron a implementar el plan. 'Luigi' fue sacado de su alojamiento antes del amanecer y el portero fue recompensado por su temprano despertar con una propina extra.
Pero al llegar a la plaza del Duomo, dos noticias esperaban a los dos fotógrafos. "La buena: Las barreras se habían apartado por completo, así que eso no debería ser un problema. Pero, lamentablemente, el ejército italiano parece que no duerme. La vigilancia de la plaza se lleva a cabo las 24 horas del día". Pero como Martin Buschmann y Gereon Roemer solo tenían una ventana de tiempo de quizás diez minutos, después de todo, querían poner a 'Luigi' en escena con la luz del amanecer frente al Duomo, lo llevaron a la vista primero, y Martin Buschmann se encargó de negociar con los soldados. "Luigi es simplemente un rompecorazones", resumió Martin Buschmann las conversaciones, "incluso eleva el ritmo cardíaco de los soldados de élite italianos fuertemente armados". Después de que cada uno de los soldados se fotografiara primero solo con 'Luigi', luego con Martin Buschmann, Gereon Roemer y 'Luigi', y finalmente en diferentes combinaciones con 'Luigi', Martin Buschmann y Gereon Roemer finalmente pudieron tomar su tan esperada foto. Al final, ambos estaban "totalmente felices" con su "Top Shot" personal, y Martin Buschmann concluyó satisfecho: "Los italianos son simplemente GENIALES".
Con el coronavirus acechando y el temor de que incluso Liguria pudiera ser declarada pronto como zona de riesgo, se requería prisa y la salida de Milán hacia las Cinque Terre estaba en marcha. "Veamos qué podemos fotografiar y filmar en los pocos días que nos quedan antes del cierre en Liguria", dijo Martin Buschmann.
Parte 2 del viaje de Alemania a Sicilia - Desde Milán y las Cinque Terre hasta la Toscana
Manarola y Riomaggiore
El viaje en el pequeño Fiat 500 duró casi dos horas y media desde la capital de Lombardía hasta las Cinque Terre, la franja costera de doce kilómetros de longitud y cinco pequeños pueblos en la costa oeste de Italia, declarada Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO desde 1997 y uno de los destinos turísticos más populares en la rica Italia en destinos turísticos populares.
Monterosso al mare
Monterosso, Vernazza, Corniglia, Manarola y Riomaggiore son los nombres de los cinco pueblos que se alinean en la línea costera en distancias casi iguales como perlas y dan nombre a las Cinque Terre.
Vernazza
Cuando Martin Buschmann recordaba la vista fabulosa, rápidamente se entusiasmaba: "Paisajes montañosos que descienden profundamente hacia el mar en los pueblos. Únicos en su ubicación, expuestos directamente sobre el mar hasta la orilla del agua. Cinque Terre es un paisaje escarpado. Marcado por la agricultura centenaria de viñedos y olivares, la pesca y, por supuesto, el turismo actual. Pintorescos pueblos empinados en la ladera, dan forma al paisaje de Cinque Terre. Quien busque la pintoresca playa de arena aquí, está en el lugar equivocado".
Corniglia
Pero eso también era, con respecto a 'Luigi', la mayor preocupación de Martin Buschmann. Porque subir pendientes de hasta el 25% y luego bajar de nuevo suponía un gran desafío para el motor del Cinquecento, a pesar de su "Bella Figura" al superar el paso de Splügen. Especialmente cuando abajo solo amenazaba agua fría. "Esos son los viajes que a Luigi y a mí no nos gustan en absoluto", dijo Martin Buschmann. Sin embargo, no perdió el valor y se comprometió con 'Luigi' a enfrentar el nuevo desafío: "Ambos, ambos mayores de 50 años, ¡ahora tenemos que hacerlo! Juntos lo lograremos".
Sin embargo, los lugareños mostraron poco entendimiento cuando 'Luigi' y sus conductores subieron lentamente por las calles de Cinque Terre a 20 km/h en segunda marcha. Se escucharon pitidos y se hicieron "señas claras de que deberían comprar un auto nuevo de una vez", según contó Martin Buschmann. "Con nuestra matrícula alemana, hubo aún menos comprensión". Para Martin Buschmann, los pensamientos de la gente eran casi tangibles: "Mira a los alemanes locos, conduciendo estas calles con un Cinquecento... Tedesci locos... non si fa... ¡uno no hace eso!" Pero no se dejó impresionar por las miradas descontentas, por el contrario, lo motivaron aún más: "¡Sí, lo haremos ahora! ¿Por qué? Porque Luigi puede. Luigi es resistente, ¡y sé que puede hacerlo!"
Y, de hecho, 'Luigi' superó su prueba con éxito, ¡incluso varias veces! Finalmente, Martin Buschmann y Gereon Roemer tenían que hacer tomas de películas y fotos. Sin embargo, no fueron molestados por multitudes de turistas. En cambio, los cinco pueblos de Cinque Terre estaban desiertos, lo que dejó a Martin Buschmann muy reflexivo: "Experimentamos Cinque Terre en un momento muy peculiar. Era otoño, hay coronavirus, ¡y no es divertido!" Ya durante la prueba de manejo hacia el lago de Como, él y Gereon Roemer experimentaron lo serios que se toman los italianos la pandemia: "Casi no hay una familia que no tenga que lamentar una muerte debido a Covid-19. Eso debería hacer que uno reflexione. Así fue como también vivimos Cinque Terre. Estaba vacío. Sin turistas, solo estaban los lugareños. Trataban de reequiparse para una próxima temporada, que quizás llegue el próximo año o tal vez no. De alguna manera, un ambiente muy deprimente".
Como Martin Buschmann y Gereon Roemer esperaban, Cinque Terre fue declarada zona de riesgo debido a la situación de Covid-19 que empeoraba en Liguria. "De manera apresurada, y un día antes de lo planeado, abandonamos Liguria en dirección a la Toscana", nos describió Martin Buschmann. Afortunadamente, los dos fotógrafos aún lograron algunos buenos vuelos con drones, que fueron celebrados adecuadamente con 'Luigi' como sustituto de una mesa en una despedida con café (Escanee este código QR para ver un vuelo en dron sobre Cinque Terre).
Parte 3 del viaje de Alemania a Sicilia - De Milán y Cinque Terre a la Toscana
En octubre de 2020, Martin Buschmann y Gereon Roemer llegaron poco después de su estancia en Cinque Terre a la Toscana. "Debido a la pandemia, todo en nuestro viaje hasta ahora había parecido más una huida, pero aquí, en la Toscana, finalmente habíamos llegado", nos contó Martin Buschmann. "Llegamos a una de las regiones más hermosas que Italia tiene para ofrecer".
Los dos fotógrafos se alojaron después de un primer paseo con 'Luigi' por los conocidos cipresales de la Toscana en el 'Agriturismo Le Stringaie', que estaba tan bien ubicado que podían llegar fácilmente a todos sus destinos desde allí; Martin Buschmann y Gereon Roemer brindaron con un Brunello di Montalcino, un vino de la región, la misma noche de su llegada.
'Luigi', mientras tanto, esperaba con el tanque lleno para el próximo día frente a la puerta. "Nos llevó a la Toscana sin problemas", elogió Martin Buschmann.
A la mañana siguiente, salieron justo al amanecer porque el trabajo los llamaba, y Martin Buschmann y Gereon Roemer querían fotografiar el paisaje en la niebla de la mañana, una impresión que, según Martin Buschmann, "sobreexcitó completamente sus sentidos fotográficos".
Antes del viaje, él y Gereon Roemer investigaron mucho sobre el Val d'Orcia, que "ofrece los puntos culminantes fotográficos absolutos de la Toscana". "El Val d'Orcia es Patrimonio de la Humanidad de la UNESCO", nos informó Martin Buschmann. "Ciudades como Montalcino, Montepulciano y Pienza son mundialmente conocidas. La Toscana no es famosa solo por sus cipreses, el olivo, la viticultura y el famoso queso Pecorino también son característicos de esta región". (Escanee este código QR para ver un vuelo en dron sobre la Toscana).
Pero a 'Luigi' todo eso le importaba "bastante poco" esa mañana. "La humedad de la niebla matutina había penetrado de alguna manera en su interior", sospechó Martin Buschmann. Porque después de tomar las fotos y prepararse para el próximo destino, no quería arrancar, lo que llevó a Martin Buschmann casi a la desesperación: "En ese momento anhelaba un bar, con un excelente espresso y un brioche recién horneado y aún caliente".
Pero afortunadamente, tenía un spray de arranque: "Rocias un poco en el filtro de aire y el coche simplemente tiene que arrancar. Es un poco como el desfibrilador que conocemos en los humanos. ¡Si el spray no funciona, entonces no funciona en absoluto!"
Mientras Gereon Roemer rociaba con el spray de arranque, Martin Buschmann accionó el arranque y 'Luigi' volvió rápidamente a la vida y llegó a Pienza sin más problemas, donde el primer espresso toscano esperaba a los fotógrafos sedientos y 'Luigi' fue estacionado directamente en una estrecha calle junto al bar.
Al igual que en Milán, no pasó mucho tiempo antes de que el pequeño Cinquecento fuera descubierto por otro homónimo que solicitó una foto conjunta, una solicitud que Martin Buschmann, por supuesto, no pudo rechazar.
En cambio, las preocupaciones le surgieron por las condiciones geográficas: "Cualquiera que haya conducido un Fiat 500 con la motorización normal sabe que hay esas ligeras pendientes que a nuestros pequeños Cinquecentos no les gustan para nada. Es molesto tener que cambiar constantemente entre la segunda y la tercera marcha. Especialmente cuando el coche está bastante cargado. Y en la Toscana hay algunas de esas pendientes. También las condiciones de la carretera con los baches afectan a Luigi y a sus amortiguadores y brazos de suspensión. Especialmente cuando se conduce en la oscuridad con nuestra débil luz crepuscular a través de varios de estos baches. Probablemente necesitará algunas piezas nuevas a nuestra vuelta a Alemania, las pediré rápidamente a mi concesionario de confianza."
De hecho, 'Luigi' fue más tarde víctima de un accidente, ya que Martin Buschmann tuvo "un momento de distracción" y chocó contra el coche de adelante, afortunadamente sin mayores consecuencias para el vehículo y las personas involucradas. "Pude calmar el daño al coche de adelante con 30 euros", comentó Martin Buschmann. 'Luigi', por otro lado, no tuvo tanta suerte: "Todo el frente, intermitente, parachoques, y lo peor, el guardabarros, estaban completamente abollados. Casi no se podía pensar en seguir conduciendo. Con cada bache, el guardabarros rozaría la rueda. ¡Gran catástrofe!"
Pero una llamada de emergencia a Dario y su equipo de Vintage Tours, que alquila sus Fiat 500 para los talleres fotográficos de Martin Buschmann, proporcionó ayuda y 'Luigi' fue rápidamente reparado, lo que alivió a su conductor y propietario: "Un día después, pudimos seguir adelante. ¡Gracias a Vintage Tours! Buen trabajo - Bel lavoro! Grazie."
Al final de la etapa por la Toscana, Martin Buschmann resumió:
"Hay que decir que Italia no es un país barato. Los precios en los talleres son casi como en Alemania. ¡No podríamos permitirnos el tour sin nuestros dos principales patrocinadores, Segafredo Deutschland (el mejor café del mundo) y Axel Gerstl (el distribuidor de repuestos de Fiat más allá de las fronteras de Alemania)! Un gran agradecimiento nuevamente a nuestros patrocinadores en este momento."
Sin embargo, el otoño en la Toscana les proporcionó a los dos fotógrafos y a su pequeño Fiat 500 algunos "días hermosos con grandes atmósferas": "Las temperaturas eran agradables y Luigi lo sintió así, no hubo más averías".
Después de la Toscana, el cuarto segmento del viaje se dirigirá a Roma, aunque según Martin Buschmann habrá un cambio de plan: "Nos dimos cuenta de que no podemos comenzar cada etapa con Luigi desde Alemania. A partir de ahora, siempre cargaremos a Luigi en un remolque y lo llevaremos hasta la última etapa, lo descargaremos allí, seguiremos nuestra ruta planificada con él y luego lo llevaré de vuelta a Alemania con el remolque. Hasta que llegue la próxima etapa".
Parte 4 del viaje de Alemania a Sicilia - Roma, la ciudad eterna
"Debido a la pandemia, en nuestro viaje hasta ahora todo se había sentido más como una huida, pero aquí en la Toscana finalmente habíamos llegado", nos contó Martin Buschmann después del tercer tramo. "Llegamos a uno de los paisajes más hermosos que Italia tiene para ofrecer". Luego, debido a la situación incierta, pasaron algunos meses antes de que pudiera abordarse la cuarta parte del viaje y 'Luigi' pudiera enfrentarse al tráfico romano. "De antemano, debo decir: ¡Conducir en Roma no es relajado, es una lucha!", resumió Martin Buschmann sus impresiones. A diferencia de Milán, el pequeño Fiat 500 en Roma no se benefició de ningún 'bono de ternura' y sufrió especialmente la agitación de los lugareños en las horas de la mañana. Pero afortunadamente, Martin Buschmann había obtenido su licencia de conducir en Italia y conocía las "reglas especiales de conducir en Italia", según nos informó: "Siempre dejar suficiente espacio a la derecha para las motocicletas. A la izquierda, los SUV, que ahora siempre quieren tener la prioridad. Ahí es donde el pequeño Luigi con sus dos ocupantes simplemente tiene que ceder".
'Luigi' tuvo más suerte al estacionar, ya que ningún espacio era demasiado pequeño para él. Esto les proporcionó a Martin Buschmann y Gereon Roemer el lujo de encontrar un lugar para él incluso en la noche en el 'barrio de moda' justo al lado del restaurante. Sin embargo, en general, las calles romanas, especialmente en el centro de la ciudad, resultaron ser un desafío para el Cinquecento, y Martin Buschmann estaba contento de haber pedido e instalado nuevos amortiguadores a tiempo antes del viaje. "Los adoquines y los baches no hacen que la conducción sea agradable", comentó. "Especialmente cuando sientes cada resorte en los asientos de más de 50 años".
Más comodidad les brindó a Martin Buschmann y Gereon Roemer su alojamiento, ya que el hotel estaba situado cerca del centro histórico y 'Luigi' tenía un refugio seguro en el garaje adjunto. "Siempre es muy emocionante entregar tu auto junto con la llave por la noche y verlo desaparecer en las profundidades del garaje", contó Martin Buschmann. "Despertamos al guardia del estacionamiento todas las mañanas. Teníamos que levantarnos temprano porque estábamos en Roma para fotografiar". Y solo las primeras horas de la mañana quedaron finalmente para colocar sin ser molestados por turistas e instagramers el pequeño Fiat 500 frente a los lugares de interés de Roma.
Cuando las fotos estuvieron listas y los primeros turistas llenaron las plazas, 'Luigi' volvió a ser, una vez más, un 'atraedor de miradas': "Muchas personas nos fotografiaron con Luigi", dijo Martin Buschmann con una sonrisa. "¡El número de seguidores en nuestro canal de Instagram aumentó enormemente!"
En cambio, al equipo Buschmann/Roemer le resultaba un problema el embotellamiento matutino en la hora punta, que los romanos, según Martin Buschmann, aceptaban gustosos, ya que otros medios de transporte no eran una opción para ellos: "Primera marcha, segunda marcha y frenar de nuevo, y el siguiente semáforo en rojo. Así continúa. ¡La tercera marcha es lo máximo que se puede alcanzar!" Sin embargo, a 'Luigi' no le gustaba nada el constante embrague y cambio, y Martin Buschmann notó cómo las marchas se volvían cada vez más difíciles de meter, a pesar de embragar y dar gas intermedios: "Teníamos un problema latente que seguramente pronto se convertiría en un problema permanente". Afortunadamente, Martin Buschmann y Gereon Roemer encontraron un taller que, como es común en Italia, repara autos directamente en la calle. El jefe mecánico y sus tres ayudantes se ocuparon inmediatamente del pequeño Fiat 500, lo elevaron por un lado y ajustaron el embrague a través del tornillo de ajuste. "Me dio mucho miedo ver a Luigi inclinado en la calle", comentó Martin Buschmann. "Tenía miedo de que pudiera volcar en cualquier momento." Pero después de que 'Luigi' estuviera nuevamente listo para continuar, las preocupaciones dieron paso al alivio: "Así es en Italia, te ayudan rápidamente y de manera no burocrática. Cuando pregunté cuánto debía dar, me hicieron un gesto de negación. Sin embargo, se señaló que probablemente se trataba de un cojinete de liberación roto".
Una última parada antes del final de la cuarta etapa llevó a Martin Buschmann y Gereon Roemer a la empresa Affari Sbullonati, donde David y Fabio en su taller restauran Fiat 500. Fue una visita que finalmente proporcionó al atormentado Martin Buschmann, afectado por los muelles de su asiento, un alivio. Porque David y Fabio instalaron inmediatamente a 'Luigi' asientos recién tapizados de su inventario antiguo cuando se enteraron del problema. El viaje de regreso de Roma a la Toscana, Martin Buschmann lo sintió en su asiento del conductor como si estuviera en un sofá.
El invierno 2021/2022 lo pasarán 'Luigi', Martin Buschmann y Gereon Roemer de nuevo en Alemania, donde 'Luigi' descansará la mayor parte del tiempo. Solo una vez Martin Buschmann tendrá que sacarlo brevemente del letargo invernal, porque la revisión técnica está pendiente. Sin embargo, Martin Buschmann no se preocupa mucho por su Fiat 500 a pesar de la enorme carga durante la etapa Toscana-Roma-Toscana: "Ahmed Barbiche, el mecánico de mi confianza, conoce cada tornillo de Luigi y está deseando tener pronto 'el pequeño coche' de vuelta en su taller". Con la nueva ITV, el trío 'Luigi', Martin Buschmann y Gereon Roemer emprenderá la próxima etapa Roma-Nápoles-Roma. "¡Estamos emocionados y nos gustaría seguir mañana mismo!", dijo Martin Buschmann. "¡En el país de la Dolce Vita y la Bella Figura!"
Parte 5 del viaje de Alemania a Sicilia - Pisa
Viareggio
Después de los desafíos del tráfico urbano en Roma, la siguiente parada debía ser Nápoles, pero Martin Buschmann y Gereon Roemer decidieron improvisar un desafío personal que no pudieron hacer durante la época de la pandemia: 'Luigi' frente a la mundialmente famosa Torre Inclinada de Pisa, posiblemente la imagen más importante de todo el viaje, según Martin Buschmann. "Nuestra hora de viaje fue durante la Pascua", nos contó Martin Buschmann. "Como pueden imaginar, estaba muy concurrido alrededor de Pisa en esta época del año". Pero a unos pocos kilómetros de Pisa, él, Gereon Roemer y 'Luigi' encontraron afortunadamente un lugar para estacionar cerca del mar en uno de los numerosos campings cerca de Viareggio.
En una excursión, 'Luigi' fue llevado al puerto y el dúo de fotógrafos Buschmann/Roemer pudo brindar con la primera imagen hermosa tomada del pequeño Fiat 500 con una cerveza fría de la marca Corona. "Que Corona no nos arruine la fiesta esta vez", comentó Martin Buschmann.
Pero (el) Corona no resultó ser el mayor problema; en cambio, una llamada ZTL - ZONA TRAFFICO LIMITATO (= Zona de Tráfico Limitado) resultó ser un obstáculo en el camino hacia la foto perfecta y dejó a Martin Buschmann casi desesperado: "Zona Traffico Limitato, que significa: ¡ENTRADA PROHIBIDA! Y realmente prohibida. Todo asegurado con cámaras y bloques de barreras."
Técnicamente, la entrada para el pequeño Fiat 500 era posible, ya que con sus dimensiones delgadas pasaba fácilmente por los pivotes. Pero Martin Buschmann estaba seguro de que la multa sería costosa. "Pasamos todo un día revisando todas las entradas a la torre inclinada para encontrar un camino sin multas", nos describió. "Sin posibilidad, la ZTL se ha convertido en el enemigo natural. La multa está prácticamente asegurada". ¿O habría un bono de ternura de 'Luigi' como tantas veces durante las etapas anteriores?
Martin Buschmann no quería arriesgar demasiado su suerte y se preparó para el peor escenario: "Tendremos que morder la manzana agria de la multa. Al preguntar, se rumorea entre 60 y 240 euros; está bien, ¡esa foto lo vale!" Así que el plan de batalla estaba claro:
- Entrar en la ZTL - No importa la multa.
- Atravesar los pivotes - 400 metros hasta la torre.
- Estacionar a Luigi - y salir rápidamente.
Toda la operación debía llevarse a cabo a las 6 de la mañana al amanecer, cuando aún no hubiera nadie. Pero en el lugar, aunque no había hordas de turistas temidas, los dos fotógrafos y su pequeño 500 se encontraron con el ejército, al igual que en la Plaza del Duomo de Milán. "Para suavizar un poco la situación, decidimos empujar a Luigi desde los pivotes hacia la torre. Sin el motor en marcha", contó Martin Buschmann. Tenía la esperanza de que el ejército mostrara clemencia. Pero no pasó un minuto y un soldado se plantó frente al equipo 'Luigi', Buschmann y Roemer y les exigió firmemente que abandonaran el lugar. "Rogué y rogué, y el amable hombre tuvo lástima de nosotros. Si movíamos a Luigi cinco metros más a la izquierda, estaría bien", describió Martin Buschmann. "En dos minutos llegaría el cambio de guardia y tendrían que pasar por aquí con el tanque. Dicho y hecho. ¡Luigi cinco metros a la izquierda, no pueden imaginarse lo felices que estábamos! Así conseguimos el permiso para tomar nuestra foto!"
Con la foto de 'Luigi' frente a la torre inclinada, Martin Buschmann y Gereon Roemer lograron, como lo llamó Martin Buschmann, el "Top Shot de la vida".
"Gracias a una buena preparación para Luigi - nuevo embrague, nuevos amortiguadores, nueva ignición electrónica - Luigi pudo respirar nuevamente aire italiano a través de su filtro de aire sin problemas, y nos llevó unas 50 veces de Viareggio a Pisa", resumió Martin Buschmann. "¡Gracias al concesionario de nuestra confianza!" El próximo destino del tour finalmente será Nápoles: "Estamos emocionados y nos encantaría seguir mañana mismo, en la tierra de la Dolce Vita y la Bella Figura. Luigi estaría listo de nuevo, Gereon y yo necesitamos un poco más de tiempo".
Parte 6 del viaje de Alemania a Sicilia - Nápoles y la Costa Amalfitana
Martin Buschmann, siendo siciliano de nacimiento, se sentía más en casa a medida que se acercaba al sur. "¡Aquí es donde realmente comienza Italia para mí!", comentó. "¡Sentir la luz del sol cálido en la piel y poder disfrutar de la cocina mediterránea en cada esquina! Nápoles es para mí la transición geográfica a la verdadera Italia".
Pero como suele suceder cuando se viaja con un automóvil clásico, la tecnología le jugó una mala pasada al dúo de fotógrafos Buschmann / Roemer nuevamente: "Ya lo sospechaba, ¡la rueda delantera derecha me preocupaba desde hace días!", relató Martin Buschmann. "De alguna manera, estaba torcida. Siempre que mi compañero Gereon también estaba dentro. Si dejábamos a 'Luigi' estacionado solo durante una hora, volvía a estar recta. Pero nos subíamos y recorríamos unos kilómetros, la rueda volvía a estar torcida". Gereon Roemer inicialmente no compartía o no quería compartir las preocupaciones de su compañero de viaje, más bien lo impulsaba la ambición ante la abundancia de oportunidades fotográficas a lo largo de la Costa Amalfitana. No se daba cuenta del verdadero estrés que representaban las pendientes del 20-30% con 18 HP y el constante cambio entre primera, segunda y tercera marcha para Martin Buschmann y su 'Luigi'. "Subimos las colinas a un máximo de 30 km/h, siempre con la esperanza de encontrar un mirador que valiera la pena para una foto", describió Martin Buschmann. "La esperanza es lo último que se pierde, pero Luigi también se está rindiendo en este momento".
En algún momento, Martin Buschmann no pudo más y se negó a ir al próximo punto de fotografía. Sabía: "Ahora tengo que ocuparme de Luigi, ¡o será el fin de la rueda delantera!"
Como por arte de magia, de repente apareció un pequeño Fiat 500 amarillo al borde de la carretera: para Martin Buschmann fue una señal: "Donde hay un Fiat 500, seguro que estamos en el lugar correcto".
De hecho, en medio de las montañas, había un taller de automóviles que aún trabajaba a las 6 de la tarde "como si no hubiera un mañana", como expresó Martin Buschmann. "El mecánico salió de su taller y se encendió un cigarrillo. Hice lo mismo. Estábamos de pie fumando juntos y me preguntó cuál era mi problema". Martin Buschmann le mostró al mecánico la rueda delantera, luego 'Luigi' fue llevado al taller y recibió un primer diagnóstico: las articulaciones estaban rotas, el pedal del acelerador debía soldarse y el muelle de láminas y el rodamiento de la rueda derecha debían cambiarse. "No es de extrañar con las carreteras aquí", pensó Martin Buschmann. "Nápoles ya nos ha dado el golpe final. No hay peores carreteras en toda Italia".
Afortunadamente, el mecánico dio esperanzas a los viajeros: tendría las piezas de repuesto al día siguiente y 'Luigi' bajaría la montaña ileso. "Solo debía tener cuidado al bajar y subir la montaña, y en general, debido al tráfico aquí en Italia", dijo Martin Buschmann. "Sería mejor dejar al pasajero en casa. Un peso pesado en el lado derecho no sería beneficioso para la rueda delantera. Los consejos eran bienintencionados".
Con la puntualidad alemana, Martin Buschmann y 'Luigi' estaban al día siguiente listos para la cita acordada frente al taller, solo Mario, el mecánico, llegó con cierto retraso y un cigarrillo encendido, ya que había estado disfrutando del buen clima y la vista al mar con un amigo tomando un capuchino: "¡Dolce Vita, simplemente!" Lamentablemente, resultó que la nueva articulación no encajaba, pero eso no detuvo a Mario: "Lo que no encaja, se hace encajar".
"Y Mario me aconsejó que no tirara la vieja articulación. Había durado más de 50 años y el nuevo material seguramente solo duraría diez años. Considerando que quiero conservar a Luigi hasta el final de su vida, ¡esta argumentación me convenció de inmediato!"
Por arcaica que hubiera sido su forma de trabajar hasta ahora, en la alineación después de instalar la nueva articulación, según Martin Buschmann, se utilizó la tecnología informática más moderna: "En la computadora, estábamos hablando de décimas detrás de la coma, que ajustó mediante vibraciones y ajustes en las cuatro ruedas. Para mí, todo parecía verde en la pantalla. ¿Verde está bien, ¿verdad? Con la esperanza de que aquí en las montañas la tarifa por hora no sea tan alta, lo dejé seguir. No importa, lo principal es que Luigi esté listo hoy". Finalmente, se logró: "En la pantalla estaba más verde que verde. Todas las llantas estaban montadas nuevamente. ¡Vamos, la próxima pizza nos espera!"
Sin embargo, Martin Buschmann tuvo que reprimir su creciente sensación de hambre porque el pedal del acelerador aún no estaba reparado. Mario estaba preocupado de que soldar pudiera ser difícil debido a la alfombra, ya que podría incendiarse. "Para mí, la imagen más hermosa de la noche", comentó Martin Buschmann: "Mario, con un cigarrillo en la boca, estaba en el piso delantero de Luigi con la soldadora, y está humeando, apesta, y las llamas le lamen constantemente. Por experiencia propia, sabía que en algún lugar cerca también pasa la tubería de gasolina. Después de que Mario apagó las llamas en el piso con un paño, dijo que finalmente había terminado. Lo que no quería decirme antes: No le preocupaba la alfombra, sino la tubería de gasolina que pasaba por allí". Prefería admitirlo después de completar con éxito el trabajo.
"Feliz de haber sobrevivido a esta visita al taller, le di 100 euros en la mano", informó Martin Buschmann. "Luigi fue bajado del elevador y bajamos a toda velocidad por las carreteras de montaña. La dirección era como nueva." En la emoción de la velocidad, sin embargo, se dio cuenta de que 'Luigi' pronto podría necesitar frenos nuevos. "Pero eso se resolverá a través del distribuidor de repuestos de mi confianza. De todos modos, en Italia, la bocina es más importante que el freno: ¡Quien frena, pierde! La pizza nos espera".
Parte 7 del viaje de Alemania a Sicilia - Luigi tiene que ir a casa, pero antes, a la tienda
"Como casi antes o después de cada uno de nuestros viajes, Luigi tiene que ir al taller de mi confianza", nos contó Martin Buschmann. "Cualquiera de ustedes que tenga un Cinquecento propio lo sabe: siempre hay algo. Ayer todo estaba bien, hoy ya no." Mientras tanto, 'Luigi', el pequeño Fiat 500 de Martin Buschmann, en su largo viaje de regreso a su hogar en Sicilia desde Friburgo, donde 'Luigi' ya había acompañado a la familia Buschmann como automóvil familiar en los días de la infancia, ha llegado bastante lejos: pasó por el lago de Como, por Milán, la Toscana, Roma, Nápoles y la costa de Amalfi, antes de que una rueda delantera torcida llevara a una parada forzada en un taller italiano. Allí, como "primeros auxilios", se tuvo que enderezar una barra transversal y soldar el pedal del acelerador para que Martin Buschmann y su compañero y colega fotógrafo Gereon Roemer pudieran al menos completar esta sección de su muy personal road movie de regreso a sus propios orígenes (italianos). Pero Mario, el mecánico local, le dio a Martin Buschmann más "tareas" para cuando regresara a Alemania: También se debían reemplazar la segunda barra transversal, los frenos, el rodamiento de la rueda delantera derecha, la hoja de resorte, los amortiguadores delanteros y los neumáticos delanteros, pero Mario no tendría tiempo para eso, según él. "Con esta frase lacónica, nos envió de vuelta a las carreteras italianas en ese momento", nos contó más tarde Martin Buschmann.
Antes de la próxima etapa por Calabria, era necesario trabajar en la lista creada por Mario. "Las piezas correspondientes debían ser ordenadas al distribuidor de repuestos de mi confianza para luego ser instaladas por el mejor 'mecánico del mundo'", dijo Martin Buschmann y agregó: "Ahora, que nuestro viaje se acerca lentamente a su fin, es hora de mencionar nominalmente a estos dos socios. Sin ellos, nuestro road trip no sería posible.
Desde el último milenio, me ocupo de estos pequeños autos. Es mi gran hobby. Siempre he pedido las piezas a la empresa Axel Gerstl. La empresa me ha sido y sigue siendo simpática hasta el día de hoy. La entrega de repuestos siempre es just in time. Los precios son orientados al mercado y correctos. Creo que no es necesario discutir sobre los precios de las piezas de repuesto para nuestros pequeños. ¡No puede ser más barato! Y lo que me hace aún más feliz es que pude conseguir a la empresa como patrocinador para el proyecto Luigi. Gracias al equipo de Axel Gerstl, sin ustedes, el proyecto de llevar a Luigi a casa no sería posible!"
Pero las piezas de repuesto no solo deben ser entregadas, sino también instaladas, especialmente en un automóvil clásico en uso constante. "Eso lo hace Ahmed Barbiche, desde el primer día de la restauración de Luigi", dijo Martin Buschmann y describió: "Ahmed es maestro automotriz. No miento cuando digo: Ahmed tiene tanta experiencia en el diagnóstico de fallas y reparación del Fiat 500 como casi ningún otro mecánico en Alemania. Muchas de estas pequeñas bolas de besos han pasado por sus manos. Con Luigi, ya conoce cada tornillo. Cuántas veces lo he llamado desde la carretera: 'Ahmed, Luigi tiene un problema'. Luego me da instrucciones por teléfono sobre qué hacer para resolver el problema. Siempre unos días antes de comenzar nuestra nueva gira, siempre encuentra tiempo para Luigi y coloca las nuevas piezas para que lleguemos seguros a nuestro destino. Así sucedió también esta vez".
Martin Buschmann y Ahmed Barbiche
En solo una hora en el taller, Ahmed reemplazó hábilmente las hojas de resorte y los amortiguadores, verificó todos los líquidos y lubricó nuevamente los muñones polvorientos.
"Luigi lucía bien de nuevo. Una vista inusual ver a Luigi con tanta distancia entre el guardabarros y la rueda delantera. ¡Querido Gereon, puedes tomar tu lugar en el asiento del copiloto sin preocupaciones!"
Con nuevas hojas de resorte y amortiguadores, 'Luigi', Martin Buschmann y Gereon Roemer abordaron la siguiente etapa de su gira. Sin embargo, Martin Buschmann se dio cuenta de que se había olvidado por completo de decirle a Ahmed que también debía reparar los frenos y el rodamiento de la rueda. "No importa, todos lo superamos", señaló Martin Buschmann satisfecho, aunque tuvo que constatar: "Pero apenas regresamos de este recorrido, el rodamiento de la rueda se manifestó con ruidos al entrar en Konstanz. Es hora de cambiarlo ahora. El trabajo en el Cinquecento nunca termina. ¡Seguro que habrá una lista para nuestro próximo viaje!"
Parte 8 del viaje de Alemania a Sicilia - Luigi debe ir a casa, pero antes otra vez al taller
El pequeño Fiat 500 de Martin Buschmann, 'Luigi', ha llegado lejos en su largo viaje de regreso desde Friburgo hasta Catania, Sicilia, donde 'Luigi' acompañó a la familia Buschmann en los días de la infancia de Martin Buschmann como automóvil familiar. Pasó por el Lago Como, Milán, la Toscana, Roma, Nápoles y la costa de Amalfi hasta la punta sur de la península italiana. Ahora, 'Luigi' enfrenta la última gran etapa.
"Esta vez, pasaremos por Apulia hasta Sicilia", nos informó Martin Buschmann sobre su plan. "Luigi, el viejo luchador, ha superado todas las etapas hasta ahora. Habremos recorrido más de 10,000 km en las carreteras italianas al final de nuestro recorrido". Entonces, para preparar a 'Luigi' para el gran final de su aventura, se programó otra visita al taller: se debían instalar nuevas zapatas y tambores de freno, reparar el hilo de un tornillo del carburador y reemplazar los rodamientos de las ruedas delanteras y los brazos de control. Además, la caja de dirección tenía demasiado juego. "La lista de piezas de repuesto se hacía cada vez más larga", describió Martin Buschmann. "Dicho y hecho: nuevas piezas adentro, engrasar y lubricar, en resumen: un programa de bienestar para el pequeño automóvil".
Su cita en el taller fue un día antes de la partida, así que no podía salir mal. "Las piezas de repuesto fueron entregadas súper rápido", dijo Martin Buschmann.
Sin embargo, Ahmed, el mecánico de confianza, lo miró con ojos tristes después de desempacar las piezas y preguntó: "¿Dónde están los cuatro cilindros nuevos de freno de rueda?" "¡Maldición!", pensó Martin Buschmann, ya que olvidó pedirlos. Temía que el fin del recorrido planeado ocurriera incluso antes de comenzar, ya que Ahmed consideraba indispensable reemplazar siempre los cilindros de freno de rueda por nuevos durante el mantenimiento del sistema de frenos, ya que la lengüeta de goma a menudo se vuelve permeable. Esto, a su vez, permite que entre aire en el sistema de frenos y no se pueda construir la presión correspondiente en el pedal de freno. "En el peor de los casos, se pierde líquido de frenos, lo que significa que el sistema de frenos falla por completo", comentó Martin Buschmann. "¡Lo mejor sería que esto no nos pasara durante el viaje!"
Inmediatamente comenzó una odisea por Freiburg en busca de cilindros de freno de rueda adecuados, lo que llevó a perder medio día. Pero al final, Martin Buschmann tuvo suerte en una tienda de automóviles a un precio orgulloso de 30,00 EUR cada uno. "Comparen el precio con Axel Gerstl de 6,90 EUR, y el problema aún no se resolvía al 100%", constató desilusionado. "Como ya sospechaba, los cilindros de freno de rueda exactamente deteriorados eran el problema de Luigi. Ahora, encontrar una solución fue complicado y, en ese momento, también me di cuenta de que el día iba a ser muy largo. Nos faltaban dos cilindros de freno de rueda funcionales."
La solución fue Ahmed, según Martin Buschmann, el mejor mecánico de Fiat 500 y un "hombre de acción con siempre buenas ideas". Rápidamente, se desmontaron los cilindros de freno de rueda necesarios de otro 500 y se instalaron en 'Luigi'. Hasta altas horas de la noche, Ahmed y Martin Buschmann trabajaron en el pequeño Fiat 500, primero en el taller y luego en el garaje de la casa de Martin Buschmann.
"A las 23:00, mi esposa bajó y preguntó si debía cancelar nuestra primera reserva de hotel", contó Martin Buschmann. "En ese momento, nadie esperaba una salida al día siguiente, ¡excepto Ahmed!" Pero a la 00:30, justo después de la medianoche, finalmente se logró: "Desmontado y vuelto a montar en Luigi. Sangrado de frenos. La presión del pedal estaba ahí, por lo que todo el sistema de frenos fue reemplazado. La nueva caja de dirección instalada. Se cambió el rodamiento de la rueda. Las articulaciones de la suspensión se engrasaron. Luigi también recibió dos nuevas bujías. ¡YUPIII!"
'Luigi' estaba listo ahora para su última gran etapa por Italia, el hotel no tuvo que cancelarse y al día siguiente, todo salió según lo planeado. "Un gran agradecimiento al proveedor de repuestos de mi confianza y a Ahmed por sus habilidades improvisadas hasta altas horas de la noche. ¡Sin ustedes, nos habríamos quedado en casa!"
Mientras tanto, 'Luigi' y Martin Buschmann han regresado bien a Alemania. "Luigi ha superado bien la última etapa y ha sobrevivido a todas las aventuras". Ahora está en merecido letargo invernal y puede recuperarse de las penurias. Y lo que el pequeño 500 experimentó en el último tramo, Martin Buschmann nos lo contará pronto en uno de los próximos boletines de Axel Gerstl.
Parte 9 del viaje de Alemania a Sicilia - La llegada a Sicilia
¡Ha tardado mucho tiempo, pero finalmente se ha logrado! ¡"Luigi", el pequeño Fiat 500 F del año 1967, ha regresado a casa en su antiguo hogar en Sicilia! En su largo viaje, él y sus compañeros humanos, el dúo de fotógrafos Martin Buschmann y Gereon Roemer, han experimentado mucho. ¡Pero la llegada a la isla del sur de Italia prometía superar todo como gran final!
150 pequeños Fiat 500
Martin Buschmann tenía un deseo muy especial antes de esta última etapa como conductor del valiente 500: "¡Sería genial dar una gran vuelta en Sicilia con otros Fiat 500 clásicos, tocando la bocina y haciendo mucho ruido por las calles de Catania!" Desafortunadamente, no tenía contactos con la escena del Fiat 500 local. "Afortunadamente, está la empresa Axel Gerstl", dijo. "Esta empresa es mi número uno en pedidos de repuestos desde el primer día con Luigi. Durante una de las muchas llamadas telefónicas para hacer un pedido, mencioné nuestra llegada a Sicilia. Al otro lado de la línea telefónica, escuché entusiasmo por mi deseo de querer conocer a conductores de Fiat 500 en Catania". Dado que la empresa Axel Gerstl ha estado amistosamente relacionada con la sección de Catania del Club Fiat 500 Italia durante algún tiempo, no fue un gran problema establecer el contacto. "¡Qué golpe de suerte!", dijo emocionado Martin Buschmann. "No pasó mucho tiempo y obtuve el número de teléfono de Davide Cappadonna. Él dirige allí el Club Fiat 500 y, por cierto, también escribe informes continuos sobre los pequeños autos en el boletín de Axel Gerstl. ¡Estaba claro para mí que el hombre sabe de lo que habla! Y también fue amable, como resultó después de la primera llamada telefónica. Como siempre en Italia, todo esto no era un problema. Solo teníamos que avisar cuando llegáramos a Sicilia". A Martin Buschmann, alemán como es, le hubiera gustado hacer una cita directamente por teléfono, pero Davide no se comprometió por teléfono. Solo dijo que un mensaje de WhatsApp unas horas antes de la llegada sería suficiente. "Con la carta de triunfo de que somos amigos de los amigos alemanes, estaba seguro de que nuestro encuentro funcionaría", dijo optimista Martin Buschmann. "Muchas cosas en nuestro viaje no funcionaron. ¡Ahora sería tan hermoso si este último deseo se hiciera realidad!"
Pero cuando "Luigi" y el equipo Buschmann/Roemer abandonaron el ferry hacia Sicilia y Martin Buschmann llamó al número de Davide, sonó y nadie contestó. "Realmente no conozco eso de los italianos. ¡Normalmente siempre está ocupado!", se preguntó Martin Buschmann. Se sintió ansioso, porque normalmente los italianos rara vez dejan su teléfono y el tiempo para una reunión con los entusiastas de los Fiat 500 locales era escaso. Después de todo, también debían visitar el Etna y la casa natal de Martin Buschmann, y una foto con "Luigi" en la plaza de la catedral también estaba en la lista de cosas por hacer. "El único día disponible para hacer el Raduno era el domingo". Pero cuando Martin Buschmann miró su teléfono por la fecha, todo quedó claro, ya que era justo la hora del almuerzo. Finalmente, a las 16:00 horas, Davide devolvió la llamada, mientras "Luigi" se esforzaba por las carreteras de montaña de Taormina. "Cambiando constantemente de marcha con el acelerador y la doble embrague debido a la transmisión no sincronizada de Luigi y al mismo tiempo hablando por teléfono. ¡No hay problema!", dijo Martin Buschmann con ligera ironía. "Después de tantos kilómetros en las carreteras italianas, ¡esta es una de mis prácticas más fáciles!" Por teléfono, Davide prometió al equipo "Luigi"/Buschmann/Roemer una sorpresa precisamente para el "día libre". "Davide me envió una ubicación donde nos encontraríamos el domingo a las 7:30 de la mañana", nos contó Martin Buschmann. Era una gasolinera cerca del puerto de Catania. Pero en el día señalado, el lugar de encuentro cambió sorprendentemente: "Nuevo lugar. Una gasolinera casi 10 km fuera de Catania. No pude entender eso. ¿Fuera de la ciudad? ¡El plan era conducir por las calles de Catania!" Martin Buschmann le respondió a Davide que entonces les tomaría un poco más de tiempo llegar él, Gereon y "Luigi". Davide respondió solo con un emoji de la bandera italiana, lo que, según Martin Buschmann, probablemente significaba: ¡no hay problema! "Nos encontramos en el nuevo lugar con él y sus miembros del club", nos dijo. "Fue una cálida bienvenida. Los miembros del club estaban emocionados de que hubiéramos viajado desde Alemania. Estaban tan orgullosos de sus pequeños autos como nosotros de Luigi, y nos contaron sus propias aventuras con sus "Cinquinos". Por supuesto, todos recibimos un café doble - Espresso doppio."
Encuentro en la gasolinera
Después de una hora de conversaciones sobre gasolina en la gasolinera, finalmente era hora de partir, aunque Martin Buschmann aún no sabía nada sobre el destino final. Pero Davide le recomendó que primero llenara el tanque de "Luigi", ya que tenía por delante un trayecto de 100 kilómetros. "Davide notó de inmediato mi gran signo de interrogación en los ojos", dijo Martin Buschmann. "¡Sí, esa es la sorpresa! Ahora íbamos a Comiso, donde seríamos recibidos por 150 otros Cinquinos en la gran plaza, para luego hacer juntos el gran Raduno. Todos los clubes de Sicilia estarían representados. ¡Guau! Una salida con más de 150 Fiat pequeños adicionales, superaba mi imaginación y prometía ser muy divertida!" Desafortunadamente, "Luigi" no estaba de buen humor esa mañana. Martin Buschmann sintió que el carburador estaba aspirando aire falso, lo que afectaba la velocidad máxima. "Muchos de los sicilianos en el Club Catania conducen esos pequeños bólidos de carreras, que equipan con motores ajustados y neumáticos anchos. Se pueden alcanzar velocidades máximas de hasta 160 km/h con ellos. Le pedí a Davide que nos mantuviera en el convoy, ya que con Luigi la velocidad máxima era entre 80 y 90 km/h". Pero Davide tranquilizó inmediatamente a Martin Buschmann: "¡En nuestro club, nadie queda atrás!" Señaló su Fiat 500 D de 1964 y aseguró a Martin Buschmann que lideraría y no iría más rápido de 80 km/h.
Después de que "Luigi" fuera llenado de gasolina, se arrancaron los motores y finalmente comenzaron. Davide lideró como se había anunciado, los demás del Club Catania, incluido "Luigi", lo siguieron, aunque "Luigi" incluso podría haber adelantado el Fiat 500 de Davide en ligeros ascensos. "Su Fiat es simplemente unos años más antiguo que Luigi", observó Martin Buschmann. Después de unos 30 km, Davide finalmente se detuvo a la derecha cuando "Luigi" estaba recuperándose de su bajo rendimiento. "Nos detuvimos en medio de la autopista. ¡El Fiat de Davide estaba roto. Sin potencia!"
Deteniéndose en la autopista
Martin Buschmann agradeció a Santa Ágata, la patrona de Catania, por no ser "Luigi" el problema que detuvo el convoy. Sin embargo, el Fiat de Davide también debía llegar al destino sin falta. "Rápidamente, todos los conductores se reunieron alrededor del auto de Davide y cada uno tenía una sugerencia diferente sobre cuál podría ser el problema", informó Martin Buschmann y continuó: "Lo primero que se cambió fue el condensador de encendido. Los motores se reiniciaron solo para detenerse nuevamente 5 km más adelante. Esta vez, se cambió todo el carburador. Después de todo, llevábamos nuestras piezas de repuesto. Otros 10 km más adelante, la próxima parada fue en una gasolinera. Todos tomamos un café nuevamente. Pensé para mí mismo: ¡En Comiso, alrededor de 150 Fiats nos esperan desde hace aproximadamente una hora y aún no hemos recorrido ni la mitad del camino!"
Una primera avería
Una segunda avería
"Mientras tanto, 'Luigi' estaba funcionando al máximo, arrancaba bien una y otra vez y también aceleraba. A las 12 en punto, todo el convoy llegó a Comiso. 'A pesar de las averías, nos tomamos tres horas y media para recorrer 100 km, lo que es realmente un tiempo de viaje normal para un Fiat Cinquecento'", dijo Martin Buschmann no sin orgullo.
Llegada a Comiso
Luego, describió lo que sucedió: "Fuimos recibidos con ruido de motores y muchas bocinas. A través del micrófono, la alcaldesa presentó a Luigi, Gereon y a mí. Después de estacionar, me sacaron del auto de inmediato y tuve que tomarme un selfie con la alcaldesa. Ahora, Luigi y la dama son mejores amigos en Instagram."
Selfie con la alcaldesa
Y de hecho, como ya se sospechaba, Luigi ahora es miembro honorario del Fiat 500 Club Italia. ¡No solo de Sicilia! ¡No, de toda Italia! Se colocó un letrero en su parachoques con bridas, que certificaba la membresía honoraria y la participación en el día de hoy." Luego, bajo los aplausos de los numerosos espectadores en la plaza, comenzó la gran salida de los 150 pequeños Fiats alrededor de la ciudad de Comiso, que concluyó con la obligatoria comida y celebración conjunta.
La comida después del paseo
"Pasta, pizza y mucho amor recibimos ese día de nuestros amigos sicilianos", se alegró Martin Buschmann, y Gereon Roemer capturó el día lleno de eventos con una foto grupal tomada por un dron.
La foto grupal desde el aire
Sin mayores contratiempos, "Luigi" y los otros Fiats del grupo de Davide finalmente regresaron a Catania alrededor de la medianoche, y el equipo Buschmann/Roemer cayó felizmente en sus camas. "¡Qué día, qué experiencia para Luigi, Gereon y para mí!", resumió Martin Buschmann sus impresiones del gran final del largo recorrido. "Gracias, gracias, gracias ... a Davide Cappadonna y sus amigos! ¡Gracias a la empresa Axel Gerstl, que lo hizo posible! ¡Gracias a Luigi por sobrevivir a esta montaña rusa salvaje con nosotros una vez más sin contratiempos!"
