Parebrise (verre de sécurité feuilleté) h = 41,0 cm Fiat 500 F/L/R
Parebrise (verre de sécurité feuilleté) h = 41,0 cm:
Convient aux modèles suivants:
- Fiat 500 F
- Fiat 500 L
- Fiat 500 R
Le Pare-Brise / Pare-Brise Avant
Les premières automobiles étaient construites sans vitres. Les conducteurs et les passagers étaient assis sans protection dans les véhicules et portaient souvent des lunettes d'aviateur pour se protéger des insectes, de la pluie ou de la poussière. Ensuite, on a commencé à monter une simple vitre plate devant les occupants, offrant une meilleure protection contre les intempéries et les particules en suspension. Cependant, en cas d'accident ou de casse, cela pouvait causer des blessures graves. C'est pourquoi les vitres de véhicules sont maintenant fabriquées en verre de sécurité.
De nos jours, deux types de verre sont utilisés pour les vitres de véhicules :
Verre de Sécurité Trempé (VST), qui se brise en de nombreux petits morceaux en cas de casse. Bien que ces fragments aient encore des bords tranchants, ils sont trop petits pour causer des blessures profondes. Le VST est principalement utilisé pour les vitres latérales et les vitres arrière.
Les pare-brise ou les vitres avant sont maintenant fabriqués en Verre de Sécurité Feuilleté (VSF). Dans ces pare-brise ou vitres avant, une feuille est intercalée entre deux plaques de verre. En conséquence, un pare-brise ou une vitre avant ne se brise pas en éclats de verre libres en cas de fracture, garantissant une sécurité accrue pour les occupants du véhicule.
Dans les voitures modernes, le pare-brise ou la vitre avant est également devenu un objet de design, sur lequel les concepteurs de véhicules aiment exercer leur influence pour donner aux modèles un look unique. Les pare-brise contribuent également à la rigidité de la carrosserie, car ils sont souvent collés à la carrosserie. Du côté passager, en cas de déploiement, le coussin gonflable du passager s'appuie fréquemment sur le pare-brise ou la vitre avant, une charge que les pare-brise modernes doivent également supporter.
En cas de choc de projectile, les pare-brise ne doivent pas nécessairement être remplacés. Il existe désormais de nombreux ateliers de réparation de vitres automobiles qui remplissent les impacts de projectiles avec de la résine hautement transparente, qui comble les zones endommagées et durcit ensuite sous la lumière UV. Cependant, une condition à cela est que la taille du dommage au pare-brise ne dépasse pas 3 cm de diamètre et qu'aucune saleté ni humidité n'ait pénétré dans la zone endommagée. Selon le règlement allemand sur la circulation routière (StVZO), un impact de projectile dans le "champ de vision du conducteur" ne doit pas être réparé car l'aspect ne peut pas être restauré à 100% après une réparation.
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