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Comprobación de la bobina de encendido para principiantes absolutos

Bobinas de encendido - más precisamente, la resistencia ohmica del devanado primario y secundario de una bobina de encendido - probarla con un multímetro es un método utilizado desde hace mucho tiempo.
Lamentablemente, esta prueba solo puede proporcionar información limitada sobre el estado de la bobina de encendido, ya que no puede medir la función de la bobina de encendido bajo carga/operación.
Esto puede resultar en que las bobinas de encendido que ya no funcionan correctamente muestren valores de resistencia correctos (dentro de la precisión de la medición), pero aún así no funcionen.
Pero la medición de resistencia del devanado primario debería garantizar que la bobina de encendido no dañe una nueva ignición electrónica.
La prueba de los devanados también puede ayudar a identificar posibles problemas adicionales con la ignición.


Cada bobina de encendido clásica contiene dos bobinas separadas de alambre enrollado:

  • el devanado primario
  • y el devanado secundario
Para el Fiat 500, aquí tienes las resistencias medidas de las diferentes bobinas de encendido disponibles en la tienda en línea:
  • Primario = Devanado primario (en Ohm Ω)
  • Secundario = Devanado secundario (en KiloOhm kΩ)
Todos los valores indicados a continuación son valores reales medidos en bobinas de encendido completamente nuevas y, por lo tanto, deben evaluarse con una tolerancia de medición de +/- 0,2 ohmios.
Todos los valores en Ω (del devanado primario - que es lo que queremos probar principalmente - ver arriba) están en el rango deseado de aproximadamente 3 ohmios.
Artículo
Fabricante
Primario
Secundario
Artículo 16016
Fabricante Valeo
Primario 2,8 Ω
Secundario 5,4 kΩ
Artículo 16016/1
Fabricante MagnetMarelli
Primario 3 Ω
Secundario 9 - 9,5 kΩ
Artículo 16016/2
Fabricante NGK
Primario 2,7 Ω
Secundario 8,5 kΩ
Artículo 16021
Fabricante Bosch
Primario 3 Ω
Secundario 6,7 - 7,7 kΩ

Preparación:

Multímetro para medir la bobina de encendido del Fiat 500 clásico
¡Alta tensión! ¡Peligro de muerte!
En funcionamiento, se pueden alcanzar hasta 40000 V en una bobina de encendido.
Por lo tanto, nunca medir la resistencia de una bobina de encendido mientras está en funcionamiento.
  • ¡Desconectar completamente la bobina de encendido del cableado!
    Si la bobina de encendido no está completamente desconectada del cableado, es posible que se midan valores incorrectos. Por lo tanto, desconectar todos los cables de la bobina de encendido antes de la medición.
  • El multímetro tiene (por lo general) varios enchufes:
    • 10A
    • V Ω mA ( Ω es el símbolo buscado para ohmios )
    • COM ( COM significa Común, significa Masa )
  • Ajustar el multímetro a Ω.
  • Conectar los cables de medición al multímetro
    • Cable negro en COM / Masa
    • Cable rojo en Ω

Medir la resistencia de los cables del multímetro

Preparación para la prueba de la bobina de encendido Fiat 500 clásico: Medir la resistencia de los cables con el multímetro
Realizar una compensación manteniendo las dos puntas de medición juntas.
Se mostrará un valor de resistencia para los cables; este valor puede ser cero, dependiendo de la calidad y precisión de la medición del multímetro.
Tomar nota de este valor. Debe restarse en la medición posterior del circuito primario.

Medir la resistencia del devanado primario de la bobina de encendido

Prueba de la bobina de encendido Fiat 500 clásico: Medir el devanado primario de la bobina de encendido
  • Ajustar el rango de medición ohms más bajo posible. A menudo, se indica "200".
    Explicación: "200" es el rango de medición más bajo para todas las resistencias hasta 200 ohmios (perfecto para la resistencia primaria de la bobina).
  • Poner la punta de medición roja en el polo positivo y la punta de medición negra en el polo negativo de la bobina de encendido.
    Estos suelen estar marcados con "+" y "–", a menudo también con "1" y "15".
  • La resistencia del devanado primario (incluidos los cables) se mostrará. Si el valor de resistencia de los cables fue >0, réstalo del valor mostrado.

Medición de la resistencia en el devanado secundario (1)

Prueba de la bobina de encendido Fiat 500 clásico: Medir el devanado secundario de la bobina de encendido - Paso 1
  • Ajustar el multímetro en el rango de kilo-ohmios. A menudo se indica "20k" (para resistencias hasta 20 kOhmios).
  • Colocar la punta de medición roja en el polo negativo y la punta de medición negra en el contacto de alta tensión de la bobina de encendido.
    Este es el punto donde se conecta el cable que va al distribuidor, es decir, en la cúpula de la bobina.
  • Se mostrará la resistencia del devanado secundario.

Medición de la resistencia en el devanado secundario (2)

Prueba de la bobina de encendido Fiat 500 clásico: Medir el devanado secundario de la bobina de encendido - Paso 2
  • Colocar la punta de medición roja en el polo positivo y la punta de medición negra en el contacto de alta tensión de la bobina de encendido.
  • Se mostrará la resistencia del devanado secundario.
    El valor medido debe ser idéntico al valor de la medición anterior.

Información sobre los valores medidos

Un valor de resistencia demasiado bajo indica un cortocircuito en el devanado.
Un valor de resistencia demasiado alto indica un corte en el cable.