Bougie (korte draad), merk NGK Fiat 500/126/600

Bougie (korte draad), merk NGK:

Bent u op zoek naar onderhoudskits? Klik dan hier!

Reinig de bougies elke 10000 KM zorgvuldig en verwijder alle koolaanslag tussen de porseleinen isolatie van de middenelektrode en de behuizing van de bougie.

Controleer de elektrodenafstand, die 0,6 - 0,7 mm moet zijn.

Let er bij het plaatsen van nieuwe bougies op dat deze van hetzelfde type zijn als door FIAT wordt voorgeschreven, omdat bougies met een andere warmtegraad storingen in de motor kunnen veroorzaken. Bij deze gelegenheid vervang de bougie bougie rubbers, Deze zijn meestal poreus.
Het kan ook de moeite waard zijn om de bougiekabels (groene versie) te vervangen. Dan kun je weer een hele tijd zorgeloos rijden.

Geschikt voor de volgende modellen:

• Fiat 500
• Fiat 126
• Fiat 600

Meer waardevolle tips vindt u onder het kopje Onderhoud en verzorging!

NGK is al sinds de jaren 1930 een wereldwijd toonaangevende Japanse fabrikant van bougies, gloeibougies voor dieselmotoren, bobines, lambdasondes en uitlaatgastemperatuursensoren en is een van de marktleiders onder de toeleveranciers van auto's, ook voor de eerste uitrusting van nieuwe voertuigen. De onderneming met hoofdkantoor in Nagoya heeft in de afgelopen decennia een uitstekende reputatie opgebouwd, vooral met zijn zeer resistente bougies. NGK produceert momenteel meer dan 1.000 verschillende bougies voor talrijke motorvoertuigen, motorfietsen, motorsport en andere toepassingen.

De bougie:

In benzinemotoren wordt lucht in de verbrandingskamers van de cilinders gezogen. Aan deze lucht wordt fijn vernevelde brandstof toegevoegd, die door een brandstoffilter is gereinigd. Dit brandbare mengsel moet betrouwbaar en precies op tijd worden ontstoken. Hiervoor zijn de bougies verantwoordelijk - elke cilinder heeft zijn eigen bougie.

Het optimale moment voor de ontstekingsvonk is wanneer de compressie van het mengsel in de verbrandingskamer het hoogst is, d.w.z. kort voordat de zuiger zijn hoogste punt bereikt. Vroeger werd het ontstekingstijdstip mechanisch geregeld via een ontstekingsverdeler; in moderne motoren wordt het juiste tijdstip elektronisch berekend.

Een elektrische spanning wordt via de bougiekabels naar de bougie gestuurd of (bij modernere motoren) direct bij de bougie in de bougiestekker opgewekt. De bougie heeft twee elektroden met een opening ertussen. Als de spanning aan de eerste elektrode - de middenelektrode, die omgeven is door een keramische isolator - te hoog is, slaan de vonken over naar de tweede elektrode - de massa-elektrode, die verbonden is met de schroefdraad van de bougie.

Een bougie moet bestand zijn tegen extreme belastingen:

• Hoge temperaturen - 2500 tot 3000 graden - zijn niet ongewoon in de verbrandingskamer van de cilinder
• Hoge druk - 60 tot 100 bar
• Hoge elektrische spanning - meerdere 10.000 volt laten de vonken springen
• Hoge chemische belasting door chemicaliën in de brandstof en residuen van het verbrandingsproces