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Documentazione fotografica del restauro di una Fiat 500 F "oldtimer"
Finalmente, dopo una lunga ricerca, ecco la Fiat 500 F che volevamo. Le prime foto mostrano la Fiat 500 prima del restauro ...
... con forte ruggine passante sui longheroni sottoporta e sui passaruota...
... ed un fondo da rifare sui due lati.
Anzitutto si rimuove la fiancata posteriore/coda sinistra e la si sostituisce con un elemento nuovo.
Passaruota e interno del longherone vengono sostituiti e verniciati con mano di fondo, i cordoni di saldatura sigillati.
Rimozione del parafango anteriore e taglio del passaruota herausgeschnitten.
Rimozione del passaruota interno, inserimento del longherone esterno, sostituzione e verniciatura con mano di fondo dei parafanghi interni.
Anche la lamiera della pedaliera viene rimossa e sostituita, ...
... la vasca del baule inserita e saldata.
Segue la verniciatura con vernice di fondo e la sigillatura degli interstizi dei passaruota anteriori e l'inserimento del parafango.
Per sostituire i passaruota si rimuove la fiancata.
In una sola operazione si rimuove il vecchio, si inserisce il nuovo, si vernicia con mano di fondo e si sigillano il longherone destro ed il passaruota.
Segue la sostituzione completa del fondo dell'autovettura e la saldatura dei fazzoletti di rinforzo.
Da non dimenticare: nel frattempo è stata sostituita la coda della 500, è stato montato il cofano motore ed inserita la traversa di coda. Adesso si procede al riassemblaggio della carrozzeria ed al controllo della larghezza degli interstizi.
Dopo la sostituzione delle lamiere del vano motore, in vista dei cerchi sportivi con pneumatici da 155 che si vorranno montare, si procede ad allargare i passaruota per assicurare la necessaria libertà di movimento delle ruote. Dopo alcune rifiniture la carrozzeria è pronta per passare alla sabbiatura.
Dopo la sabbiatura delle poche parti non sostituite, si procede con la verniciatura di fondo.
Dopo si sigillano le saldature.
Senza dimenticare l'interno! (qui l'interno visto in avanti)
... e la parte posteriore dell'abitacolo con le saldature sigillate.
L'applicazione dell'antibrombo sul fondo.
Dopo l'inserimento della gabbia si procede alla stagnatura delle saldature anteriori e sui parafanghi. Una volta finito ciò si procede alla verniciatura dell'interno con vernice di fondo e stuccatura. Poi la carrozzeria, completa di porte e cofani passa alla verniciatura.
Ecco la carrozzeria al rientro dalla verniciatura ...
... e gli ultimi preparativi prima dell'arredamento.
La gabbia fresca di verniciatura.
Il motore ed il cambio sono stati scomposti, puliti e riassemblati utilizzando parti nuove come cilindri e pistoni, frizione, spinterogeno, convogliatori in lamiera riverniciati ecc... Nel caso del cambio è stata sufficiente una "pulizia dei denti" ... almeno in questo caso ce la siamo cavata senza.
Finalmente si inizia a rimontare la Cinquecento: anzitutto montaggio delle sospensioni anteriori e posteriori ribassate
... con ammortizzatori e impianto sterzo nuovi.
Dopo il montaggio del serbatoio prende forma anche il baule.
Arredamento e dotazione dell'abitacolo.
Rimontaggio del cambio e motore.
La Fiat 500 F in piena forma.
... :-)