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Sotto la lente di Davide: modelli speciali Fiat 500 - 12a parte: Giannini 590 GT
- Anno di costruzione: 1963
- Cilindrata: 586 cc
- Carrozzeria: Berlina
- Derivazione: Fiat 500
- Prodotta: Fiat elaborata Giannini
- Numero di esemplari: N/C
Nel 1964 la Giannini entra in piena competizione con la già lanciatissima Abarth, infatti con l'intento di contrastare la supremazia delle piccole 595 la fabbrica romana Giannini presenta al grande pubblico la 590 GT, la quale montava un nuovo asse a camme e dei pistoni bombati che aumentavano il rapporto a 8,5:1 con conseguente incremento di potenza ma soprattutto di coppia, il tutto supportato anche dal carburatore Solex C 28.
I successi inerenti alle vendite che partono dal centro Italia per allargarsi in poco tempo in tutto lo stivale, rende quasi indispensabile, per limitare i costi di trasporto, la realizzazione di una sorta di succursale al nord, infatti nel 1964 grazie a un accordo con il preparatore torinese Edoardo Zen la Giannini apre un secondo stabilimento specializzato alle modifiche meccaniche ed estetiche.
Il vero cambio di passo la Giannini lo realizza nel 1965 quando dopo una lunga e difficile trattativa riesce a strappare alla Fiat le stesse condizioni economiche di acquisto che fino a quel momento erano riservate alla sola Abarth.
Alla guida di una 500 Giannini diventa protagonista Liliana De Menna „La Reginetta di Vallelunga“, soprannome che si è conquistato negli anni sessanta durante le corse sulla pista di Vallelunga e non solo.
La De Menna gareggiava in classe 500 Gruppo 2. Gare che coinvolgevano tanti piloti di fama come: Ignazio Giunti „Baronio“, Maurizio Milla, Clemente Scandale, Mario Moscatelli, Luciano Galluzzo, Maurizio Zanetti, ecc.
Questi piloti erano seguiti da espertissimi preparatori come; Romeo Ferraris, Sanna, Giraldi.
La De Menna gareggiava in classe 500 Gruppo 2. Gare che coinvolgevano tanti piloti di fama come: Ignazio Giunti „Baronio“, Maurizio Milla, Clemente Scandale, Mario Moscatelli, Luciano Galluzzo, Maurizio Zanetti, ecc.
Questi piloti erano seguiti da espertissimi preparatori come; Romeo Ferraris, Sanna, Giraldi.
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