Wiellager, merk FAG Zastava 750/Fiat 850/900/127/Fiorino/128/Uno 45-55-60

Wiellager, merk FAG - uit productie genomen artikel, nieuw en ongebruikt.

Het merk FAG maakt sinds 2001 deel uit van de Schaeffler Groep, maar werd voorheen sinds de jaren 1890 verhandeld als FAG Kugelfischer (Fischer's Automatische Gussstahlkugelfabrik of Fischers Aktien-Gesellschaft). Tot op de dag van vandaag staat FAG voor hoogwaardige wentellagers, waarvan de meeste nog steeds in de hoofdfabriek in Schweinfurt worden geproduceerd. Naast SKF is FAG marktleider in het wiellagersegment.

Geschikt voor de volgende modellen

• Zastava 750
• Fiat 850
• Fiat 900
• Fiat 127 / Fiorino
• Fiat Uno 45-55-60-Diesel-2045 Brand-SX-Zastava 750
• Seat Fura
• Lancia A112
• Lada Samara

De wiellagers

De wiellagers zijn een veiligheidsrelevant onderdeel van het chassis. Wiellagers zijn de beweegbare verbinding tussen het wiel (of de wieldrager), dat draait, en de as (fusee, as), die niet draait, en zijn meestal ontworpen als kegelrol- of kogellagers. Ze minimaliseren de wrijving tussen het wiel en de fusee.

Wiellagers bestaan uit een buitenring, een binnenring en de wentellichamen (kogels, rollen) tussen de twee ringen, die samengehouden worden door een kooi van wentellichamen. De wentellichamen bewegen tussen de loopbanen en brengen de krachten over van de ene loopbaan naar de andere. Omdat tijdens deze beweging grote wrijvingskrachten optreden, moeten de wentellichamen zeer goed gesmeerd worden. Wiellagers kunnen niet functioneren zonder smering. Moderne wiellagers zijn gevuld met smeermiddel en voorzien van geavanceerde afdichtingen. De afdichtingen zorgen ervoor dat er geen smeermiddel uit het wiellager kan ontsnappen en dat er geen water, stof of vuil in het wiellager kan binnendringen. Hoewel de wiellagers in moderne auto's onderhoudsvrij zijn, worden ze zwaar belast en slijten ze daardoor.

Een defect wiellager kun je herkennen aan een constant geluid, dat je (in het begin) kunt horen als een zacht zoemend geluid tijdens het rijden. Hoe langer je rijdt zonder het wiellager te vervangen, hoe opvallender dit gebrom wordt. Omdat de oorsprong van de brom vaak niet duidelijk kan worden gelokaliseerd in het voertuig, kan de kant met het defecte wiellager als volgt worden geïdentificeerd: Omdat de rechter- of linkerwiellagers in bochten aan verschillende belastingen worden blootgesteld, verdwijnt het brommen meestal kortstondig in bochten: als het brommen in een linkerbocht verdwijnt, kan worden aangenomen dat het linker (binnenste) wiellager niet meer in orde is; overeenkomstig, als het stilvalt in een rechterbocht, duidt dit op een probleem met een wiellager aan de rechterkant van het voertuig.