Remschoenset incl. excentriek, lengte 98 mm Fiat 126P/126 BIS

Remschoenset, remblokken:

• inclusief excentriek
• Set voor 1 as
• Boutcirkel 98 mm

Houd je remmen en remblokken altijd in topconditie. Vervang dit veiligheidsrelevante onderdeel wanneer het tekenen van slijtage vertoont. Als de stationaire slag van het rempedaal buitensporig lang wordt of als één wiel een aanzienlijk verschil in remmen vertoont ten opzichte van de andere, laat dan het hele systeem controleren.

De dikte van de remblokken mag

niet minder zijn dan 1,5 mm

.

Geschikt voor de volgende modellen

• Fiat 126 (Lkr. 98 mm)
• Fiat 126 P
• Fiat 126 BIS
• Fiat 127 (71-86)
• Fiat 128 (69-84)
• Fiat 850 (64-72)
• Fiat 900 (78-86)
• Fiat Cinquecento (91-98)
• Fiat Duna (87-91)
• Fiat Panda (80-04)
• Fiat Regata (83-90)
• Fiat Ritmo (78-88)
• Fiat Seicento (98-10)
• Fiat Uno (83-10)
• Fiat LCV Fiorino (77-93)
• Autobianchi A112 (69-85)
• Autobianchi Y10 (85-95)

Verdere waardevolle tips zijn te vinden onder het kopje Onderhoud en verzorging!

De remblokken / remschoenen

Remblokken maken deel uit van het remsysteem. Het doel van het remsysteem is om de snelheid van het voertuig te verminderen of het tot stilstand te brengen. Het remsysteem in moderne voertuigen is een van de meest belaste veiligheidssystemen tijdens het rijden.

Tegenwoordig worden remblokken voor trommelremmen, die van binnenuit tegen de trommel worden gedrukt, meestal remschoenen genoemd. Strikt genomen bestaan de remschoenen uit de gebogen metalen remvoeringdragers en de remvoeringen die contact maken met de remtrommel. De remblokken zijn meestal vastgelijmd aan de metalen dragers, maar er zijn ook geklonken versies. De remschoenen bevinden zich in de remtrommel en zijn paarsgewijs tegenover elkaar geplaatst. Eén remtrommel is verantwoordelijk voor het remmen van elk wiel.

Wanneer de rem wordt ingeschakeld, worden de remschoenen naar buiten gedrukt door één of twee wielremcilinders en zo tegen de draaiende remtrommel. Hierdoor ontstaat wrijving en wordt het voertuig afgeremd of wordt voorkomen dat het gaat rollen. Wrijving - de kinetische energie van het voertuig wordt omgezet in warmte - zorgt ervoor dat de remvoeringen "slijten" en steeds dunner worden. Als de remschoenen niet worden vervangen, zullen de remvoeringen uiteindelijk volledig zijn afgesleten en zal het steunmateriaal van de remschoenen tijdens het remmen op de remtrommels worden gedrukt. Omdat het steunmateriaal van de remblokken meestal van metaal is gemaakt - net als de remtrommels - zou metaal dan tegen metaal wrijven - wat destructief is voor de remtrommels en ook zeer gevaarlijk - waardoor een totale uitval van de rem niet kon worden uitgesloten.

Remschoenen moeten altijd per as worden vervangen - altijd aan de rechter- en linkerzijde tegelijk, omdat er anders aan beide zijden een verschillend remeffect optreedt, wat ongewenste (en oncontroleerbare) gevolgen heeft voor het gedrag van het voertuig bij het remmen. Daarom bieden fabrikanten over het algemeen alleen remschoensets aan die twee paar remschoenen bevatten.

Verse remblokken bereiken hun volledige remvermogen pas na een bepaalde inrijperiode. Tijdens deze inrijperiode past het oppervlak van het remblok zich aan het oppervlak van de remschijf/remtrommel aan. Tijdens deze fase vormt zich zogenaamde "wrijvingskoolstof" op het contactoppervlak van het remblokje - het materiaal op het contactoppervlak met de remschijf of remtrommel verandert onder invloed van wrijving en warmte en het remeffect wordt steeds beter.