G-Kat voor Fiat 500 en Fiat 126

*** Let op: dit artikel is momenteel niet in productie. Helaas is het momenteel onduidelijk of en wanneer het opnieuw zal worden geproduceerd. ***

Met de geregelde katalysator van "matrix engineering", exclusief ontwikkeld voor het bedrijf Axel Gerstl, zijn de tijden van hoge belasting en milieubelasting voor de vrienden van de Fiat 500- en Fiat 126-oldtimermodellen voorbij.
De indeling in emissieklasse Euro 1 en sleutelnummer 77 verlaagt aanzienlijk de jaarlijkse motorrijtuigenbelasting. Met de elektronische regeling minimaliseert de katalysator, geïntegreerd in een sportuitlaatdemper, ook het brandstofverbruik.
Onze G-Kat voor de Fiat 500 en Fiat 126 wordt geleverd inclusief een Algemene Bedrijfsvergunning. Deze vervangt het vorige TÜV-certificaat. De ABE voldoet aan de allernieuwste richtlijnen.

1. Het totale systeem en de werking ervan

Bij de ongeregelde carburateurmotor van de Fiat 500 en Fiat 126 bepaalt alleen de carburateur de samenstelling van het benzine-luchtmengsel.
Om pingelen van de motor en oververhitting te voorkomen, levert de carburateur bijna altijd een iets te rijk mengsel. Onder bepaalde bedrijfsomstandigheden kan sterke verrijking worden gemeten.
Een optimale reiniging van de uitlaatgassen in de katalysator kan alleen plaatsvinden als het benzine-luchtmengsel altijd is afgestemd op Lambda = 1. Dit is alleen gegarandeerd als een lambdasonde en een regelapparaat de samenstelling van de uitlaatgassen bewaken en aanpassen. Anders, bijvoorbeeld bij acceleratie, is het benzine-luchtmengsel rijk (veel benzine, vorming van stikstofoxiden).

Omdat het regelproces zo belangrijk is, kunnen ongeregelde katalysatoren slechts ongeveer 45% van de uitlaatgassen reinigen, terwijl een G-Kat 90-95% kan reinigen.

De Lambda-regeling past de samenstelling van het benzine-luchtmengsel aan zodat een stoichiometrische verhouding van 1 kg benzine tot 14,7 kg lucht wordt gevormd (= ongeveer 12.000 liter), de optimale samenstelling van uitlaatgassen voor de katalysator.
De regeling stelt Lambda = 1 niet exact in. Het schommelt ongeveer 2 keer per seconde van rijk naar arm. De katalysator heeft in de rijke fase de zuurstof nodig die hij heeft opgeslagen in de arme fase.
Bij de aftermarket carburateurmotoren van Fiat 500/126 is het basismengsel afgesteld op rijk zijn: de carburateur levert een rijk mengsel in zijn fabrieksinstelling, je hoeft de sproeiers niet te veranderen!
Een lambda-sonde geïnstalleerd in de uitstroom van de uitlaat merkt dat de motor draait met een rijk mengsel (Lambda <1). Het stuurt een spanningsignaal (ongeveer 0,9 volt) naar de computer. Deze activeert een spanning van 12 volt op het luchtkleppen, die onder de carburateurklep is aangesloten. Extra lucht (= secundaire lucht) stroomt naar het vacuümgebied van het inlaatspruitstuk en maakt het mengsel dunner totdat een Lambda van >1 wordt gemeten.
De spanning afgegeven door de lambda-sonde daalt naar ongeveer 0,2 volt en de computer schakelt de spanning uit op het klepje. Het klepje sluit. De stroom van secundaire lucht stopt, wat het mengsel opnieuw verrijkt.
Dit proces gebeurt 1 tot 3 keer per seconde. De computer heeft natuurlijk nog wat subtiliteiten, zoals het waarborgen van een gelijkmatige stationair draaien.

2. Het rooster, de coating en de functie van de katalysator

Het rooster van de katalysator is een honingraatvormig lichaam met lengtekanalen. Bij de Fiat-nakoopkatalysatoren is het rooster gemaakt van metaal. De kanalen zijn bedekt met een laag poreuze keramiek (washcoat) die platina en rhodium bevat. De edelmetalen zijn de echte katalysator. Ze versnellen de omzetting van HC, CO en NOx, maar veranderen zelf niet.

De katalysator is geen filter. HC en CO verbranden en stikstofoxiden worden afgebroken tot zuurstof en stikstof. De vrijgekomen zuurstof is nodig voor de verbranding van HC en CO. Daarom moeten de schadelijke gassen in een optimale verhouding tot elkaar staan (Lambda = 1). Omdat er drie reacties plaatsvinden, wordt onze katalysator een driewegkatalysator genoemd. De katalysator heeft loodvrije brandstof nodig, omdat lood de katalytische laag zou kunnen bedekken en de katalysator zou kunnen beschadigen.

3. Veelgestelde vragen

We hopen dat de meeste vragen hiermee zijn beantwoord.
Als u nog andere vragen heeft, stuur dan een e-mail naar: service

4. G-Kat voor andere Fiat-voertuigen

We hebben momenteel een G-Kat voor Fiat 128 en X19, evenals verschillende modellen van de typen 127, 131, Ritmo, Regata, Uno, Tipo, Fiorino en afgeleiden in de aanbieding. Als u geïnteresseerd bent in een G-Kat voor een van deze modellen, stuur ons dan een e-mail. We beantwoorden uw vragen ook graag telefonisch op 08141/53486-0.