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La Axel Gerstl nella stampa
 | Nell'edizione di settembre/ottobre 2011, allle apgine 38 e 39, la rivista AutoClassic pubblica un profilo dell'azienda Axel Gerstl quale specialista per ricambi Fiat 500 e Fiat 126. Inoltre spiega i vantaggi del catalizzatore a tre vie per Fiat 500 e 126. Per leggere l'articolo ... |
 | La rivista Oldtimer Markt, nell'edizione 08/2011, pagina 199, presenta il kit di trasformazione per freni a disco per Fiat 500 e Fiat 126 della Axel Gerstl. Per leggere l'articolo ... |
 | L'edizione 04/2011 della rivista Motor Klassik racconta, a partire dalla pagina 146, di come Susanne Dumler ha realizzato il suo sogno di restaurare una Fiat 500. Il restauro è stato eseguito con parti di ricambio Axel Gerstl. Per leggere l'articolo ... |
 | "Per quanto possibile eseguiamo le riparazioni con pezzi originali Fiat. Queste però già da molto tempo non provengono dagli stabilimenti Fiat. Per questa Cinquecento non ci sono più ricambi da stabilimento." dice Hueber. Bisogna trovarli da altre fonti, che ci sono e che gli appassionati di auto d'epoca conoscono. Il fornitore di ricambi di Huber è Axel Gerstl da Biburg presso Monaco di Baviera." - Südkurier Nr.: 205 pagina 19 (lunedì, 6 settembre 2010) Per leggere l'articolo ... |
 | La rivista Motor Klassik, edizione 03/2008 a pagina 139 parla del catalizzatore a tre vie Axel Gerstl, con il quale le Fiat 500 e le Fiat 126 possono circolare anche nelle zone ecologiche a traffico limitato (attenersi alle norme nazionali). Per leggere l'articolo ... |
 | La rivista Oldtimer Inserat, edizione giugno/luglio 2006, pagina 59, presenta la ditta Axel Gerstl e la sua gamma di ricambi. Inoltre la rivista specializzata parla dei cerchioni Wheeltech e del nuovo catalizzatore a tre vie. Per leggere l'articolo ... |
 | La rivista Oldtimer Markt, nell'edizione 2 del 2005 a pagina 202 parla dei cerchioni d'acciaio ribassati Wheeltech che Axel Gerstl ripropone per Fiat 500 e Fiat 126. Per leggere l'articolo ... |
"Per 1.499 Marchi Axel Gerstl fornisce un catalizzatore a tre vie sia a officine che a privati. "Per il montaggio un meccanico autodidatta mediamente in gamba ha bisogno dalle 3 alle 5 ore", dice Gerstl, iniziatore e titolare della Axel Gerstl. Fatto ciò il proprietario della Cinquecento deve farsi attestare il corretto montaggio dal TÜV e far fare un controllo degli scarichi. Insieme al catalizzatore è raccomandabile montare un'impianto di accensione elettronica. Gerstl propone anche un cerchione sportivo da 5½ pollici* con certificato TÜV per la Fiat 500, che si può montare con pneumatici da 145/70 12 senza dover allargare i passaruota. Un treno di cerchi costa 800 marchi. E per altri 550 marchi Gerstl offe un kit per l'assetto ribassato con la peculiarità delle molle elicoidali posteriori progressive, che pur èssendo sportive offrono un certo comfort." Fonte: Motor Klassik, 1/1998, pagina 27 | "Depurazione degli scarichi per Fiat 500 e 126. Sui proprietari delle piccole Fiat le tasse più salate per autovetture non catalizzate non sono un grande fastidio. Molto di più pesa il divieto di circolare in determinate giornate o determinate aree. Indipendentemente dalla ragione che li spinge a volersi dotare di un catalizzatore, i proprietari di alcuni modelli di Fiat 500 d'epoca hanno ora la possibilità di montare successivamente un impianto catalizzatore tre vie, che adempie alla norma Euro 1. Vale a dire (in Germania, n.d.t.) 13,20 marchi di tasse sulla proprietà per ogni 100 ccm. Il catalizzatore è inserito in una marmitta sportiva e quindi non determina perdite di prestazioni rispetto alla marmitta originale. Il sistema è stato sviluppato da matrix engineering ed è disponibile per 1.399 marchi. I seguenti modelli di motore sono inseriti nel certificato TÜV: 126A5.000 con 594 ccm, 126A.048 con 647 ccm. Nel frattempo possono avere la certificazione anche i modelli 110F.000 e 126A1.07678. Per maggiori informazioni: Axel Gerstl - Fiat 500 Teile-Express, Münchner Str. 17, 82239 Biburg, Tel.: 08141-512030." Fonte: Oldtimer Markt, 10/96, pagina 256 |