Bobine, blauw, oliegekoeld Fiat 500/126/600/D/850/124/128

Bobine, blauw, oliegekoeld:

Hier vind je instructies voor het meten van de ohmse weerstand van de wikkelingen van een Fiat 500 klassieke auto bobine!

Geschikt voor de volgende modellen:

• Fiat 500
• Fiat 126
• Fiat 600
• Fiat 600 D
• Fiat 850
• Fiat 124
• Fiat 128

De bobine

De bobine heeft als taak de 12V van een normale voertuigaccu om te zetten in een zeer hoge ontstekingsspanning - tot 40.000V - om de ontstekingsvonk aan de bougie op te wekken. De bobine wordt in deze taak bijgestaan door de onderbreker en een condensator die parallel aan de onderbreker is aangesloten.

Oudere voertuigen zijn meestal uitgerust met een bobine - in modernere voertuigen wordt voor elke bougie een bobine gebruikt, die in een ontstekingsmodule direct op de bougie geïnstalleerd is. Dit verhoogt de betrouwbaarheid en maakt een ontstekingsverdeler en hoogspanningsbedrading overbodig.

De bobine maakt gebruik van de eigenschappen van elektrische inductie. Hij werkt als een transformator met een zeer hoge transformatieverhouding - d.w.z. een dikke draad met weinig windingen als primaire wikkeling en een dunnere draad met veel windingen als secundaire wikkeling, die beide om een gemeenschappelijke ijzeren kern gewikkeld zijn. Als er stroom door de primaire wikkeling loopt - wanneer de ontsteking wordt ingeschakeld - wordt er een magnetisch veld gevormd. Door het ontwerp wordt dit overgebracht naar de secundaire wikkeling. Als de stroom in het primaire circuit wordt onderbroken, stort het magnetische veld onmiddellijk in en wordt een inductiegeïnduceerde hoogspanningspuls in het secundaire circuit geactiveerd. Deze hoogspanning wordt naar de bougie geleid en gebruikt als ontstekingsvonk om het brandstof-luchtmengsel in de verbrandingskamer van de cilinder te ontsteken.

Een bobine staat voortdurend bloot aan mechanische en thermische spanningen. De verwachte levensduur ligt tussen de 60.000 en 80.000 kilometer, maar verschillende invloeden kunnen deze levensduur verkorten:

t
• mechanische schade door marterbeten of hoge trillingen in de motorruimte
t
• defecte voeding door beschadigde bougiekabels of een zwakke accu
t
• indringend vocht
t
• oververhittingsschade door een beschadigde ontstekingsmodule of een defecte regeleenheid

De volgende symptomen kunnen (maar hoeven niet per se) te wijten zijn aan een defecte bobine:
de motor start niet, er zijn ontstekingsfouten te horen, de auto accelereert niet meer zoals gewoonlijk. Vaak wordt een dergelijke storing ook via de motorstuureenheid aan het motorcontrolelampje in het dashboard gemeld of geeft de boordcomputer een foutcode weer.

De eenvoudigste manier om te controleren of een bobine defect is, is door een visuele inspectie uit te voeren:

t
• vertoont de bobine haarscheurtjes of andere mechanische beschadigingen zoals schroeiplekken of breuken?
t
• Is de bedrading in orde: geen knikken, connectoren onbeschadigd en zonder corrosie?

De elektrische weerstanden van de primaire en secundaire wikkelingen kunnen met een multimeter gemeten worden; hiervoor moet de bobine verwijderd worden en moeten de gewenste waarden van de weerstanden van de afzonderlijke wikkelingen bekend zijn. Defecte bobines moeten worden vervangen door nieuwe.