Voorruit (gelaagd glas), groen getint met groene wig Fiat 500 F/L/R

Voorruit (gelaagd glas), groen getint met groene wig:

Geschikt voor de volgende modellen

• Fiat 500 F
• Fiat 500 L
• Fiat 500 R

De voorruit / voorruit

De eerste auto's werden gebouwd zonder voorruit. Bestuurders en passagiers zaten onbeschermd in de voertuigen en droegen vaak een zogenaamde vliegeniersbril om zich te beschermen tegen insecten, regen of stof. Vervolgens werd er een eenvoudige, vlakke ruit voor de inzittenden gemonteerd, die hen beter beschermde tegen het weer en rondvliegende deeltjes, maar die bij een ongeluk of breuk ernstige verwondingen kon veroorzaken. Daarom worden autoruiten nu gemaakt van veiligheidsglas.

Er worden tegenwoordig twee soorten glas gebruikt voor autoruiten:

Gehard veiligheidsglas (ESG), dat bij breuk in vele kleine stukjes versplintert. Hoewel deze scherven nog scherpe randen hebben, zijn ze te klein om diepe verwondingen te veroorzaken. ESG wordt tegenwoordig vooral gebruikt voor zijruiten en achterruiten.
Voorruiten - voorruiten - worden nu gemaakt van gelaagd veiligheidsglas (LSG). Deze voorruiten - windschermen - hebben een film tussen twee glasbladen. Hierdoor versplintert een voorruit - voorruit - bij breuk niet langer in losse glassplinters, wat leidt tot meer veiligheid voor de inzittenden van het voertuig.

In moderne auto's is de voorruit - voorruit - ook een designobject geworden dat voertuigontwerpers graag beïnvloeden om de modellen een eigen look te geven. Voorruiten dragen ook bij aan de stijfheid van de carrosserie, omdat ze vaak met de carrosserie zijn verbonden. Aan de passagierskant wordt de passagiersairbag vaak ondersteund door de voorruit - de voorruit - wanneer deze wordt geactiveerd, een belasting die moderne voorruiten ook moeten kunnen weerstaan.

Bij een botsing met een steen hoeven voorruiten niet per se te worden vervangen. Er zijn nu een groot aantal autoruitreparatiewerkplaatsen die steenslag opvullen met zeer transparante kunsthars, die de beschadigde gebieden en scheuren opvult en vervolgens uithardt met UV-licht. Voorwaarde hiervoor is wel dat de schade aan de voorruit niet groter is dan 3 cm in diameter en dat er geen vuil of vocht in het beschadigde gebied is binnengedrongen. Een steenslag in het "gezichtsveld van de bestuurder" mag ook niet worden gerepareerd (volgens het Duitse verkeersreglement (StVZO)), omdat de optiek bij een reparatie niet 100% kan worden hersteld.