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Lot de palier de bielle (3 trous), tri-métallique Fiat 500/126/126 BIS/Cinquecento

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Réf.: 01024/4

Lot de palier de bielle (3 trous), tri-métallique:

Vue en éclaté avec accessoires

Un palier de bielle tri-métallique est composé de trois métaux différents. L'utilisation de trois métaux dans ces coussinets peut contribuer à améliorer la durabilité et les performances.

Convient aux modèles suivants:

  • Fiat 500
  • Fiat 126
  • Fiat 126 BIS
  • Fiat Cinquecento

La Coussinets de Bielle

La bielle - le coussinet de bielle - la tige de bielle ; trois variantes du même composant, qui sert de lien entre le piston et le vilebrequin dans un moteur. Dans l'usage courant, lorsqu'on parle de coussinets de bielle, cela désigne généralement les coquilles en bronze-plomb ou en acier-aluminium dans le pied de bielle, reliant la bielle au vilebrequin.

Les coussinets de bielle se trouvent aux deux extrémités de la tige de bielle dans les yeux de bielle. Les deux extrémités sont différenciées en tête de bielle et pied de bielle. Le pied de bielle est le plus grand œil de bielle, généralement divisé en deux parties et fixé au vilebrequin. Le plus petit œil de bielle à la tête de bielle est généralement d'une seule pièce ; le piston est relié à la bielle à cet endroit à l'aide d'une goupille. Les points de connexion de la bielle avec le vilebrequin et le piston sont constamment en mouvement, c'est pourquoi ces connexions ne peuvent pas être conçues de manière rigide. C'est pourquoi on utilise des coussinets : les coussinets de bielle.

Dans les moteurs à combustion interne modernes, des coussinets lisses sont généralement utilisés aux points de connexion vilebrequin - bielle - piston. Dans le passé, des roulements à billes et/ou des roulements à aiguilles étaient également utilisés.

Les coussinets de bielle ne sont pas des pièces d'usure classiques et sont conçus pour durer toute la vie d'un véhicule. Les dommages aux coussinets de bielle sont presque toujours le résultat d'une carence en huile.
Avec le moteur en marche et une circulation d'huile intacte, les coussinets de bielle sont alimentés en huile par des trous d'huile dans le vilebrequin. Les coussinets de bielle sont si précisément conçus que, à l'état chauffé pendant le fonctionnement, des écarts minimes se forment en raison de l'expansion du matériau, permettant à l'huile de s'échapper. Dans le pied de bielle, l'huile est transportée par la friction du mouvement, créant un coussin d'huile entre la coque de palier et le vilebrequin. Ce mince film lubrifiant empêche le frottement métal contre métal, qui provoquerait une usure importante. À travers la friction purement fluide, seul l'huile "s'use"—tant qu'elle est présente en quantité et en qualité suffisantes.
À la tête de bielle dans le palier de goupille de piston, en raison de processus de mouvement différents, la friction du fluide n'est pas possible, et en conséquence, les paliers sont construits différemment.

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